1樓：匿名使用者
「塞納和邁克爾-舒馬赫，到底誰更厲害？」這幾乎已經成為每一名來自南美的車手要遇到的問題。他們當中的大多數人對此的回答是：
「塞納是歷史上最偉大的車手。」然而這一次，德國人舒馬赫將再一次向他的前輩發起挑戰。至少在蒙特卡羅賽道，舒馬赫希望自己的名字能夠和塞納寫在一起——已經5次在這裡稱雄的他希望能夠在本週末追平塞納6次稱雄蒙特卡羅的紀錄。
在1994、2023年代表貝納通，1997、1999和2023年代表法拉利車隊，舒馬赫一共5次在蒙特卡羅奪冠。在他看來，摩納哥大獎賽有其特別之處。蒙特卡羅賽道是17條賽道當中最短的一條，而且也最難超車，因此這也是各條賽道當中車速最慢的一條，「任何一個小錯誤都可能葬送整場比賽，它讓人感到了畏懼，但是也給了我挑戰困難的動力。
」在週四的練習賽中，舒馬赫和他的f2003—ga表現出了一如既往的強大。舒馬赫輕鬆跑出了1分16秒305的成績，這個成績已經打破了蒙託亞去年在這裡創造的練習賽最快成績。就連巴里切羅也以1分16秒636的成績超過了蒙託亞的1分16秒676，僅此一點就可以看出法拉利的強大。
英美車隊的巴頓、雷諾車隊的特魯利分別位列第三和第四，而正在力爭蒙特卡羅奪冠「帽子戲法」的庫爾特哈德位列第五，威廉姆斯車隊的小舒馬赫和蒙託亞僅僅位列第六和第八，至於雄心萬丈的萊庫寧，他的排位賽成績比舒馬赫慢了1.621秒，甚至沒有進入前十名。看來，今年的麥克拉倫和威廉姆斯想在蒙特卡羅有所作為將有非常大的難度。
對於人們目前談論最多的安全性問題，舒馬赫的回答卻是：「每次摩納哥大獎賽開始之前，都會有人把安全問題擺到桌面上，但是事實卻是每年這兒的比賽都照常進行。」不過和正在大肆炒作「舒馬赫將追上塞納」的德國**不同，舒馬赫本人之所以期待著本站比賽更多的是著眼於全年比賽的考慮。
在奧地利大獎賽奪冠之後，舒馬赫和萊庫寧的積分只相差2分，而法拉利車隊也只比麥克拉倫多1分。這也就意味著如果舒馬赫能夠繼聖馬利諾、西班牙和奧地利大獎賽奪冠之後，本週日連續第四次獲得分站賽冠軍的話，那麼他就將至少和萊庫寧在車手總積分表上打成平手，而這對於法拉利車隊繼續領先麥克拉倫車隊也是很有幫助的。
值得一提的是，曾經在貝納通車隊和舒馬赫並肩作戰的巴西人皮蓋特最近也站出來公開表示，在他看來，舒馬赫要比他的同胞塞納更偉大。2023年，舒馬赫從貝納通轉會到了當時並不十分強大的法拉利車隊，而正是這樣的舉動讓已經年近半百的皮蓋特對舒馬赫欽佩有加。「他的勇氣給我留下了很深的印象，而塞納曾經效力的兩個車隊麥克拉倫以及威廉姆斯當時本來都具有很強的實力。
」德國《快報》請皮蓋特**週日的比賽，皮蓋特的回答是：「舒馬赫現在是絕對的世界第一，沒有誰能夠超過他。」不過皮蓋特相信舒馬赫壟斷車壇的局面不會長久，因為德國人將感受到他的兒子內爾辛霍的挑戰。
儘管這位還只有17歲的巴西人現在還在參加國內f3比賽，但是皮蓋特相信自己兒子的潛質，而威廉姆斯車隊也已經把目光瞄向了他。
2樓：匿名使用者
