1樓：匿名使用者
我先簡單的說下這兩輛操控.操控是不分上下，但樂趣m3比m6多些(個人觀點)。畢竟車小，m3和m6急速過彎你會發現你不用踩剎車就很輕鬆.這點事公認的.
m3的外觀沒有m6大氣(大部分認為).舒適性也比m6差點。
操控區別不算大m6和m3的直線加速都是4.6左右。**m3裸車是110w，而m6雙門超過200w了，
總體來說，舒適和操控還有外觀，m6獲勝。缺點是**高。我建議m3，有操控，外觀，舒適也很不錯。很適合我們年輕人開，拉風+酷+帥還加回頭率. 打字好辛苦呀，樓主給分
2樓：悟谷秋
像m系這類的車更多是注重效能和操控，對舒適性不太重視。
m6比m3大，車身更重，基於5系的地盤，所以舒適型肯定要比m3好啊。
如果要操控和速度，m3更好，本來就屬於操控之王的3系，由於車體輕，比m6效能更好。
3樓：匿名使用者
m6比m3漂亮。m6一出各家**就驚歎一片。很漂亮。
另外m3是3系底盤，操控好，但是乘坐的人真的不舒服。m6是基於5系底盤，舒適很多。同時經過m部門對底盤，懸架，變速箱的強化，操控也很犀利。
綜合，建議m6.
4樓：匿名使用者
m6很多配件中國都沒有貨的，如果你買了m6那裡壞了，都要等好幾個德國調貨，畢竟m6在中國很少。。。。多多考慮
寶馬m3 m5 m6 哪款比較好？？？
5樓：匿名使用者
這個問題的根據你自己的情況來看,你是喜歡動力性更強的呢?還是喜歡靈活性更好的
6樓：匿名使用者
m6是這些中最好的，無論在效能、舒適上還是駕駛上都是最好的。
7樓：匿名使用者
m3憑藉最輕的體重和最新的車身架構，擁有最好的操控性，m5和m6馬力更大，但是更重。m5是批著羊皮的狼，m6則是豪不掩飾自己的狂暴。m5/m6發動機是一樣的，507馬力v10，m3 400馬力v8，但是車更小更輕，就運動效能來說，m3要優於m5/m6的。
車子不是用來跑直線，所以馬力大不一定等於運動效能好。這就是為什麼笨重的布加迪威龍雖然擁有1000+馬力，但是在著名的紐堡林賽道的成績比法拉利enzo，保時捷carrera gt差，就是這個道理
8樓：匿名使用者
當然是 m6好 效能 相當好 外觀 十分帥氣
哪位老師幫我普及一下寶馬的知識
9樓：塗鴻卓
現在在產的：
新3系： f30 f35
x1: e84
5系：f18
之諾電動車：m12
正在醞釀的新車：m49
寶馬x6 和x6m 區別
10樓：來自荷田溶洞坐懷不亂的冬瓜
寶馬x6和x6m的區別如下：
（1）x6m是4.4t v8 555匹馬力，x6 3.0t l6（直6） 306匹馬力，x6和x6m 就好比 一隻禽獸和一隻禽獸中的猛獸。
（2）寶馬x6最低配置的車型是x6 35ixdriver，**如你所說，97萬人民幣！如果說60多萬，只能買到x3，x5都不行！
（3）寶馬**都是官方統一價，通常情況我們看到的銷售**只是經銷商的參考**而已，你所說的上海車便宜這種情況不存在。
擴充套件資料：
寶馬x6擁有標準化的suv身材：高挑的車身、較大的離地間隙。x6的推出著力強調了轎車的舒適性和跑車的高效能，寶馬在x6的身上植入了x5和6系跑車的各自優點。
而來自寶馬的家族式前臉「雙腎型」進氣格柵，強調了x6的高貴血統；兩側「天使眼」與高亮度氙燈完成了車頭部的點睛之筆。
在內飾方面，雖然米色、黑色加上實木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運動的的車型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發駕駛者的腎上腺素。
相信接觸過寶馬轎車的朋友不會對x6的駕駛環境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬「i driver」系統、類似戰鬥機控制桿的換擋手柄——看來「起飛」前的一切準備都已繼續。
寶馬x6m自2023年初上市以來，配備選裝21寸合金鍛造輪轂的寶馬x5 m和x6 m將獨家裝備米其林pilot super sport輪胎。 寶馬x6m搭載了4.4l v8雙渦輪增壓發動機。
輸出功率為408kw（555馬力）和678n·m/1500-5650rpm的扭矩，渦輪增壓器最大提供1.5bar的增壓值。
