1樓：會飛的魚飛到你身邊
只要正規化，防護措施做好就行，保險槓的外殼用塑料，吸能材料一般是纖維或泡沫材料，支撐板則是金屬結構材料。塑料外殼重量輕，碰撞時對碰撞物損害小(中低速撞擊行人)，塗裝效能好，可注塑成型(工藝簡單)，耐腐蝕。吸能材料比較理想的應該是泡沫鋁和蜂窩鋁。
最內側的支撐板才是保護車體的結構。如果把保險槓換成鐵的，不僅會對行人造成巨大傷害，對車身造成的傷害也會更大，發生碰撞事故，受力的是車架結構，跟保險槓是什麼材質並沒有多大關係。所以也別指望保險槓能起到保命的作用。
2樓：朝花夕拾
拋開具體什麼廠家，純粹從產品和工藝方面來說，保險槓一般是工程塑料製作的，需要注塑，電鍍或者噴漆，那麼注塑和噴漆電鍍都會多少接觸到有毒元素或者氣味的，當然對身體有一些不好，但是一般公司人家都會有防護措施的，按照規定的防護措施進行安全生產，一般問題不大。
也就是有勞保用品防止的。做好勞動防護等安全措施就可以了。
3樓：匿名使用者
汽車保險桿是塑料製品，大型注塑件。
塑料製品經加熱模具成型，加熱後的塑料理論上還是有毒的，因為塑料中含苯等有毒物質，一般都有嚴格的規定，苯含量不超標基本無毒或微毒，不會對人體造成影響。
不必過於擔心，上班吧。
4樓：愛喝粥
只要正常的防護措施做好，是沒有大問題的。
5樓：祝你平安
對身體健康有危害，可以做些防護措施，職業危害給工資成正比，比別的工種工資高一點。
6樓：你是搖曳的風鈴
加入工序中要接觸到電鍍，噴漆等工藝，那會對身體有傷害的。
7樓：不作君子
如果不經常接觸化學物品，就不會對身體有太大的危害
8樓：保靜安
只有噴漆車間有危害，其它都好。
在生產汽車線束廠工作對身體有危害麼？
9樓：顧小蝦水瓶
在生產汽車線束廠工作對身體沒有危害，因為生產汽車線束廠工作接觸的材料是一般的電子材料，沒有輻射性，而且，汽車線束廠生產工藝偏手工化，較為簡單，也沒有什麼化學反映，都是一些物理操作，如壓接，焊接，纏膠帶等。
從安全形度講是比較良好的，無放射，無粉塵，無化學汙染，無光學汙染等，所以，在生產汽車線束廠工作對身體沒有危害。
10樓：匿名使用者
生產線束工廠工作一般是沒有多複雜，拉線，裁線，上錫，打端子之類工作。
11樓：匿名使用者
沒危害性，接觸的材料也是一般的電子材料也沒有輻射性。
做汽車衝壓工危險嗎?對身體有害嗎?
12樓：園林植物手冊
衝壓工是操作衝壓裝置,進行工件變形及分離加工與處理的人員。
衝壓工工作容易對身體造成以下方面的危害：
1、衝壓操作工因為需要直接和機器及工件持續不斷接觸，如果不嚴格按照安全規範操作，則容易發生擠壓，切夾肢體的風險。
2、衝壓工作屬於高強度重複作業，人容易疲勞和厭倦，有「過勞死」的風險。
3、衝壓工人由於長期在衝壓車間工作，受車間裝置執行時發出的噪聲影響，衝壓工人的聽覺系統可能會受損，導致噪聲聾病發。
4、金屬衝壓作業崗位存在振動等職業病危害因素，如防護、操作不當，可能對**感覺機能造成損害，導致手臂振動病發生。
拓展資料：
汽車衝壓件，顧名思義，就是構成汽車零部件的金屬衝壓件。在汽車衝壓件中，一部分經衝壓後直接成為汽車零部件，另一部分經衝壓後還需經過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工後才能成為汽車零部件。
汽車衝壓件品種繁多，如汽車減震器衝壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬於汽車衝壓件。
13樓：琪丶琪姐
危險肯定是有的，但只要你操作得當並掌握一定的應急措施，這個職業並不危險。
衝壓工是操作衝壓裝置,進行工件變形及分離加工與處理的人員。衝壓工工作容易造成以下方面的危害：
1、衝壓操作工因為需要直接和機器及工件持續不斷接觸，如果不嚴格按照安全規範操作，則容易發生擠壓，切夾肢體的風險；