塞納和目前的車神舒馬赫完全是兩種不同型別的車手。塞納全身心地投入f1這項運動，並享受其中的樂趣，而舒馬赫參加f1的唯一目的就是贏得比賽勝利，因此現在退役的時候也是高處不勝寒，遭受很多非議。塞納原來一直很強，沒人能與他匹敵，但是當塞納去世後，一直被塞納亞得喘不過氣的舒馬赫一下子就有了發揮的餘地，所以，舒馬赫的紅色時代就開始了。
舒馬赫對勝利充滿了渴望，似乎生來就是從事f1的人。
塞納和舒馬赫各有千秋，但把兩個不同時代的車手放在一起比較終歸沒有可比性。所以，我們只能說，這兩個人都是偉大的車手，兩個人都是f1歷史上的重要人物。
f1中塞納的奪冠次數沒舒馬赫多，但為什麼塞納叫車神，舒馬赫叫車王。
3樓：米格戰鬥機
主要是因為舒馬赫和塞納同時比賽的時候總是處於下風，塞納死後舒馬赫才開始了他的王朝。
2023年，塞納轉會威廉姆斯並簽訂了年薪1500萬美元、為期兩年的協議。信誓旦旦的他決心在威廉姆斯找回自己過去的輝煌。
賽季第一站，塞納取得巴西英特拉哥斯賽道的杆位，可是在領先的情況下，他的賽車滑出了賽道。第二站賽納依然拿到杆位，但在發車時，被哈基寧撞出賽道，再次退出比賽。
第三站是聲名狼藉的伊莫拉賽道，正賽開始之前，事故就一個勁的發生:先是巴里切羅受重傷,排位賽中ratzenberg撞車導致頸椎折斷身亡.直覺曾告誡塞納退出比賽，但是一向堅毅喜歡挑戰的塞納還是坐進了賽車，不幸真的發生了，他的賽車撞上了防護牆，其本人也沒有逃過此劫，命喪伊莫拉。
4樓：_伊比舍維奇
你們說得都不貼切,我親自查過，塞納剛出來的時候開破車都得了第二，加入邁凱輪後，有次比賽領先所有車手還套圈了,一點不給第二名的隊友一點尊嚴,但最後車出問題沒跑完，冠軍雖讓出，但折服了所有人.還有一次,不知道是什麼比賽了,賽前的狀況是這樣的，只要塞納不跑第一，冠軍就是他隊友的,因為塞納當時是邁凱輪車隊第二車手，邁凱輪希望他隊友奪冠，很明顯，塞納根部無法接受，在比賽時，塞納在超車時，他隊友為了冠軍故意撞他的車，雙雙滑出跑道，他隊友就安然回辦公室休息等冠軍頒給自己了，沒想到塞納沒放棄，把車開會維修站繼續比賽，這時第一名已經領先差不多一圈了，但塞納彷彿神附體,奮力直追,在最後時刻成功超越第一衝過終點.在所有人都吶喊塞納的名字時,高層指出塞納在返回維修站時違規，塞納又痛失冠軍,但塞納此時在人們的心中已經比冠軍強一萬倍了,之後的事不用說了，從這兩次比賽足以說明他是車神了.
5樓：滬江盛開
我是看著他們長大的。我很負責的告訴你。只要有塞納根本就沒有舒馬赫什麼事情！
塞納和舒馬赫比賽的時候明顯就強一截！只要有塞納基本上都是冠軍很少外落。至於冠軍次數是因為塞納死的早呀而且巔峰時候死去的。
如果一直活著，此消彼長，塞納肯定比舒馬赫多很多冠軍！
6樓：星空下無人的語
塞納死的時候是在其巔峰期，而且也死在賽道上，很多人都覺得如果塞納不死，則不會有後來的舒馬赫，所以總覺得塞納是神，而舒馬赫在後期創造的無法超越的記錄，自然也就被認為是王了
7樓：匿名使用者
永遠的車神 喜歡賽車的人都知道，過彎快才是真的快，後面還有更經典的一句叫「雨天快才是真的神」 雨戰之神
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