1樓：哈哈欠為你違逆
人們一直在期待本田把北美市場與漢蘭達爭鋒的pilot引入中國市場，然而本田卻有特別的想法。這款本田冠道以2023年上海車展亮相的本田concept d概念車為原型打造，是本田車系當中全新的中型suv，它首先登陸中國，然後再出口至美洲市場。
雖然不提供很實用的七座版，但凸顯運動感的溜背造型，2.0t+9at的動力總成、充滿豪華感的內飾、以及本田車系最高的配置水平等都非常吸引人。不過本田冠道2.
0t搭載的9速zf變速箱令人費解，它當然能起到節省空間的作用，能幫助本田把換擋變成按鍵式，而且還省出一大塊儲物空間，但這臺車大概只有行駛生涯中2%的時間能掛到第九檔，它常用檔位的齒輪比和平順性表現都不如思鉑睿和謳歌cdx上那臺本田自家的8at變速箱。
目前本田的1.5t地球夢發動機也搭載到這款車上，本田對發動機的調校功力確實驚人，cdx、思域、傑德、冠道雖然都是用同款1.5t發動機，但實際效果有很明顯的區別。
在1.5t版本上，本田再次啟用了自家的cvt變速箱，雖然失去了科技感滿滿的按鍵換擋，但油耗和低速行駛的平順性表現均有提升，冠道上這臺1.5t作為「小馬拉大車」的搭配，平順性卻毫無漏洞，而且動力仍然強勁，0-100km加速表現力壓漢蘭達、銳界等2.
0t車型，以同級最小的排量能跑出排在前列的加速成績。
本田的舒適性和靜謐性從第十代開始就有很明顯的改善，冠道身上已經完全沒有本田那種硬邦邦的懸掛，隔音濾震也已經達到一個新的高度。
冠道的內飾做工和配置完全是豪華車水平，它的8英寸中控螢幕甚至提供了5種可調角度，接通電源的一瞬間螢幕升起，科技感十足，這部車的車內感受絕對是越級，相比之下漢蘭達也顯得過於樸素了。
冠道最強大的是空間表現，它的後排空間之寬敞足以在後排中間位置擺一張小桌，讓副駕駛和後排乘客打牌。不過對於腿短的人來說，這個後排有點過於空曠，如果後排座椅是前後可調的，明明可以借更多的空間給後備箱，但這個細小的改善最善於做空間魔術的本田卻沒有做，甚至冠道的後排靠背角度也是不可調的，這真的有點不可原諒，以它的空間本來可以讓後排乘客半躺著睡覺的。
本田有良好的質量口碑，旗下的雅閣、cr-v、思域、飛度都是堪稱質量神話的車型。在jd power（中國）2023年百輛新車年度故障次數調研中，廣汽本田為95次，行業平均108次，2023年為87次，行業平均110次，2023年為104次，行業平均119次。不過鑑於冠道畢竟是一款新車，而且使用的並非本田自家的變速箱，我們還是不能給它太高的可靠性分數，有待觀察後續的表現。
安全配置方面，精英版與頂配車型一樣，也擁有自適應避振、剎車優先、車輛穩定性控制、敏捷操控輔助、牽引力控制等安全配置。本田車系的安全表現一貫優秀。
2樓：琪車人
本田冠道怎麼樣？的副本
3樓：匿名使用者
本田冠道這款車總體來說還是很不錯的，外觀時尚漂亮，溜背造型，內飾精緻配置高，9at變速箱發動機動力強勁，質量和口碑都不錯
4樓：hdp汽車我最懂
如果想提升更高的動力，可以試試hdp程式，官網上有提升資料和**，有興趣可以看一下！
5樓：匿名使用者
本田冠道上市不久，算是一個新車型，但是銷量很好，同級別價效比不錯。配有有兩款發動機的，一款1.5t的，一款2.
0t的，如果是對動力有要求，就上2.0的車型，動力絕對是沒有問題的。綜合油耗在9個左右吧。
6樓：匿名使用者
本田冠道這款車的質量還是很好的，空間和做工都不錯，口碑也很好。
7樓：匿名使用者
本田這款車剛剛上市，外觀設計時尚，辨識度比較高，空間還是不錯的，不過暫時沒有什麼太大的優惠。
8樓：匿名使用者
本田冠道這款車外觀時尚大氣，空間寬敞舒適。技術和質量都沒問題，目前沒有優惠。
9樓：匿名使用者
這個車子樣子漂亮做工優秀品質穩定，而且油耗不高，**來說稍稍有點高
10樓：安徽萬通高階技工學校
挺不錯的，可以去4s店看看的。
廣汽本田冠道怎麼樣?本人想買一輛廣汽本田冠道，這款車怎麼樣？請吧內大佬給點建議，非常感謝！
11樓：烏市萬通汽車培訓學校
本田冠道個人認為在合資品牌的中型suv裡面，動力性，質量可靠性，品牌知名度方面不錯，缺點是車子剛性相對差一些，車子鈑金保，冠道1.5t的馬力是193，2.0t的馬力是272，所以動力可以說是非常不錯的，冠道的車身重量是1708kg，1.
