1樓：高材生
飛機根據飛行距離的遠近，不同系列、型號間的最大油量差距非常大，以下是主流飛機的主流型號的油量資料：
波音系列：
b737-300：最大油箱容量：20105升b737-700：
最大油箱容量：26035升b747-400：最大油箱容量：
216840升b757-200：最大燃油容量：42680升b757-300：
最大燃油容量：43400升b767-300：最大燃油容量：
90916升b777-200：最大油箱容量：117340升空客系列：
a300-600：最大燃油量：62000升a310-300：
最大燃油量：61070升a320-200：最大燃油量：
23860升a330-200：最大燃油量：139090升a340-500：
最大燃油量：214810升麥道系列：
md90-30：最大燃油量：22104升
md82：最大燃油量：22106升
md11：最大燃油量：146155升
2樓：匿名使用者
要看飛到哪個地方。
像現在的飛機加滿了可以加160噸，平均每小時消耗12噸，各種機型不一樣，加的油不一樣。現在渦輪噴氣機基本上都是燒煤油（航空煤油），應該比汽車不便宜。反正是飛機越大，消耗量越大，裝得越多。
根據你飛機的重量，越高越省油，在你重量允許的情況下，飛到你的最高點。從我們的技術用語來講叫有利高度，就像你的汽車一樣，比如說你最大速度230，你應該開120，110是最省油的，大於這個速度和小於這個速度都廢油。我們的就是有利高度，低了這個高度就廢油，高了就上不去，勉強上到一個高度更廢油，然後就開始長途跋涉了
3樓：匿名使用者
這要根據航程來算。飛的越遠加的油越多，不能像開車一樣一次加滿。因為大型噴氣式客機在降落的時候對飛機的配載要求比較嚴格，如果飛機帶著很多油降落的話，不僅容易發生危險（降落失敗墜毀，產生**），還會加大機身重量，發生重著陸。
重著陸的滋味可不好受....另外還要算一下如果降落失敗，復飛的話，需要多少油，把這些油帶上。不過現在的大型客機，例如747、md-11、777等等都是有放油裝置的，飛機可以飛到指定地點放掉油箱裡多餘的油。
不過我相信，除了緊急情況之外，沒有一個航空公司願意讓飛行員這樣做的。
4樓：啊往事知多少
呵呵，這個是按照飛機本身重量和飛行航程決定的，例如747遠端10000公里150噸差不多，a380可能上200噸，但737國內8噸左右。
不同的機型加油量差距非常大，小飛機只能加幾百升，大飛機可能可以加幾十噸。
飛機起飛一次要耗多少油?
5樓：小角色不懂
以波音747-400飛機為例，起飛一次耗油5噸左右，因為要開全加力模式。內
空客a320飛機屬於中型幹線飛機，容比747-400小一號，起飛一次耗油4噸。
747-400為例，最大裝油量是38萬磅(172,364公斤)，相當於21萬5千公升。一輛1,600cc的汽車一公升汽油可以跑12公里，21萬5千公升可以跑258萬公里，也就是可以繞赤道70圈。
747起飛和爬升到停留層的耗油量各不一樣,平均起來差不多百公里耗油相當於46輛左右的悍馬-h1得百公里差不多。
6樓：滿天星下魂
這個需要bai看飛機的型du號，就像汽車的發動機不zhi同，耗油量不等，比如：dao空回客a380百公里每乘客耗油量為答2.9升，波音747為3.
1升；座位：a380共有555個座位，波音747為416個。
以波音747-400飛機為例，起飛一次耗油5噸左右，因為要開全加力模式.
空客a320飛機屬於中型幹線飛機，比747-400小一號，起飛一次耗油4噸。
747飛機一般在滑行階段需要耗油2000磅左右
747-400為例，最大裝油量是38萬磅(172,364公斤)，相當於21萬5千公升。一輛1,600cc的汽車一公升汽油可以跑12公里，21萬5千公升可以跑258萬公里，也就是可以繞赤道70圈。
747起飛和爬升到停留層的耗油量各不一樣,平均起來差不多百公里耗油相當於46輛左右的悍馬-h1得百公里差不多。
f/a-18e/f在爬升過程中飛行狀態很穩定，且在爬升時收起落架和襟翼對於飛機的俯仰姿態影響也不大，俯仰和滾轉操縱響應也很理想。從起飛到爬升至5800米高度，耗時約3分鐘，耗油約680千克。
7樓：誰是誰
a380百公里每乘客耗油量為2.9升，波音747為3.1升；座位：a380共有555個座位，波音747為416個。
專以波音747-400飛機為例屬，起飛一次耗油5噸左右，因為要開全加力模式.