與發動機匹配的是6擋m系列運動自動變速箱，提供自動模式和手動模式，其中手動模式更是可以提供電腦完全不介入的換擋方式。在起步控制系統和xdrive四驅系統的控制下。
新車的百公里加速成績達到4.7秒，極速在電子限速下達到了250km/h。
輪胎方面，採用了20英寸的合金輪轂和前275/40 r20後315/35 r20輪胎的組合。電子系統方面，還包括了電子駐車、autohold功能、陡坡緩降控制等。
配置方面，在x5 m和x6 m 標配了雨量感測器、巡航控制、idrive系統、自適應氙氣大燈以及可視倒車系統等。
11樓：匿名使用者
不是的！寶馬x6最低配置的車型是x6 35ixdriver，**如你所說，97萬人民幣！如果說60多萬，只能買到x3，x5都不行！
至於x6m是x6的高效能版本，裝備一臺增壓的v8發動機，最大馬力550匹，效能只有保時捷的卡宴 turbo s可以媲美。而**，估計和卡宴turbo s相當，應該超過230萬！畢竟x6 50i 都要170多萬！
還有，不管在那裡，寶馬的**是官方統一的，我們看到的銷售價只是經銷商在參考價上下浮動而已，所以你說的上海車便宜是不存在的。
擴充套件資料：
寶馬將x6定義為sac，也就是全能轎跑車（sport activity coupe）。和定位於側重公路行駛效能的x5相比，x6在公路效能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和suv的多功能相融合。
從07年法蘭克福車展上的首次現身，到08年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相。
車型簡介
寶馬x6m自2023年初上市以來，配備選裝21寸合金鍛造輪轂的寶馬x5 m和x6 m將獨家裝備米其林pilot super sport輪胎。
寶馬x6m搭載了4.4l v8雙渦輪增壓發動機，輸出功率為408kw（555馬力）和678n·m/1500-5650rpm的扭矩，渦輪增壓器最大提供1.5bar的增壓值。
與發動機匹配的是6擋m系列運動自動變速箱，提供自動模式和手動模式，其中手動模式更是可以提供電腦完全不介入的換擋方式。
在起步控制系統和xdrive四驅系統的控制下，新車的百公里加速成績達到4.7秒，極速在電子限速下達到了250km/h。
輪胎方面，採用了20英寸的合金輪轂和前275/40 r20後315/35 r20輪胎的組合。電子系統方面，還包括了電子駐車、autohold功能、陡坡緩降控制等。配置方面，在x5 m和x6 m[1] 標配了雨量感測器、巡航控制、idrive系統、自適應氙氣大燈以及可視倒車系統等。
底盤方面寶馬也做出了相應的改進，新的「m-specific」自適應調節懸掛，配合xdrive可變扭矩分配全時四輪驅動系統以及伺服轉向系統，它所提供的6速自動變速箱提供了三種不同的駕駛模式，以滿足不同的需求，分別是：手動、自動和運動模式。在手動模式下即使發動機轉數超過了換擋界限也不會強行升擋。
12樓：豬態狼
寶馬為其準備的m運動套件首先讓新車在動力上得到了迅猛的提升：新車搭載4.4升雙渦輪增壓v型8汽缸發動機（與即將全球首發的x5 m相同），最大動力輸出達到了555馬力和678n·m的峰值扭矩，渦輪增壓器最大提供1.
5bar的增壓值。
與其動力數值相匹配的還有不到5秒的百公里加速成績，時速200公里的加速也能夠保證在17秒之內，由於電子限速器的存在，新車的最高時速被限制在250公里/小時，新車傳動系統配備的是m sports 6速手自一體變速箱和xdrive四輪驅動系統。
13樓：匿名使用者
大致上是差不多了，只是個別地方有些改進，不是說只是上海便宜呀！全國都差不多。只是有的地方有現車，有的地方沒現車。
14樓：匿名使用者
x6m是改裝的x6有556匹。但是97萬隻能買x6.
15樓：匿名使用者
x6m 後面多了一個m 啊！
m系列是寶馬的高效能版本，所以說，x6m就是x6得升級版
16樓：匿名使用者
60w是不可能的!~
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