1樓：江山又小雪
相信好多車主朋友都會有這樣的感覺，加滿了一箱油，總覺得前半箱油耐燒一點，後半箱用起來就快多了，這是真的還是心理作用？
其實啊，你說一點心理因素沒有，也是不可能。因為，在加滿一箱油的時候，我們心理是沒有失去的感覺的。這便好比一個沙漏，一開始你看到上半部分還有很多細沙並不會有緊迫感，但當細沙往下漏，越來越少時便會有緊張的情緒出現。
今天彈哥就來講講，後半箱油為什麼不耐用。
首先，心理因素的確是一部分，但是和車輛本身設計也是有關係的。
一、紅線區域實際油量
一般來講，汽車油表顯示的後半段不均勻的。紅線區域內刻度的油量是比其他刻度要多的，目的就是為了不讓司機師傅沒油拋錨在路上，提早提醒司機加油，保證車輛還有足夠的燃油行駛到加油站所以感覺前半箱油耐燒是正常的，這種情況也是真實存在的。
二、普通家用車的油箱結構
一般家用車油箱是設定在後排座椅下。頂部是座椅相對平齊可以設計得平整，但是底部與汽車傳動軸懸架後軸等底盤部件相近，所以為了保證油箱大小的同時避開底盤件，家用車的油箱底部都是不平整的。
這種情況便使得油箱的上半部分的實際容積要比下半部分大。同時燃油表一般都是電阻式油麵高度感測器，根據油麵高度顯示在汽油表。當感測器所測量的位置是油箱上一半的位置時，油量並不是整個油箱容量的一半，相對更少一些。
三、感測器誤差
一般汽車上的常見燃油指示表分為三種：電熱式、電磁式、電子整合式。上述三種指示表雖然在原理上有少許的不同，但是都是根據油麵高度確定剩餘油量，採用了原理相同的油麵高度感測器，所以說當油箱內的燃油溫度出現變化時，油麵高度感測器所測量出來的資料會有一定的偏差。
大家現在理解為什麼後半箱不耐用的原因了吧。當汽車接近紅線或紅線以下時一定要儘量找就近的加油站加油，沒油導致拋錨對發動機損傷也是很大的。長途行車前一定要關注愛車油量哦。
2樓：匿名使用者
造成這種感覺的原因有一定的心理影響和郵箱實際油量剩餘有關係。當油表顯示還剩半箱油的時候，實際剩餘油量不等於油箱容積的一半。油箱是一個不規則的容器，油表顯示的剩餘油量不是根據燃油實際體積得到的資料，而是通過油泵總成上的浮子感應燃油液麵高度採集到的即時資料。
其次當我們認為的油箱沒油了一般是油表報警或者是快要報警的時候，也就是這個時候你認為的一箱油已經用完了。實際上當油表報警的時候郵箱裡還剩餘幾升燃油。主要也是基於這兩個原因所以覺得後半箱油不耐用。
實際上大部分車型在滿郵箱狀態到油表顯示半箱油，再到油箱報警顯示要加油的這兩段實際燃油使用量前一段確實比後一段要多一點點，但不會相差太多。看到我這段話的司機朋友們，我不建議你們在燃油表報警之後還繼續跑遠路。可能你們會想我油箱裡還有幾升油，還可以跑一段路。
油箱底部並不是平整規則的，即使油箱裡面還有一點燃油，但是油泵也可能抽不上來燃油，造成汽車拋錨。還有大部分使用電子燃油泵的汽車會由於油泵沒有浸泡在燃油裡面散熱效果非常低而導致而溫度過高而油泵損壞。
3樓：大彭傳說
要想弄明白這個問題，就要先從汽車油箱的設計說起了。因為需要顧及到懸掛系統、四驅系統、排氣系統等，所以油箱的形狀是不規則的。
因此在油量消耗的時候，液麵的下降程度是不均勻的。比如油箱在滿的時候，由於油表量程的原因，指標總會超出油表的最大量程，所以第一格油經常會格外耐燒。
汽車上的油量感測器隨溫度的變化都會有一定誤差。尤其車在跑了一段時間後油箱溫度上升，加之油箱內出現蒸汽，表顯油量會比實際油量高，造成司機在感官上的誤差。
為了儘量保證司機不會因為沒油而拋錨在路上，設計師把油表設計得會盡量早的提醒司機快沒油了。所以後半段的油表顯示也是不均勻的，紅線危險區內的實際油量會比表顯油量要多，儘量保證車輛還有足夠的燃油行駛到加油站。所以感覺前半箱油耐燒是正常的，這種情況也是真實存在的。
4樓：蒔熵果汁
汽車油箱表所指示的刻度與實際油量有很大差距，錶針指向滿的時候一般跑四五十公里才指示到滿油刻度，而所謂的後半箱油，其實在報警後有很大出入，報警後到熄火，正常駕駛都能跑100多公里，這樣一來，前面溢裝的汽油，再加上剩餘油量，加一起差不多150公里。所以，感覺前半箱油要比後半箱油跑得多。