空客a320飛機屬於中型幹線飛機，比747-400小一號，起飛一次耗油4噸。
747飛機一般在滑行階段需要耗油2000磅左右
747-400為例，最大裝油量是38萬磅(172,364公斤)，相當於21萬5千公升。一輛1,600cc的汽車一公升汽油可以跑12公里，21萬5千公升可以跑258萬公里，也就是可以繞赤道70圈。很驚人！
747起飛和爬升到停留層的耗油量各不一樣,平均起來差不多百公里耗油相當於46輛左右的悍馬-h1得百公里差不多
8樓：匿名使用者
普通737客機裝滿
油幾十噸,平均每小時油耗2噸左右。
按每噸航空煤專油8000塊算,一小時要耗16000塊油費。
馬來西亞屬失聯的747裝了55噸油,預計飛行時長8小時.那估算下來747每小時油耗有7噸。
寬體客機滿載起飛重量有幾百噸,裝滿油大概有100-200噸,大飛機裝滿油能飛多少小時還不確定。
9樓：匿名使用者
以波音747-400飛機為例，起飛一次耗油5噸左右，因為要開全加力模式，這是南航我的飛行員朋友提供的資料。
空客a320飛機屬於中型幹線飛機，比747-400小一號，起飛一次耗油4噸。
10樓：匿名使用者
你的問題很bai難阿。因為根據情況
du不同也很複雜，zhi起dao飛距離也會在1500-3000m不等，內耗油量能相差出容100多磅。
再給你些資料：
747飛機一般在滑行階段需要耗油2000磅左右747-400為例，最大裝油量是38萬磅(172,364公斤)，相當於21萬5千公升。一輛1,600cc的汽車一公升汽油可以跑12公里，21萬5千公升可以跑258萬公里，也就是可以繞赤道70圈。很驚人罷！
恐怖吧所以現在要求低空飛行，比如072飛行高度則可以相對於最佳高度090 084要省油，爬升低了。。。反正麻煩
11樓：匿名使用者
a320比b747小好多號好不好，我在新加坡機場看到b747和a320，就像一個是大象，一個是豬。起飛用油你要看天氣，晴天差不多5噸，颳大風的天氣，有時要用快7噸的油。
12樓：我好想要樂園
飛機起飛一次要耗4噸至5噸油
飛機一次加多少油
13樓：卿天亦逮季
要看飛到哪個地方。
像現在的飛機加滿了可以加160噸，平均每小時消耗12噸，各種機型不一樣，加的油不一樣。現在渦輪噴氣機基本上都是燒煤油（航空煤油），應該比汽車不便宜。反正是飛機越大，消耗量越大，裝得越多。
根據你飛機的重量，越高越省油，在你重量允許的情況下，飛到你的最高點。從我們的技術用語來講叫有利高度，就像你的汽車一樣，比如說你最大速度230，你應該開120，110是最省油的，大於這個速度和小於這個速度都廢油。我們的就是有利高度，低了這個高度就廢油，高了就上不去，勉強上到一個高度更廢油，然後就開始長途跋涉了
民航客機飛一次要用多少油 用的什麼油?
14樓：柔情西瓜啊
現在的噴氣式客機都燃燒航空煤油，因為它效能穩定而且燃燒值比較大。
民航客機飛一次需要的油量從6噸到160噸不等，象從國內飛美國的話就需要加160到170噸的燃油。
杭州到深圳一般都是a320系列飛機或b737飛機，大約能做130人到170多人，起飛油量都在9.5噸左右。
擴充套件資料
關於飛機使用的油
1、飛機的發動機對燃油的要求非常高，容不得任何一點差錯。如果是汽車，燃油出了問題大不了汽車拋錨，停到路上等救援。可是飛機在天上，出了任何問題它可做不到懸停在空中等人來救，所以航空燃油不同於普通的燃油，裡面還新增了很多東西來保證燃油的穩定性和安全性。
2、航空燃油必須要保證下面幾點，首先是在低溫環境下能保持流動性，其次要不容易揮發。再次要安全穩定，燃燒帶來的能量還要高，還得積碳少，不容易損傷發動機。能夠滿足這些要求的，現在來看就只有航空煤油和航空汽油了。
3、當然了，這是經過加工的，普通的煤油和汽油是不能用的。至於到底用哪種，是根據發動機的型別，就是我上面說的兩種。每種發動機的結構決定了適合用哪種油，這是不能亂用的。
4、柴油比較粘稠，飛機發動機要求燃油必須流動性好，從這一點上柴油就被淘汰了。而且柴油的汙染大，在高空中對大氣的汙染會很嚴重，所以飛機都不用柴油。
5、現代噴氣式飛機採用渦扇發動機，因為汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，民航客機飛一次需要的油量從6噸到160噸不等，大型飛機飛機加滿油可能半空中就沒油了。
6、航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒效能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積炭量很少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好；潔淨度高，對機械腐蝕小。
15樓：
空客在空中飛行時相對飛機所處的大氣中可能有8、9百公里的時速（真空速），但是可能受到頂風的影響相對於地面的速度只有7百多公里（地速），所以百公里耗油對飛機效能的評估意義不大；其二，同一型號飛機的發動機可以選擇不同的型號，單位油耗（sfc）差異也比較大。舉例幾個機型的平均小時耗油，a320/a319/a321與b737系列除b739以外的飛機小時耗油3噸左右，正常巡航速度0.7到0.
78馬赫；b747一般11噸/小時左右，正常巡航速度0.8馬赫左右。330和767一般5噸每小時左右，正常巡航速度0.
8馬赫上下。
目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同型別的飛機發動機。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。
航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處。隨著航空工業和民航事業的發展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。這種發動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由於國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤
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