1樓：匿名使用者
ams code是船公司的scac code及在ams系統中的提單號。ams 是automated manifest system 的縮寫，是在貨物到達美國之前，將貨物資訊傳送到美國海關( cbp ) 的電子傳送系統。
去美國的或經美國中轉至第三國貨物要提供ams。按美國海關的規定，即所有至美國貨物或經美國中轉至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關申報。要求最接近直接出口商的貨代傳送ams資料。
ams也叫做24小時艙單預報；也叫做美國海關反恐艙單。
2樓：匿名使用者
全稱為ams scac code，是發ams時的單位**
3樓：
我來解釋下到底什麼是ams code吧。這個實際上是scac(standard carrier alpha code)**， 在申請ams傳送資質前必須要向national motor freight traffic association (nmfta)先申請 scac **， 此scac**必須要每年年審。
在申請完scac**後， 加上fmc bond, c3bond，你就可以向美國海關申請開通ams啦。 在ams系統中，你的filer code就是這個scac code, 你的提單號就是以這個scac 4位**打頭。
參考文章
ams資質申請 自主傳送
貨代公司為什麼要申請自己的scac code 直接發ams給美國海關 有啥益處？
4樓：匿名使用者
貨代公司自己申請scac自主發ams的好處有：
1>更好的控制傳送時間，時間可控；
2>節約成本。費用更低，0.4usd~1usd每票，並且無改單費用；
3>實時接收來自己美國海關的推送資訊，如是否與船司匹配、是否與isf匹配、是否查驗、是否允許裝船、是否到港等資訊；
4>合法合規地簽發美國提單；
5>無需通過船代或一貸，可直接與船東開展業務；
船公司發的是主提單，貨代發的是子提單，收發貨通不一樣。貨代的子提單中要發實際的收發通。
5樓：匿名使用者
這個是美國海關和邊境局的要求，沒有辦法的。
6樓：愛生活愛攙和
貨代申請scac code是公司實力的象徵，並不是每家貨代都能申請的到。在實際操作中，需要提供真實的收發貨人資訊，如果是貨代傳送ams的話，就能比較好的做到保密工作。另外還有一個特殊情況，對於美國以外的一些船公司（如中遠，中海等）傳送ams，美國海關的要求比較嚴格，如shipper不能是中國以外的公司，收貨人必須要提供美國境內的詳細地址等，而貨代自發ams的話，反而不一定有這方面的限制。
7樓：匿名使用者
關於2010.1.26美國線isf10+2（進口安全申報）介紹：
10+2 申報，實為isf申報的一個俗稱。即進口安全申報（importer security filing）和運送人附加要求，要求美國進口商(10項申報內容) 和船公司(2項申報內容)，必須在貨物裝船前二十四小時，通過ams 或abi 系統將電子申報資料送入美國海關。
uniques code 是什麼意思
8樓：匿名使用者
你說的應該是unique code吧，意思是：唯一**。
isf10+2**上要提供ams house b/l#和ams master b/l#，貨代提供的是ams no.和mbl no，這兩者是一回事嗎？
9樓：
1>ams no.和mbl no，不是一回事。 ams no.可能是mbl no,也可以是hbl no。
2>如果這一票貨代出了ams子提單，那麼在發isf時，就需要輸入ams house b/l，同時，輸入ams master b/l;
3>如果這一票貨代沒有出ams子提單，那麼直接輸入ams master b/l
4>沒有英文名，拼音即可。
10樓：匿名使用者
ams no.和ams hbl no.是有區別的，ams hbl no.
就是hbl no.ams no.是ams發出後產生的一個回執號碼，一般由scac code+mbl no.