5t的193馬力肯定是夠用的，你就放心的買吧，要不然去4s試駕感受一下。
12樓：蛋蛋君
首先後排空間巨大，不用擔心，隔音豪車水平，操作本田強項，放心買
**本田冠道到底怎麼樣？
13樓：哈哈欠為你違逆
人們一直在期待本田把北美市場與漢蘭達爭鋒的pilot引入中國市場，然而本田卻有特別的想法。這款本田冠道以2023年上海車展亮相的本田concept d概念車為原型打造，是本田車系當中全新的中型suv，它首先登陸中國，然後再出口至美洲市場。
雖然不提供很實用的七座版，但凸顯運動感的溜背造型，2.0t+9at的動力總成、充滿豪華感的內飾、以及本田車系最高的配置水平等都非常吸引人。不過本田冠道2.
0t搭載的9速zf變速箱令人費解，它當然能起到節省空間的作用，能幫助本田把換擋變成按鍵式，而且還省出一大塊儲物空間，但這臺車大概只有行駛生涯中2%的時間能掛到第九檔，它常用檔位的齒輪比和平順性表現都不如思鉑睿和謳歌cdx上那臺本田自家的8at變速箱。
目前本田的1.5t地球夢發動機也搭載到這款車上，本田對發動機的調校功力確實驚人，cdx、思域、傑德、冠道雖然都是用同款1.5t發動機，但實際效果有很明顯的區別。
在1.5t版本上，本田再次啟用了自家的cvt變速箱，雖然失去了科技感滿滿的按鍵換擋，但油耗和低速行駛的平順性表現均有提升，冠道上這臺1.5t作為「小馬拉大車」的搭配，平順性卻毫無漏洞，而且動力仍然強勁，0-100km加速表現力壓漢蘭達、銳界等2.
0t車型，以同級最小的排量能跑出排在前列的加速成績。
本田的舒適性和靜謐性從第十代開始就有很明顯的改善，冠道身上已經完全沒有本田那種硬邦邦的懸掛，隔音濾震也已經達到一個新的高度。
冠道的內飾做工和配置完全是豪華車水平，它的8英寸中控螢幕甚至提供了5種可調角度，接通電源的一瞬間螢幕升起，科技感十足，這部車的車內感受絕對是越級，相比之下漢蘭達也顯得過於樸素了。
冠道最強大的是空間表現，它的後排空間之寬敞足以在後排中間位置擺一張小桌，讓副駕駛和後排乘客打牌。不過對於腿短的人來說，這個後排有點過於空曠，如果後排座椅是前後可調的，明明可以借更多的空間給後備箱，但這個細小的改善最善於做空間魔術的本田卻沒有做，甚至冠道的後排靠背角度也是不可調的，這真的有點不可原諒，以它的空間本來可以讓後排乘客半躺著睡覺的。
本田有良好的質量口碑，旗下的雅閣、cr-v、思域、飛度都是堪稱質量神話的車型。在jd power（中國）2023年百輛新車年度故障次數調研中，廣汽本田為95次，行業平均108次，2023年為87次，行業平均110次，2023年為104次，行業平均119次。不過鑑於冠道畢竟是一款新車，而且使用的並非本田自家的變速箱，我們還是不能給它太高的可靠性分數，有待觀察後續的表現。
安全配置方面，精英版與頂配車型一樣，也擁有自適應避振、剎車優先、車輛穩定性控制、敏捷操控輔助、牽引力控制等安全配置。本田車系的安全表現一貫優秀，但目前冠道還未參加國外碰撞測試，鑑於它是將會登陸美洲市場的車型，我們對冠道的安全性報以謹慎的樂觀，並等權威的測試成績出來之後進行修改。
14樓：仝依秋
不僅僅安全配置方面很齊全，而且其他配置也很齊全。動力足，提速挺快，以前沒開過本田車，很驚訝，提速很有力，推背感很強。發動機調校很平順，9速波箱很不錯，速度上去都是2000轉左右，但是動力起步稍微肉了點，2000轉後就直接駕馭不住了。
操控精準，方向盤基本上沒有虛位，行駛非常穩。油耗一點都不高，哪怕是堵車的時候也沒有說高到**去。空間大，皮質座椅坐著也是很舒服的。
缺點是車內的燈光太暗，說是閱讀燈，根本不可能閱讀。
15樓：琪車人
本田冠道怎麼樣？的副本
16樓：創作者
廣汽本田的冠道1.5t在同等價位和同質量的suv裡是非常不錯的一款車，配置了1.5t直噴vtec渦輪增壓發動機和cvt無級變速器，動力很強，上下坡也很平穩，中途二次加速也很順暢。
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