1樓：匿名使用者
**好像是沒有這個型號的
尤其在大陸， 高動力版的是c280，分典雅型和時尚型，當然就是3.0
加個是在四五十萬
2樓：折迎真
回答賓士c300進口落地價需要45萬：
1、這款車最大的優勢，無疑是運動效能，而運動性也是我選擇它的直接理由。它配備了三點零的發動機，動力輸出非常強勁，面對一般的城市路面，它的加速提速表現都相當令人滿意，在等紅綠燈的時候，往往都是它起步最快。在中途超車的時候，他反應也非常靈活，動力非常強勁，變速箱前擋操作也非常快速靈活；
2、懸掛的調校也非常的舒服，經過一般的顛簸路段，車內震動的感覺不是很大，高速過彎的時候，車身的側傾也不是很明顯，這說明車身的懸掛對車身的支撐非常有力；
3、車內的豪華性，就不用多說，真皮的方向盤手感很好，非常舒服，真皮的座椅坐上去很有感覺，支撐效果和包裹性都非常好。長時間乘坐也不會感覺累。車內的空間很大，尤其是後排腿部空間活動很自由，讓乘客感覺很舒服。
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2014款賓士c300****賓士c300多少錢
3樓：北京萬通汽車學校
c300這款車就是自然吸氣發動機，沒有什麼增壓方式了的。沒有渦輪增壓和機械增壓的。自然吸氣發動機有自身的好處，就是扭矩輸出穩定，加速感很線性，不像渦輪車型，加速有點突兀。
而且自然吸氣的發動機壽命更長一些。因為渦輪增壓車型就是為了榨取發動機的功率而誕生的。儘可能的壓榨發動機，那樣對發動機的使用壽命是有影響的。
一般到了十萬多公里就要換渦輪葉片了。養護成本上前期差不多。後期肯定渦輪的就要多一些。
增壓車型的好處就是油耗相當來說要少一點點，中段加速要強一些。個人也覺得c300的這臺3.0發動機很不錯的，很成熟的搭配組合，3.
0發動機和7速變速箱已經用在很多賓士車型上了，經過市場檢驗，確實很穩定很好用很實用的組合。
北京賓士其實和原裝進口賓士也差不多
4樓：啊往事知多少
【賓士c級】最新**| 配置| **_口碑| 油耗 -汽車之家汽車之家
**：26.77-47.
90萬 指導價：30.80萬起排量：
1.6t,1.8t,2.
0t,2.5l,3.0l 變速箱：
自動車身結構：三廂 油耗：8.6-13.0l顏色：
賓士c300和c200外觀和效能有什麼區別。答案細緻點。我會多給懸賞的。 10
5樓：別叫醒我
外觀：c200的面罩是細條形的，c300是粗條的；c200是立標，c300的霧燈更扁圓；c200的輪轂是多幅的，c300為五幅；另外的顯著特徵就是c300是雙排氣管，c200是單的。
效能：首先c300的馬力比c200多了47，這是很明顯的差距了，駕駛明顯能感到動力的強弱。最高時速：
c300 250 ，c200 235 ；百公里加速：c300 7.2s， c300 8.
8s。兩者最明顯的區別就是動力是上的區別，其他就沒什麼了。
擴充套件資料
試駕體驗
我試駕的c 300旅行車搭載一臺在運轉平順性和動力表現方面都有上佳表現的六缸發動機,峰值功率達到170千瓦，最大扭矩300牛米，配合7g-tronic七擋自動變速器，加速響應更迅捷，換擋衝擊幾乎不可察覺。
在正常駕駛條件下，我們的c 300旅行轎車在2500轉/分換擋，保證最佳的燃油經濟性。在超車等極限條件下，發動機控制單元可以通過監控駕駛者踩踏油門踏板的動作，判斷駕駛者的駕駛意圖，將換擋轉速提高到3500轉/分，這時，汽車的動力被最大限度地激發出來。在降擋過程中，變速器也能夠根據駕駛者的制動意圖決定逐級降擋或數擋跨越式降擋，大大提高汽車的機動性。
初次駕駛c 300旅行車的朋友可能需要一些時間適應它的油門踏板，其自由行程較長，且力度較大，如果已經習慣了輕盈的踏板力度，你會認為這樣的設定有些煞風景，但是它對於實現最佳油門控制，保證最優異的燃油效率具有十分重要的意義，換句話說，它在為駕駛者塑造正確的駕駛方式。在整個駕駛過程中，c 300旅行車的油門響應總是能夠配合我的駕駛意圖，應付將走走停停的城市交通十分輕鬆愜意。
c 300豪華旅行轎車的安全性也延續了梅賽德斯-賓士的優良傳統，從內到外，從主動到被動，各種安全設施為旅行者帶來最安心的旅行感受。
