1樓：匿名使用者
抗荷服向飛行員腹部和下肢加壓以提高抗正過載能力的個體防護裝備，又稱抗荷褲。當飛機正加速度超過1.75～2g時,由發動機壓氣機或其他氣源引來的氣體,經抗荷調壓器向抗荷服的氣囊充氣,氣囊膨脹,拉緊衣面，對腹部和下肢施加壓力。
這種對抗壓力能阻止血液在正過載作用下向下半身轉移，從而保證頭部的迴圈血量。對抗壓力還可防止隔肌向下位移。抗荷服能提高飛行員 1.
2～ 1.6g的正過載耐力(見高過載座艙)。
2樓：子欣子軒
客機，對乘客沒限制
軍機，轟炸機，普通飛行服＋氧氣面罩；戰鬥機/戰鬥轟炸機，代償服＋抗荷服＋氧氣面罩
在超音速飛機上後面的人說話前面的人會聽得見嗎?
3樓：荔菲可心
飛機是密封的,那麼裡面的空氣和飛機上的人都是在慣性運動,聲音以空氣為介質,是正常傳播的。就像是你在火車上向後拋球和向前拋球的結果都是一樣的。不會因為你向前拋球,球就砸到臉上了。
當然,如果你要是以外面為參考系,那麼聲音就是「向前傳」的,火車上的球無論如何也都是「向前拋」的,但相對於飛機裡面的人來說是和正常狀態一樣。如果飛機不是密封的,那麼後面人說話前面是聽不到的。
在超音速行駛的飛機上能和身邊的人說話麼
4樓：海之雁
當然可以。上個世紀有個協和號就是超音速客機，由於機艙密封好，在裡面說話，旁邊的人是可以聽到的。
在超音速飛機上能聽見旁邊的人說話嗎
5樓：廣闊de天空
當然能啊，人坐在機艙裡啊，跟飛機是相對靜止的。
戰鬥機超音速的時候，人坐在裡面沒事？音速下空氣不稀薄嗎？飛機那麼快也不會被撕裂？人到底會是啥狀態
6樓：匿名使用者
飛機超音速直線飛行時，人是處在封閉的座艙裡的，高速產生的壓強被隔離在艙壁之外，所以人不會有特別感覺，有點像做民航客機，但是以這個速度進行轉彎，和瞬間的加減速度的話，由於慣性的原因（速度越高慣性越大），坐在裡邊的人就會受到嚴重的加速度影響。（頭暈，噁心，腦部失血等）至今為止，飛行員最高能較長時間承受不超過9倍重力加速度的衝擊。
速度對空氣的密度無影響，高度才對密度有影響，打幾十年前飛機能飛到萬米的高空的時候，飛機就已經開始安裝氧氣瓶了。。現代作戰飛機都有氧氣瓶，來解決高空缺氧的問題了。。
最早具備突破音速的第一架飛機就是因為機翼的問題而被撕裂的。現代超音速飛機所有的機翼設計成向後傾斜，就是為了防止在突破音障的時候被撕裂。所以設計外形上已經解決這個問題了。
在戰鬥機裡的駕駛員的感覺，按實際可以理解的情況就是坐過山車那種旋轉俯衝的感覺，和坐汽車裡被撞的感覺。。。（戰鬥機飛行員進行戰鬥動作連續飛行1,2個小時，體重降低1,2公斤都是常事）
7樓：我來說他幾句
第一，戰鬥機飛行員系穿了減壓服的；
第二，戰鬥機有氧氣**（飛行員帶有氧氣罩）；
第三，飛行員是要求體質好、聰明的人經過數年的培訓和煅煉出來的。
超音速飛機上人們能正常說話嗎，在超音速飛機裡，可以用正常方式進行對話嗎？
首先這個答案是相當肯定的，現在超音速飛機已經面試並且應用於客機，不能正常說話那還行啊？首先，你問這個問題是出於，既然有速度，那麼聲音的頻率就會發生變化，所以就不能正常說話了，但是要能正常說話，只要保證其相對速度靜止就可以了，此時，聲音的頻率還是不變的，因為在飛機上，兩個人都隨飛機一起運動，所以相對速...
現在的超音速飛機最高是幾倍音速啊謝謝了
據新華社電美國宇航局研製的x 43a超音速實驗飛機,北京時間17日上午成功完成了速度約為10馬赫 即每小時11260公里 的無人駕駛試驗飛行。這一速度創下了新的世界紀錄。馬赫為飛行器的空速與當地音速之比，10馬赫即10倍於音速。x 43a今年3月27日的試飛速度為6.83馬赫，約每小時8045公里。...
超音速飛行的主要特點
一 超音速飛行主要特點 氣動中心後移，縱向靜穩定性增大 飛機阻尼隨馬赫數增大而減小。二者都導致飛機擾動衰減緩慢，操縱性變壞 見擾動運動模態 高空中尤甚。故駕駛動作應柔和，杆 舵要協調。由於水平尾翼 垂直尾翼效率降低，鉸鏈力矩劇增，且變化規律複雜，需用全動水平尾翼和不可逆助力器。尾翼效率的降低使飛機的...