2、衝壓工作屬於高強度重複作業，人容易疲勞和厭倦，有「過勞死」的風險；
3、衝壓工人由於長期在衝壓車間工作，受車間裝置執行時發出的噪聲影響，衝壓工人的聽覺系統可能會受損，導致噪聲聾病發。
4、金屬衝壓作業崗位存在振動等職業病危害因素，如防護、操作不當，可能對**感覺機能造成損害，導致手臂振動病發生。
拓展資料
汽車衝壓件，顧名思義，就是構成汽車零部件的金屬衝壓件。在汽車衝壓件中，一部分經衝壓後直接成為汽車零部件，另一部分經衝壓後還需經過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工後才能成為汽車零部件。汽車衝壓件品種繁多，如汽車減震器衝壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬於汽車衝壓件。
參考資料
14樓：煥煥
無論什麼單位的衝壓車間，每年都有不可避免的工傷，一旦發生後果都很嚴重。因為重複勞動強度大，所以危險性還是很大的 ，除此之外沒有其他危害。
擴充套件資料
衝壓加工是藉助於常規或專用衝壓裝置的動力，使板料在模具裡直接受到變形力並進行變形，從而獲得一定形狀，尺寸和效能的產品零件的生產技術。
板料，模具和裝置是衝壓加工的三要素。衝壓加工是一種金屬冷變形加工方法。所以，被稱之為冷衝壓或板料衝壓，簡稱衝壓。
它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬於材料成型工程技術。
生產中為滿足衝壓零件形狀、尺寸、精度、批量、原材料效能等方面的要求，採用多種多樣的衝壓加工方法。概括起來衝壓加工可以分為分離工序與成形工序兩大類。分離工序：
是在衝壓過程中使衝壓件與板料沿一定的輪廓線相互分離的工序。
衝壓加工優點
與機械加工及塑性加工的其它方法相比，衝壓加工無論在技術方面還是經濟方面都具有許多獨特的優點。主要表現如下。
(1) 衝壓加工的生產效率高，且操作方便，易於實現機械化與自動化。這是因為衝壓是依靠沖模和衝壓裝置來完成加工，普通壓力機的行程次數為每分鐘可達幾十次，高速壓力要每分鐘可達數百次甚至千次以上，而且每次衝壓行程就可能得到一個衝件。
（2） 衝壓時由於模具保證了衝壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞衝壓件的表面質量,而模具的壽命一般較長,所以衝壓的質量穩定,互換性好,具有「一模一樣」的特徵。
（3） 衝壓可加工出尺寸範圍較大、形狀較複雜的零件，如小到鐘錶的秒錶，大到汽車縱梁、覆蓋件等，加上衝壓時材料的冷變形硬化效應，衝壓的強度和剛度均較高。
（4） 衝壓一般沒有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱裝置，因而是一種省料，節能的加工方法，衝壓件的成本較低。
衝壓加工主要應用
由於衝壓具有如此優越性，衝壓加工在國民經濟各個領域應用範圍相當廣泛。例如，在宇航，航空，軍工，機械，農機，電子，資訊，鐵道，郵電，交通，化工，醫療器具，日用電器及輕工等部門裡都有衝壓加工。
不但整個產業界都用到它，而且每個人都直接與衝壓產品發生聯絡。像飛機，火車，汽車，拖拉機上就有許多大，中，小型衝壓件。小轎車的車身，車架及車圈等零部件都是衝壓加工出來的。
據有關調查統計，自行車，縫紉機，手錶裡有80%是衝壓件；電視機，收錄機，攝像機裡有90%是衝壓件；還有食品金屬罐殼，鋼精鍋爐，搪瓷盆碗及不鏽鋼餐具，全都是使用模具的衝壓加工產品；就連電腦的硬體中也缺少不了衝壓件。
但是，衝壓加工所使用的模具一般具有專用性，有時一個複雜零件需要數套模具才能加工成形，且模具製造的精度高，技術要求高，是技術密集形產品。所以，只有在衝壓件生產批量較大的情況下，衝壓加工的優點才能充分體現，從而獲得較好的經濟效益的。
