1樓：宮秀蘭闢子
錯！其實發電機線圈產生的都是交流電，只不過直流發電機是利用整流子從帶有交流電的線圈中巧妙地引出直流電而已。
2樓：賀幻絲依姮
直流無刷電機其實就是個交流同步電機
直流電經控制器變化為三相交流電，驅動電機旋轉
3樓：賓淳靜成央
倒還是與三相交流電動機類似，而且更近似與交流同步電機。
本人見別人改過了許多臺日本進口助動自行車，用國產控制器就可以了，三根粗的是電動機的三相線，接入國產控制器對應的線。五根，紅的是正電源，黑的是地，其餘三根是霍爾感測器，接入國產控制器五線插頭就可以了，要用自動搜尋的萬能控制器，實際上，如果不轉，還要酌情調換霍爾線或調換相線，不見得能夠完全依賴微控制器自動校對相位。
國產萬能控制器也是一半對一半可以用，要看品牌效能。
松下的車電動機功率小，又是塑料齒輪，挺不了多久。
也要說清楚，有一半的改裝車出去後，國產控制器就發熱，被迫停止使用。有本事，就去改裝三洋大輪轂的電動機，那裡需要的功夫最多，最快要8小時。其實，在力矩感測器上做手腳就可以了，本人改過不少，保留原來的控制器，這就要看水平，否則會報警；對於日本原裝無刷電機控制器和日本原裝有刷電機控制器都可以花十來元改裝。
因為日本原裝無刷、有刷電機控制器和國產控制器耗電厲害，本人還是喜歡自己做的控制器，一直想指導在學大學生做，他們還要本人給勞務費，就作罷，所以現在中國產品就這麼爛。也要有言在先，日本的電動車都是助動車，都有力矩感測器，你不踩，電動機就不轉，可靠性和安全性都一流。無論是有刷電機的日本自行車，還是無刷電機的日本自行車，原裝控制器內都能識別lm555或類似的自激多諧振盪器產生的力矩作弊訊號！！！！
是人在踩還是人為的欺騙行為，裡面的微控制器能夠區分。
4樓：狂芳洲胥輝
不是，直流電機和交流電機完全不同。
交流電機由定子產生旋轉磁場，轉子在旋轉磁場的作用下而旋轉；直流電機定子產生的是直流磁場，由霍爾感測器實現無刷換向而實現電樞旋轉。因此，無刷換向電機電源仍然是直流電，三根線的作用是正極、負極和接地。
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