1樓：笑九創作
有一定的作用，因為發動機在工作時會產生一定的金屬雜質，可以通過磁鐵吸附在機濾內，下次更換機濾的時候可以更換掉。但是一般在發動機油底殼內部會有磁鐵來吸附的。現在發動機的工藝已經提升了，產生的鐵鏽已經很少可以說幾乎沒有。
所以這樣做的效果不是很大。
機油濾芯使用技巧
為減小發動機中相對運動機件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損，機油被不斷輸送到各運動機件的摩擦表面，形成潤滑油膜，進行潤滑。機油中本身含有一定量的膠質、雜質、水分和新增劑。
同時在發動機工作過程中，金屬磨屑的帶入、空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生，使得機油中的雜物逐漸增多。若機油不經過濾清，直接進入潤滑油路，就會將機油中含有的雜物帶入到運動副的摩擦表面，加速零件的磨損，降低發動機的使用壽命。
2樓：我是南大一枝花
在機油濾芯上加幾塊磁鐵有用，作用就是把發動機工作時摩擦下來的金屬粉末吸附在機濾內，不過只要機油，機濾勤換就不用買這個，只有在機濾長時間不換，或是買到歪的機濾，機濾被堵塞或衝破時，這東西才管大用處。
機油濾芯就是機油濾清器，機油濾清器的作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。
為減小發動機中相對運動機件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損，機油被不斷輸送到各運動機件的摩擦表面，形成潤滑油膜，進行潤滑。機油中本身含有一定量的膠質、雜質、水分和新增劑。同時在發動機工作過程中，金屬磨屑的帶入、空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生，使得機油中的雜物逐漸增多。
若機油不經過濾清，直接進入潤滑油路，就會將機油中含有的雜物帶入到運動副的摩擦表面，加速零件的磨損，降低發動機的使用壽命。
3樓：匿名使用者
有用，而且對鐵質發動機效果非常明顯，但同時也對車上的電子感應元件有影響，我用了後，換了個電子元件，後面修理師傅不讓用了
4樓：≈踏風狼
這種將磁鐵直接吸附在現有的機油濾清器外殼上，無論是貼上在機油濾清器側面，還是機油濾清器底部，不但起不到過濾作用，而且還會干擾車輛上其它電子裝置正常工作，危險極大後果嚴重。
5樓：匿名使用者
實話告訴你，真的有用。我八點多的車，已經用了八年左右了。非常好。
6樓：愛卡汽車專家
這個，實話說啊，你買了根本沒有用，那是因為貼在機濾上是清潔什麼，機油吧，機油在哪用，發動機裡吧，可是，咱們的馬兔發動機是鋁的啊，鋁的可以用磁鐵吸麼？？？？？倒是老普桑那種鑄鐵發動機可以試一下，再說，全鋁發動機的科技含量高磨損是很小的，起碼不會有鐵鏽啊！！！
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7樓：
全鋁發動機只是機體殼是全鋁的，它的內部各種零件全是鐵的，70%的鐵製零。
在機油濾芯上加幾塊磁鐵有用嗎？
8樓：途虎話養車
有一定的好bai作用，特別是對
du機油中鐵質小顆粒zhi，有吸附作用，使dao這鐵質小內顆粒不再隨機油流到各容磨擦面，有利於發動機減少磨損，有效延長發動機壽命。壞處是縮短機油濾芯的有效使用壽命。本人認為，換機油濾芯價值低，而發動機延長壽命的價值高，值得應用。