當然，衝壓加工也存在著一些問題和缺點。主要表現在衝壓加工時產生的噪音和振動兩種公害，而且操作者的安全事故時有發生。
不過，這些問題並不完全是由於衝壓加工工藝及模具本身帶來的，而主要是由於傳統的衝壓裝置及落後的手工操作造成的。隨著科學技術的進步，特別是計算機技術的發展，隨著機電一體化技術的進步，這些問題一定會盡快得到完善的解決。
衝壓加工設計原則
(1)設計的衝壓件必須滿足產品使用和技術效能，並能便於組裝及修配。
(2)設計的衝壓件必須有利於提高金屬材料的利用率，減少材料的品種和規格，儘可能降低材料的消耗。在允許的情況下采用**低廉的材料，儘可能使零件做到無廢料及少廢料衝裁。
(3)設計的衝壓件必須形狀簡單，結構合理，以有利於簡化模具結構、簡化工序數量，即用最少、最簡單的衝壓工序完成整個零件的加工，減少再用其他方法加工，並有利於衝壓操作，便於組織實現機械化與自動化生產，以提高勞動生產率。
(4)設計的衝壓件，在保證能正常使用情況下，儘量使尺寸精度等級及表面粗糙度等級要求低一些，並有利於產品的互換，減少廢品、保證產品質量穩定。
(5)設計的衝壓件，應有利於儘可能使用現有裝置、工藝裝備和工藝流程對其進行加工，並有利於沖模使用壽命的延長。
複合衝壓
本文所涉及的複合衝壓, 並不是指落料、 拉伸、 衝孔等衝壓工序的複合, 而是指衝壓工藝同其他加工工藝的複合, 譬如說衝壓與電磁成形的複合, 衝壓與冷鍛的結合, 衝壓與機械加工複合等。
衝壓與電磁成形的複合工藝
電磁成形是高速成形, 而高速成形不但可使鋁合金成形範圍得到擴充套件, 並且還可以使其成形效能得到提高。用複合衝壓的方法成形鋁合金覆蓋件的具體方法是：
用一套凸凹模在鋁合金覆蓋件尖角處和難成形的輪廓處裝上電磁線圈, 用電磁方法予以成形, 再用一對模具在壓力機上成形覆蓋件易成形的部分,然後將預成形件再用電磁線圈進行高速變形來完最終成形。 事實證明, 用這樣複合成形方法可以獲得用單一衝壓方法難以得到的鋁合金覆蓋件。
最新研究表明鎂合金是一種比強度高、 剛度好、電磁介面防護效能強的金屬, 其在電子、 汽車等行業中應用前景十分看好, 大有取代傳統的鐵合金、 鋁合金、 甚至塑膠材料的趨勢。
目前汽車上採用的鎂合金製件有儀表底板、 座椅架、 發動機蓋等, 鎂合金管類件還廣泛應用於飛機、導彈和宇宙飛船等尖端工業領域。但鎂合金的密排六方晶格結構決定了其在常溫下無法衝壓成形。
現在人們研製了一種集加熱與成形一起的模具來衝壓成形鎂合金產品。該產品成形過程為: 在衝床滑塊下降過程中, 上模與下模夾緊對材料進行加熱, 然後再以適當運動模式進行成形。
此種方法也適用於在衝床內進行成形品的聯結及各種產品的複合成形。許多難成形的材料, 例如鎂合金、 鈦合金等產品, 都可用該種方法衝壓成形。
由於這種衝壓要求衝床滑塊在下降過程中具有停頓的功能, 以便對材料加熱提供時間, 故人們研製一種全新概念的衝床—— —數控曲軸式伺服馬達衝床, 利用該衝床還可在衝壓模具內實現包括攻螺紋、鉚接等工序的複合加工,；
從而有力地拓展了衝壓加工範圍, 為鎂合金在塑性加工業廣泛應用奠定了堅實的基礎。
衝壓與冷鍛的結合
一般板料衝壓僅能成形等壁厚的零件, 用變薄拉伸的方法最多能獲得厚底薄壁零件, 衝壓成形侷限性限制了其應用範圍。
而在汽車零件生產中常遇到一些薄壁但卻不等厚的零件 , 用單一的衝壓與冷鍛相結合的複合塑性成形方法加以成形, 顯得很容易, 因此, 用衝壓與冷鍛相結合的方法就能擴充套件板料加工範圍。 其方法是先用衝壓方法預成形, 再用冷鍛方法終成形。
用衝壓冷鍛複合塑性成形, 其優點為: 一是原材料容易廉價採購, 可以降低生產成本; 二是降低單一冷鍛所需的大成形力, 有利於提高模具壽命。
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