+a組成，也有scac code+回執流水號組成的，要問清楚的
11樓：
ams master b/l # 是船東單的提單號，ams house b/l#是貨代單的提單號。看貨代給你們的是船東單還是貨代單，如果是船東單，10+2isf只要填船東單號就行。如果是貨代單，提單上會顯示兩個號，一個是船東單號，一個是貨代單號。
另外，工廠名可以按拼單來編的，我就是按拼單編的哦。
明白了嗎？
ams,msc,thc是什麼意思？
12樓：匿名使用者
ams：america manifest system（美國艙單系統）
1.ams資料應該由誰發
按美國海關的規定是要求最接近直接出口商的貨代傳送ams資料。但現在國內的情況是多數貨代都交給船公司或是訂艙**在進行傳送，在傳送過程中，由於對海關規定吃不準、服務態度、利益衝突及對ams不重視等各方面因素，可能會導致清關延遲甚至是被罰款。
2.ams資料應該提前幾天發
有人把ams也叫做24小時艙單預報，顧名思義就是要提前24小時傳送艙單，但船公司或是為同行代發的貨代都會很早（船公司一般提前三四天截關）就要求把ams資料交上去，而對出口商來說提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關，再要求船公司改ams，呵呵，usd40拿來先。
另外提前24小時並不是以開船時間為標準哦，應該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關的回執（貨代得到ok/1y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久傳送沒有規定，發得再早，得不到正確回執也是沒用的
3.ams資料裡要求點什麼
一份完整的ams裡包括house bl number、carrier master bl no、carrier name、shipper、consignee、notify party、 place of receipt、vessel / voyage、port of loading、port of discharge、destination、container number、 seal number、size/ type、no. & pkg type、weight、cbm、description of goods、 marks & numbers，所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內容為準。如果是加線的aci，還要再加上一個ccn code。
4.真實進出口商資料可不可以不給
按美國海關的規定是不可以,而且海關對於cnee的資訊是查得很嚴的,如果正好被查到cnee有問題,呵呵，usd1000-5000準備好。船公司經常會要求貨代把進出口商的**傳真甚至是聯絡人都放進ams資料裡提供，但是美國和加拿大海關的規定里根本不需要提供**傳真或是聯絡人，只需要公司名稱，正確順序的地址和zip code。
我碰到過一個客戶aci交船公司傳送後，櫃子從上海出去了，被扔到香港，打**問船公司原因，船公司理直氣壯地回答，你cnee資料裡只給了**，沒有傳真。很多貨代對把真實客戶資料提供給船公司或是貨代毫不在意，這點我就不多說了，周瑜打黃蓋------一個願打一個願挨。
5.ams資料傳送到美國會得到什麼結果
ams的資料是通過使用美國海關指定的系統直接傳送到海關資料庫中，由美國海關係統自動進行檢查及回覆，一般在傳送後5-10分鐘後就會得到結果（這點aci遠不及ams，可能是加拿大海關的系統不如美國的，aci等個結果要三四個小時），只要傳送的ams資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會得到「ok」這個結果，這個「ok」代表這票ams的貨上船沒有問題，沒有「ok」則不能上船。2023年12月6日，美國海關開始要求special bill，也就是對船公司所發的master bill和ams中的master bill no進行匹配，兩個號碼一致就會得到「1y」的結果，清關時ams方面就沒有問題了，這個「1y」只需要在船到美國靠港前得到就可以了。aci略有不同，僅得到「06」的結果，除了會核對mbl no，還會核對ccn code。
msc( mediterranean shipping company s.a., )成立於一九七零年，地中海航運****〔以下簡稱地中海航運）在世界十大集裝箱航運公司中排名第二，業務網路遍佈世界各地。
七十年代，地中海航運專注發展非洲及地中海之間的航運服務。至一九八五年 ，地中海航運拓展業務到歐洲，及後更開辦泛大西洋航線。雖然，地中海航運在九十年代才踏足遠東區，但在這個朝氣蓬勃的市場內，已經佔有一個重要的地位。
最初，地中海航運開辦遠東至歐洲的航線，然後再開設另一條航線到澳洲。一九九九年，地中海航運的泛太平洋航線正式啟航，並迅即廣泛地受到寄貨人的歡迎。從投資的規模，亦可看到地中海航運對航運業的熱誠及其發展的速度。
由開業初期只有幾艘普通貨船，直至今日，地中海航運擁有240艘貨櫃輪。事實上，無論依據船隻數目，或是依據載運能力，地中海航運都穩據全球排名第二位。
thc是碼頭操作費（terminal handling charge） thc是付給船公司的，在簽單或電放時付，有的船公司自己收，有的由外代代收，貨代只是代付代收。我國國內各港口的收費方式和收費標準略有不同。上海的話，進出口都要，小箱370rmb大箱560rmb，如果是特種箱的話，費用還要多。
thc按起運港和目的港不同可劃分為othc（origin terminal handling charge，起運港碼頭操作費）和dthc（destination terminal handling charge，目的港碼頭操作費）兩種。出口到美國的貨物沒有dthc。
13樓：匿名使用者
thc是碼頭操作費，只分大小櫃，不管你貨到不到一個櫃，只要你進口或出口的單位是一個集裝箱，那麼收費票準就是小櫃370元，大櫃560元，如果走的是拼箱的話就按毛重或體積哪個大取哪個為收費標準，拼箱thc的收費標準是50元一個計量單位。doc是按票收費的，每票多少錢不等，分船公司，有的100元，有的150，不一樣以實際收費為準。
ams是美線的防恐附件費，911事件以後才有的。
msc是一個船公司的縮寫，上面的朋友已經介紹了。就不再重複。
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