1樓：這傷狠美
氧感測器屬於燃油控制系統的重要組成部件。它的作用相當於是空燃比控制、混合氣燃燒 狀態的看門狗。意義非凡。
不要忽視它的工作效能。只要系統提示有關於氧感測器的故障，最好及時進行檢測維修。氧感測器工作異常，影響的不僅僅是尾氣排放超標，還影響系統對混合氣的正確控制，油耗增加，動力不良 - - -。
汽車氧感測器出了故障年審驗車尾氣有得過嗎? 5
2樓：知識青年
不能過。
《中華人民共和國道路交通管理條例》對其有相應的規定：
第十九條 機動車必須保持車況良好、車容整潔。制動器、轉向器、喇叭、刮水器、後視鏡和燈光裝置，必須保持齊全有效。
自行車和三輪車及殘疾人專用車的車閘、車鈴、反射器以及畜力車的制動裝置，必須保持有效。未按規定檢驗或檢驗不合格的，不準繼續行駛。
3樓：古河雨蛙
後感測器是檢測三元催化器工作是否正常。應該檢查三元催化器是否有問題。油氣稀說明噴油或者進氣有問題。尾氣檢查hc co no。一般簡單處理都能過的，最多就是交給黃牛去搞定。
4樓：藍天b白雲
後氧感測器有問題的話會導致油氣稀，但也可能是三元催化的問題。
5樓：非議
建議你先去做一下三元催化器的清洗，一般情況下清洗一下都可以解決。再就是尾氣檢測臨上線之前在空擋上使勁的轟油門，多轟幾次不要熄火，這樣把排氣管裡的沉積物沖刷出來一些檢測的時候通過率會高一點
6樓：匿名使用者
正廠的沒必要換，首先檢查一下三元催化，沒有問題的話還是檢查一下線路和副廠的感測器吧，正廠的也就是個名字，副廠的用這沒事一樣能用的住。如果三元催化有問題還是把你原來的感測器換回來吧
7樓：西北小滿
現在審車這反面的小毛病一般都沒什麼問題，這反面主要是貨車的嚴
8樓：夢似逝夢
呵呵 1234567
氧感測器出了問題會不會對汽車年審有影響？
9樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
10樓：匿名使用者
如果是因為發動機排放物質引起的氧感測器問題（如汽油含鉛量高等品質問題），對汽車年檢是有影響的（因為尾氣會不達標）！
11樓：匿名使用者
氧感測器有問題，燃燒必然不充分啊。。。黑煙，異味，積碳，接著就是三元催化中毒
其他不說，環保肯定不過
12樓：匿名使用者
看具體的地方····有些城市對尾氣排放有規定，氧感測器出問題後，尾氣會不達標！建議處理···
汽車氧感測器有問題了，出現故障了會帶來什麼影響？
13樓：廣州萬通汽車學校
氧感測器作為電子控制燃油噴射系統的重要部件，對發動機正常運轉和尾氣排放的有效控制起著至關重要的作用，一旦氧感測器及其連線線路出現故障，不但會使排放超標，還會使發動機工況惡化，導致車輛出現怠速熄火、發動機運轉失準、功率下降等症狀。
前氧和後氧
氧感測器通常有兩個，位於排氣歧管處的為前氧，後氧則位於三元催化後面。前氧用於調節混合氣濃度，而後氧的任務是監測三元催化器工作狀況。前氧故障對車子的影響就是會導致混合氣無法修正，進行造成汽車油耗增加，功率下降等。
而後氧故障則意味著無法判斷三元催化的執行工況，一旦三元催化出現故障，無法及時檢修，最終也會影響到發動機的執行工況。
氧感測器的保養與更換
洗節氣門是大家都知道的保養專案，其實清洗氧感測器更重要，畢竟氧感測器工作環境更惡劣，更容易受傷害，更何況它影響到噴油量。氧感測器的清洗可以用三元催化器清洗劑泡10分鐘，然後用電吹風將其吹乾即可。汽車氧感測器其實並沒有固定的更換週期，不過還是建議10萬公里以上的車要對氧感測器進行更換。
14樓：雲南萬通汽車學校
氧感測器損壞以後，會導致發動機加速無力，動力不足，油耗增高，需要更換， 及時檢修保養確保行車穩定舒適安全。
15樓：湖南萬通汽車學校
氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
汽車氧感測器壞了對車有影響嗎？
16樓：聚成都
活塞式汽車內燃發動機控制空燃比的基本方式，即向發動機內部供氣的同時控制供油的方式，基本上有兩種：
使用化油器：
傳統的活塞式汽車內燃發動機採用化油器來控制空燃比。它是一種在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
化油器的使用已經有很長的歷史，設計製造可以說已經趨於完美。但它有個根本的缺陷，就是化油器是根據實驗條件下的資料來設計製造的。通俗的說，就是做出一款化油器，經過驗證可以實現理想的空燃比，就把它裝在車上，至於使用中實際產生的空燃比是否合適，化油器不管。
不過近些年也有利用氧感測器採集資料，在一定程度上影響工作狀態的化油器應用。
採用電子控制裝置，
採用電子控制裝置， 來控制發動機的供油過程（電噴發動機），可以從根本上解決化油器的缺陷。
對於電噴發動機來說，氧感測器採集的資料是控制進油（控制空燃比）的基本依據。其基本控制過程，就是在同樣的情況下，尾氣中的氧含量高了就多給油，氧含量低了就少給油。可見，對於電噴車來說，氧感測器起著非常重要的作用。
17樓：汽車大師孫權
回答您好，很高興為您解答問題。
如果氧感測器有問題的話，這個肯定是對發動機有影響的，這個主要是監測這個發動機的排放的，如果有問題的話，它監測的這個發動機的排放是不正常的，所以就會控制電腦出現不正常的這個資料來執行，所以就會導致發動機的油耗升高，或者是發動機的動力下降都是有可能的。
提問開啟氧感測器以後如果燃燒沒問題．會對發動機有其他影響嗎回答這個氧感測器拆掉之後，肯定是對發動機有影響的。
提問這個還不能弄拆了
回答是的
提問已經拆了，檢查氧感測器一切正常
回答拆了不可以的，會影響發動機的資料流。
提問有辦法調資料流嗎
回答沒有辦法的。
提問油耗會增高嗎，動力會下降嗎？
回答肯定會的，
提問沒辦法，已經拆了