在機油濾芯上加幾塊磁鐵有用嗎？
9樓：途虎話養車
有一bai定的作用，因為du發動機在工作時會產生一zhi定的金屬雜質，dao可以通
過磁鐵吸附專在機濾內，下次更換機屬
濾的時候可以更換掉。但是一般在發動機油底殼內部會有磁鐵來吸附的。
現在發動機的工藝已經提升了，產生的鐵鏽已經很少可以說幾乎沒有。所以這樣做的效果不是很大。
10樓：完逸真珂
有一定的作用，因為發動機在工作時會產生一定的金屬雜質，可以通過磁鐵吸附在機濾內，下次更換機濾的時候可以更換掉。但是一般在發動機油底殼內部會有磁鐵來吸附的。
在機油濾芯上加幾塊磁鐵真的有用嗎？
11樓：匿名使用者
這個，實話說啊，你買了根本沒有用，那是因為貼在機濾上是清潔什麼，機油吧，機油在哪用，發動機裡吧，可是，咱們的馬兔發動機是鋁的啊，鋁的可以用磁鐵吸麼？？？？？倒是老普桑那種鑄鐵發動機可以試一下，再說，全鋁發動機的科技含量高磨損是很小的，起碼不會有鐵鏽啊！！！
12樓：匿名使用者
理論上有用，但實際感覺不到。不過放塊磁鐵也無妨。
13樓：讓禹
發動機是鋁的？你懂嗎？缸體缸蓋是鋁的，活塞是鋁的，但是這些都不參與摩擦？
活塞上的活塞環與剛體裡的氣缸套直接參與摩擦，這些都是鐵的，曲軸和軸瓦參與摩擦，曲軸是鐵的，軸瓦是合金。活塞環和缸壁是飛濺潤滑，曲軸和軸瓦是壓力潤滑！可以說，參與磨損的除了軸瓦是合金，其他都是鐵的，至於有人說鐵削被磁化後在氣缸裡反而沒法脫落，更是無稽之談了，鐵削只是被磁化，初中物理學過沒？
在高溫下磁性會消失難道不知道嗎？至於有的說油底殼放油螺絲本身帶磁性，可是這個磁性非常弱，不足以吸附所有被機濾漏網鐵削！所以我認為，油底殼放油螺絲附近放幾塊強磁，做保養時先取下磁鐵，這時鐵削就會被油底殼螺絲吸住，還有一部分隨廢油流出。
機濾加磁鐵避開一些感測器，比如利用電磁感應的轉速感測器等……
在機油濾芯上加幾塊磁鐵有用嗎？
14樓：途虎話養車
有一定的作用，因為發動機在工作時會產生一定的金屬雜質，可以通過磁鐵吸附在機濾內，下次更換機濾的時候可以更換掉。但是一般在發動機油底殼內部會有磁鐵來吸附的。
兩塊磁鐵做的節油器真的有用嗎? 還要別多塊磁鐵放在汽車機油濾清器上真有用嗎?
15樓：匿名使用者
一百塊，也白搭！能量轉換有它自身的規律，兩塊磁鐵，憑什麼原理就提高了轉化效率！全球有多少汽車設計專家啊，能想到的節油辦法他們早都應用到目前的汽車上了，還指望你拿兩塊破磁鐵去節油？
要節油，還是要從良好駕駛習慣入手，並且要勤保養。
16樓：相公
汽車節油的法寶是養成良好的駕駛習慣，按時對車進行保養，保持良好的車況。
機油濾清器上加裝強磁鐵到底有沒有用？有用的話 應該加多少塊？
17樓：各種小愛
樓下難道不知道機油底殼螺絲是帶磁性的嗎？為什麼不在機油底殼直接放？請問放進去還能取出來清洗嗎？
每次都拆機油底殼？機油濾芯不加裝估計是成本關係！磁性低了沒效果，高磁性成本高！
18樓：匿名使用者
被驢踢了頭才這麼幹，怎麼不放十公斤到油底殼下面，人家車都生產了一百多年了，要有必要的話還輪到我們這輩來做
19樓：匿名使用者
應該有用，可以把發動機磨損的鐵沫磁住，在機油濾芯器上加個兩塊
20樓：匿名使用者
有用啊！可以吸附在機油中的鐵屑，中拇指小點就可以了
21樓：匿名使用者
加了磁鐵主要是為了吸附混入的鐵屑
機油濾芯用加磁鐵嗎？
22樓：清修漸悟
機油濾芯加磁鐵是什麼操作，發動機為什麼需要磁鐵
23樓：陌語哲倪