5樓：乜虹影
這可能和油箱的油位指示不是很線性準確有關，駕駛時耗油量與車況，與駕駛習慣，與路況直接有關，而不會因為油箱裡存油多少增加或減少耗油
6樓：來自繩金塔高大威猛的冰洲石
油箱滿的時候，由於油箱密閉，油流動緩慢。半箱油的時候，又分子間的結合力小 ，油流動加快，所以感覺不耐用。
7樓：
油箱不是正正方方的，油箱的上面的容積和下面容積是不一樣的，上容積＞下容積，再加上油表的數值是靠液麵高度讀出來的，上半部分的容積大，液麵下的慢，油表也自然下的慢，下面的容積小到了了後半箱油就感覺很不耐用了，
8樓：
因為汽車的油箱並不是規則形狀，而且上方比較寬。這樣上半箱油確實是比下半箱油多一點點的，其次就是心理作用，在油越來越少的時候總是感覺油耗會高很多。就是這樣我們就會感覺下
半箱油不耐用。
9樓：
汽車的油箱結構和油箱中汽油量的感測器位置決定著當油表顯示滿箱時有很長一段時間都是滿箱，而後半箱確是少於半箱的。還有就是人的心裡作用！
10樓：匿名使用者
因為油箱的規格不是規整的，一般的油箱都是上面大下面小，所以就會出現後半箱油不耐用。
11樓：仙童齊妃
一樣的，心理作用，感覺如果不加油會在半路上沒油，那樣就尷尬了
12樓：我是你金萊媽
空氣壓力越來越少，耗油量高所以覺得不耐用了。
13樓：韓韓韓
只剩後半箱油了，消耗會比較大一些
14樓：c思川
後半箱8油不是很耐用，有兩個原因吧。
第一，或許是汽車本身耗油量大。有些汽車特別耗油，不管什麼油用的都特別快。這或許是汽車本身原因，沒有優化什麼的吧。
第二呢，就是這個汽油本身的問題了。不管什麼車耗油都這麼快。不耐用什麼的。每個人對每件事情的看法都不一樣。以上純屬個人觀點。
15樓：致愛麗穎五歌
因為它經常磨損。裝東西又多，什麼東西都往裡面放肯定損壞要快樂。
16樓：貓巴士的貓
1.油箱是不規則箱體，箱底部分沒有箱子上部寬油量本來就是比箱體上半部分少的
2.汽車要保證在無油表刻度的情況下
再行駛30公里以上，所有會提前報警
給人的感覺就是沒油了
17樓：楚鑲旋
因為汽車的油表刻度不是定量的顯示，油表針指向刻度一半的時候，並非真的達到用油量的一半。因為油表指標指的是油麵高度，而並未汽油油量。還有一個原因，我們的油箱上半部分設計的很平整，下半部分，也就是靠近底盤的部分設計不規則，因此裝的油量自然就少，就像一個漏斗形狀。
然而，油表燈是油麵高度感測器衡量油麵高度的，所以，上半部分油量多，自然用的也慢
18樓：檸萌ly小姐
許多汽車的油箱設計大部分都在車身的後半部分，如果油箱的位置正好處於輪胎上方，油箱的設計並不是方方正正的，其實各個品牌車輛的油箱都是奇形怪狀的，從而導致油箱上面寬大下面窄小的風格，而給發動機供油的汽油泵則設計在油箱底部，這也就導致了為什麼汽車前半箱油耐燒，而後半箱油不耐燒的主要原因，因為上半箱油容積比下半箱油的容量要大。
19樓：難發芽的土豆
因為油箱即使顯示是滿的，還是可以加點。
汽車加滿油後，為何總感覺後半箱汽油不耐燒？
20樓：我數學真的不好
首先不是感覺，更不是心理作用，因為每款車型的油箱設計的形狀是不一樣的，不是規規矩矩的正方體或長方體，而是接近於漏斗的形狀，所以會覺得整箱油的燃燒時間比較長，越到半箱油的時候就會覺得不耐燒。
21樓：職場保安隊長
這其實和油箱的形狀還有測量油液的液位計的特性有很大關係，並不是真的後半箱汽油不耐燒。大部分汽車的油箱剩餘油量是通過油箱中的液位計來測量的，它的原理類似一個漂浮在液麵上的桴子。當我們把汽車加滿油，尤其是很多人會把油加到油箱加油口的嗓子眼兒了。
這時液位計已經頂到上端並完全沒在油裡了，然後你開著車會發現最初的幾十公里可能油表始終是指向滿油的狀態，但不要高興的太早，燃油的液位其實是在不斷下降的，只不過需要下降到一定的高度後液位計才會離開頂部下降並漂浮在油液表面
