1樓:法拉力蘭博基尼
m3中國售價是雙門110萬,四門106萬,雙門敞蓬120萬,本田type的紅頭k20a在中國是買不到的,因為著款車只在日本和歐洲銷售,k20a已經聽產了,現在想搞到挺難的,s2000上的f20c也聽產了,這兩款發動機基本上買不到了,歐版type的k18a到是還產著,只是排量小了點,而且你要跑歐洲訂,還要過海關,這樣弄下來我覺得沒有意義。日規type已經停產了,而且dc5、fn2和fd2是右舵車,歐洲有,在歐洲的售價就差不多接近四十萬人民幣,過過過海關以後可以買evo了
寶馬 m3 和 m3 gt2 的差別這麼那麼大啊?
2樓:披頭散髮蒙著面
我來帶給你正確答案把,m3正如大家說的是民用版的。
m3 gt2 為什麼叫gt2 其實你瞭解一下勒芒24小時耐力賽 和 紐博格林24小時耐力賽就知道了。
勒芒24小時耐力賽同世界一級方程式錦標賽(f1)、世界汽車拉力錦標賽(wrc)並稱為世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事。這個車,是專門為比賽打造的賽車,其他品牌的廠商也有相應的車型。
賽車可分為2個級別:lmp和gt組。lmp又按照速度,重量等因素分為lmp1和lmp2。同樣gt組分為gt1和gt2組。
bmw m3參加的就是最高階別的賽事,為此打造的賽車就取名為 m3 gt2 .. 這種車幾乎沒有離地間隙,民用幾乎是不現實的。
民用也可以購買到效能更高的版本 不過叫 m3 gts。 可以去查閱相關的資料瞭解下。
希望對你有所幫助,望採納。有我沒說清楚的地方請追問。
3樓:匿名使用者
發動機和m3是一樣的, 都是v8,排量大了點,然後改裝的很深,輕量化,序列變速箱,加速很快。百公里4秒多。
你要拿3系改,得拿2門的來,比較像。
其實m3 dtm更強,百公里加速2秒多。。。
4樓:
m3 gt2是場地賽車,m3是對外銷售的跑車
5樓:匿名使用者
m3是普通街道跑車,m3 gt2是專業賽車,根據賽場條件等,做最適合賽道的懸掛,馬力等調整,所以效能是相當強悍的。所以m3 gt2用的懸掛跟發動機都跟m3是不一樣的,彈簧理論上來說比原版的短點,硬,韌性好多了但是普通m3效能也是夠一般人玩的啦。m3 gt2的造型是相當的好看了,跟以前m3 gtr造型都很吸引人。
要把街道版3系(不知道你說的是m3 還是普通330i等車型)改為那樣的造型估計話費比較大,而且要通過改裝準則允許改裝的話不知道會不會有困難。要是我能買起m3的話,我也要努力改為m3 gt2的造型 哈哈
寶馬m3gt2的基本資訊
6樓:匿名使用者
你好,寶馬m3gt2車身主結構方面,m3 gt2採用了整體鋼結構車身並配以高強度的無縫鋼管防滾支架。前後包圍、引擎罩、車頂、行李箱蓋、踏腳板、車門、前翼子板以及外展的後輪拱均採用碳纖維空氣動力學套件,而碩大的後擾流翼則採用鋁合金打造。此外,和量產版m3 coupe有所不同,m3 gt2還加裝了一套高效千斤頂系統。
該系統在車身四角分佈四個氣動千斤頂,當賽車進入維修站更換輪胎時迅速抬起車身。m3 gt2的駕駛艙內部配備了活動安全座椅,車門上加裝了防撞墊,可拆卸的多功能方向盤和駕駛資訊lcd顯示屏也是一應俱全。傳動系統和量產版m3也有本質不同。
m3 gt2採用碳纖維離合器,而六速順序式比賽專用變速器被安置在了後橋。底盤方面,m3 gt2加大了輪距並且選用胎面更寬的比賽專用車胎,18英寸鋁製前後輪輪轂分別配以305mm和330mm車胎。剎車採用固定卡鉗式結構,前輪上配以6個活塞,後輪上則是4個。
按照國際汽聯關於gt2賽車的規定,abs被保留下來m3 gt2的動力則**於一臺自然吸氣v8引擎,排量為3999ml,四頂置凸輪軸,每缸四氣門, 368kw的最大輸出功率,最大扭矩輸出為500nm,引擎最高轉速為8750rpm。每一輛比賽用m3 gt2大約價值56萬歐元,可惜該車型並不會量產,而是寶馬motorsport專為比賽打造,當然也就不會上市銷售。在市場上能購買到與其最為接近的版本便是即將在國內上市的m3 gts。
寶馬m3gt2和寶馬z4gt3比哪一個厲害
7樓:徽徽詩城
您好,同樣是賽道車,但是m3的車身畢竟是轎跑,z4畢竟是跑車,發動機調校的都差不多。不過dtm上用的都是m3的外殼,為了宣傳。 個人覺得上賽道的話z4會更棒。
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