包括esp電控穩定系統和bas制動輔助系統的預防性安全系統（pre-safe）可以及時辨別潛在的危險，如果發生嚴重的轉向過度或轉向不足，以及駕駛者驚慌失措等情形，該系統可以在極短的時間內拉緊座椅安全帶，關閉側窗和天窗，並將座椅移動到相對安全的位置，將事故傷害降到最低程度，甚至避免事故的發生。
被動安全系統也領先同級競爭對手，碰撞響應式neck-pro頭頸保護頭枕可以完全避免碰撞發生後的鞭甩式傷害，與八個氣囊配合，為乘員營造出最周到細緻的被動保護。
ils智慧照明系統則使光線不足條件下的行車也變得十分輕鬆，主動燈光照明系統在我們通過5公里長的隧道時自動點亮大燈；彎道照明功能則調整光柱的照射方向，照亮夜幕中的山路巖壁，不留死角；光程動態調節能夠根據交通狀況調整燈光照射範圍，在城市中行駛時可以儘量避免眩晃前車駕駛員，在極端天氣條件下也可以保證最佳的視野，十分實用。
作為梅賽德斯-賓士家族的一員，c 300豪華旅行轎車在外觀、內飾以及舒適性方面也可圈可點。與c級相同的前臉在強調時尚的同時，保留了豪華感，而寬大厚實的尾部非但沒有一絲臃腫感，反而顯示出讓人一見傾心的敦實與厚重，最完美地闡釋了旅行轎車的設計精髓。來自amg的17英寸合金輪轂以及雙橢圓形排氣尾管使汽車看上去動感十足。
深色天窗玻璃佔據大部分車頂面積，突出了時尚感。原車提供的鋁製車頂行李架可以固定自行車等大件物品，對於喜歡長途旅行的戶外愛好者具有十足的吸引力。
6樓：瘋狂杜卡迪
外觀差別我就不用講的了。同為c級，你想能多大？效能卻值好好講講。
c200用的是1.8cgi發動機，為渦輪增壓機型，但沒用t代號，賓士就是這樣，明明是豪華車，偏偏不用自然吸氣，但同樣吧車造得平穩高效，e260用的就是這1.8的cgi發動機，150kw的動力，的確可媲美2.
6的自然吸氣。c200用的就是e260的心，四缸。省油，高效，平穩。
不過，我想就算是賓士，也無法避免渦輪的問題吧！只要是渦輪增壓，必會滯後，高維修費用，暴踩油門也必不省油。至於原因，就不詳講，太多了。
c300用的就是3.0的自然吸氣，其實，不論cgi如何好，應該還是比不上自然吸氣的，畢竟，豪華車不用自然吸氣，讓人心裡就是那麼不爽，渦輪本來是鋼炮特有的吧，但由於市場，渦輪省油的確是事實，自然被推廣了。自然吸氣就不省油，維修等要遠強於cgi。
3.0動力自然更強勁，更平穩，c200與c300其實本不該做比較，因為這就像是兩臺發動機間的比較，不像是同級別的比較。
7樓：北京萬通汽車學校
c300這款車就是自然吸氣發動機，沒有什麼增壓方式了的。沒有渦輪增壓和機械增壓的。自然吸氣發動機有自身的好處，就是扭矩輸出穩定，加速感很線性，不像渦輪車型，加速有點突兀。
而且自然吸氣的發動機壽命更長一些。因為渦輪增壓車型就是為了榨取發動機的功率而誕生的。儘可能的壓榨發動機，那樣對發動機的使用壽命是有影響的。
一般到了十萬多公里就要換渦輪葉片了。養護成本上前期差不多。後期肯定渦輪的就要多一些。
增壓車型的好處就是油耗相當來說要少一點點，中段加速要強一些。個人也覺得c300的這臺3.0發動機很不錯的，很成熟的搭配組合，3.
0發動機和7速變速箱已經用在很多賓士車型上了，經過市場檢驗，確實很穩定很好用很實用的組合。
北京賓士其實和原裝進口賓士也差不多
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長城c30空調濾芯網上很便宜的，十塊錢左右的，4s的 40左右吧 這個車輛的話，一個空調濾芯也就是40的 可以去維修店更換的 你好像這款車更換空調濾芯的話,費用一般在七十元左右,這個可以直接上修理廠更換就可以了。你好，需要看空調濾芯質量的，去網上購買的話，選擇三四十的就可以，自己更換。對於長城c30...
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賓士前擋風玻璃多少錢，賓士c260前擋風玻璃多少錢？
至2021年8月，在1000元左右。汽車前擋風玻璃裂痕是汽車受損最常見的現象之一，造成玻璃受損的原因大多都是因為，被高速路上捲起的石子崩裂的，雖然石子個頭不大但是因為速度快瞬間就會將玻璃擊出裂痕，一般擋風玻璃裂痕直徑都會在5公分之內，完全可以利用擋風玻璃修復技術修復。如果損傷超過20公分就不建議修復...