22樓：齊澤宇
就平常一般車型來說，汽車的油箱是不規則的，大多數的都是上半部分容積比較大，下半部分容積比較小，所以就造成了前半箱油燃燒的時間長，後半箱要燃燒時間短這一現象。這是正常現象。
23樓：遊戲小蝸
這個和汽車的油量檢測裝置有關係，因為油箱的構造都不一樣的，如果你的油箱是屬於上大下小的情況的話，你就會覺得前半箱的油能燒的特別久，然後後半箱油就一點都不耐燒了。
24樓：寧寧會武術
我覺得這種感覺是非常正確的，因為你首先要了解你的油箱形狀。車的油箱形狀都是正正方方形的，而正正方方形的底部有一個收縮狀態，就像是漏斗型一樣。當油倒漏斗形狀的那個地方時。
相對來說沒有在上面正方形的那個地方大。所以在油耗上就會比較費油。這是正常現象。
25樓：春風十里丨
在日常生活中，汽車加滿油後，總覺得後半箱汽油不耐燒，我們斷定汽車油箱內汽油的多少是通過車內油表指標顯示來斷定的。汽車油箱裡面有一個油浮，油浮上有一個感測器連線車內油表。汽車在燃燒前半箱油時，油浮都不是特別靈敏。
所以油表指標下降的就非常慢。從而感覺後半箱汽油不耐燒。
26樓：宗一一
因為油箱的結構導致了，前半箱油明顯比後半箱耐用
平時生活中，我們自己的自駕車一般都是家用車，這種家用車的油箱是設定在後排座椅下面的，而且家用車油箱底部也是不平整的，所以這就，會造成油箱上半部分的實際容積比下半部分大。
汽車加滿油，為啥總覺得後半箱油不耐燒？到底是咋回事？
27樓：開心的捶捶
汽車加滿油，為何後半箱油不耐燒？不是油有貓膩，車的問題
28樓：安非果子皮
心理因素是一部分，汽車油耗與油箱油量大小沒有多少關係。
29樓：e時光再燃
其實這只是視覺的問題。汽車加滿油的狀態下，你會發現最開始的時候**是很難下降的，其實是因為**之內，還有一定的庫存油量使用。所以在視覺上給人感覺後半箱是不耐燒的。
30樓：小康談趣事
因為油量少了，他氣油的油壓也比較少，所以造成了動力特別小的感覺，
31樓：看看車世界
為什麼汽車加滿油後，總感覺後半箱燒得比前半箱快？原因很簡單
32樓：tv嘻哈車
後半箱油不耐燒到底是什麼原因？大斌給你分析一下，裡面講究多。
汽車加滿油，為什麼後半箱油不耐燒？
33樓：
現在汽車已經成為了我們的日常代步工具，但是有一句話說的非常在理，就是買車的時候容易，養車非常難。把汽車開回家之後，並不意味著可以放在那裡不用管，還需要按時做保養，並且隔一段時間就要給汽車加一次油。相信很多車主都有同樣的感覺，在給汽車加滿油之後，總覺得前半箱的油燒得很慢，到了後半箱油的時候，卻感覺非常不耐燒，這難道是心理作用嗎？
其實確實有一部分心理作用的原因，因為當油箱的油加滿之後，我們開車的時候都不會注意油量。只有發覺油箱裡的油量不多時，人們才會頻繁觀察油耗表，所以就感覺後半箱油燒得特別快。但這只是其中一部分原因，還有一個根本原因，大家可能都能沒有想到。
最根本的原因就是油箱的造型非常不規則，汽車油箱作為汽車的組成部分，通常會放置在車中後方。如果要是將油箱的造型設定成方方正正的，那麼就要佔據汽車內很大一部分空間。所以為了給其他的汽車零部件讓地方，或者是不阻礙線路的排布，只能將油箱設計成不規則的形狀，還能容納不少汽油。
正是由於這樣的設計，通常油箱的上半部分容積比下半部分的容積要大，所以當汽車加滿油之後，前半箱的油量比較多，所以感覺燒起來很慢，後悔現在才知道。
另外還有可能是因為加油的時候加的太滿，在設計油箱的時候，其實是有10%的空間會剩餘。那麼就算在這個空間內沒有油液，系統也會顯示已經加滿油。那麼如果再把油加很滿的話，油箱空餘的10%也被算上，所以會讓車主感覺前半箱油更耐燒。
雖然說一次性給汽車加滿油非常方便，但同時也要提醒大家，不要給油箱加得太滿，汽油容易揮發，如果是在夏季，很有可能導致汽車自燃。所以每次去加油的時候，加到油箱的80%-90%就可以了。
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