從理論上講，在機油濾芯外面吸附強力磁鐵（比如釹鐵硼）可以吸住機油中的鐵屑，但在實際中卻效果甚微，而且概念炒作的成分大；
首先，是濾芯外表的鐵殼會遮蔽相當一部分的磁通量，大大降低了其內部的磁性；
再，機油經過集濾器，大的鐵屑已經過濾，而細小的則被濾芯濾紙過濾無法進入油道；
還有，在油泵工作時，機油呈較高的壓力快速流動，假如機油內有鐵屑也很難被吸住，即使有吸附也會被沖走；
另外，油底殼螺絲是帶有磁性環的，當車輛熄火後機油中懸浮的顆粒會沉澱下去被吸在上面，而這個位置是最下面的死角不會受到油壓沖刷的；
再再，發動機上面附著強力的磁鐵，其磁場有可能會造成對周邊電器如車載線路、感應塞、電腦板的干擾而發生故障；
所以，本人認為，定期、按時更換機油機濾比其他的措施要來的直接見效。
24樓：後童揚盈
把磁鐵放在油底殼那裡估計會有點效果，放在機油濾這邊機油的速度太快了估計吸不住。而且要找耐高溫的銣鐵硼強磁鐵，一般的耐不了90度的機油溫度。自動變速箱那裡有2塊磁鐵，可能是吸附用的，不過atf油和機油不一樣。
25樓：可薄乙瑛
現在市場上的磁性機油濾清器或磁化裝置，大體上有那麼五種：
1、炒概念。
這種機油濾清器無論在外部，還是在內部根本看不到有磁性產品的存在，也檢測不出磁性，它是給現有普通機油濾清器新增的虛名，就是為了賣**，欺騙消費者。
2、在現有普通機油濾清器外殼上安裝設有遮蔽層的磁化裝置。
這種磁化裝置是將磁鐵配上遮蔽材料後，採用固定結構或利用磁鐵自身的磁力吸附在現有的濾清器外殼上，用來吸附濾清器內機油中的鐵磁性雜質，想法是好的，但該種裝置在實際使用中，由於大部分磁場都被機油濾清器外殼所遮蔽，磁場利用效率極低，基本不起作用；另外當車輛在顛簸的路面上行駛時，易造成濾清器漏油或脫落會對車輛造成不可估量的損害。
3、在現有普通機油濾清器外殼表面上直接吸附一塊或幾塊磁鐵。
這種將磁鐵直接吸附在現有的機油濾清器外殼上，無論是貼上在機油濾清器側面，還是機油濾清器底部，不但起不到過濾作用，而且還會干擾車輛上其它電子裝置正常工作，危險極大後果嚴重。
4、將磁鐵設定在旁通閥外殼上。
由於濾清器在正常工作時，旁通閥處於關閉狀態，機油是通過紙濾芯迴圈回發動機，此狀態下主油流很少能接觸到旁通閥的位置，因此將磁鐵設定在旁通閥外殼上不但對鐵磁性雜質的濾除作用小，而且還會導致旁通閥失靈，使迴圈中的機油經旁通閥直接流回發動機，致使非鐵磁性雜質得不到紙濾芯的有效過濾，或使旁通閥堵塞，憋爆紙濾芯。
5、大吉牌強磁機油濾清器。
大吉強磁機油濾清器，是將強磁濾芯設定在濾清器臨近出油口端的中心管內，該發明具有如下設計特點和優勢：
（1）利用濾清器自身的外殼和中心管代替磁場遮蔽層，對濾清器外殼以外的強磁場實現雙層遮蔽，避免強磁濾芯的強磁場外洩干擾其它裝置；
（2）能使強磁濾芯和機油充分接觸，磁場利用率100%；（3）
將強磁濾芯設定在臨近出油口端的中心管內，這裡是濾清器內最寬敞的地方，強磁濾芯不會對機油迴圈產生阻力，即使強磁濾芯上吸附到的雜質再多也不會對機油迴圈產生一點影響，而且也遠離了旁通閥，避免了強磁場對旁通閥的影響，而且這裡是機油與雜質的必經之路，可最大限度的濾除流經濾清器的一切雜質；
（4）經檢測，大吉牌強磁機油濾清器雜質過濾效果達到97.16%。可將現有機油濾清器60%的雜質濾清率提高37.16%，
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