回答那重新安裝一個就可以重新更換一個。
如果我的回答能夠幫助到您，還請您給我一個贊~謝謝!
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18樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
19樓：犁戎城
氧感測器是檢測汽車尾氣中氧含量，變成電訊號給汽車電腦。
電腦根據氧感測器訊號控制噴油嘴噴油量大小。
所以氧感測器損壞，電腦沒有主要的氧訊號依據，不能做出合理控制汽油混合比。
造成發動機沒勁冒黑煙，油耗量加大。發動機磨損加劇。
20樓：匿名使用者
有影響。
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
常見故障
氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
中毒故障
氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器失效，這時就只能更換了。
另外，氧感測器發生矽中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的矽化合物燃燒後生成的二氧化矽，矽橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機矽氣體，都會使氧感測器失效，因而要使用***的燃油和潤滑油。
修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在感測器上塗敷製造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油汙或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的訊號失準，ecu不能及時地修正空燃比。 產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
陶瓷碎裂
氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
阻絲燒斷
加熱器電阻絲燒斷、對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使感測器達到正常的工作溫度而失去作用。
線路斷脫
氧感測器內部線路斷脫。
氧感測器壞了對車有什麼影響？
21樓：禾木由
一旦氧感測器及其連線線路出現故障，不但會使排放超標，還會使發動機工況惡化，導致車輛出現怠速熄火、發動機運轉失準、功率下降等症狀。
氧感測器作用：控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量。
22樓：沃潤薄思嬡
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
1.中毒故障
氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器失效，這時就只能更換了。
另外，氧感測器發生矽中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的矽化合物燃燒後生成的二氧化矽，矽橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機矽氣體，都會使氧感測器失效，因而要使用***的燃油和潤滑油。
修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在感測器上塗敷製造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油汙或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的訊號失準，ecu不能及時地修正空燃比。
產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
2.陶瓷碎裂
氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
3.阻絲燒斷
加熱器電阻絲燒斷、對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使感測器達到正常的工作溫度而失去作用。
4.線路斷脫
氧感測器內部線路斷脫。
汽車氧感測器的常見故障，汽車前氧感測器壞了有些什麼故障表現。
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種 第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀 第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。氧感測器是作為電子控制燃油噴...
氧感測器加熱故障對車有什麼損害，氧感測器壞了對車有什麼影響？
氧感測器加熱故障 會導致 1 進氣量增加。2 進氣的溫度降低。3 可燃比，含氧量減少。5 尾氣排放含氧的濃度降低，排氣淨化不達標。6 耗油增加。7 怠速不穩 缺火 喘抖等故障現象等。氧感測器工作原理 利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃...
汽車氧感測器壞了什麼反應，汽車氧感測器壞了會有什麼狀況？
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...