1樓：匿名使用者
真的真的千萬不要去 當初報名說什麼半年包拿駕照 包個p 現在一年了 一直在拖時間 拖拖拖到最後就不理人 打死我都不要介紹別人來這駕校 明新駕校！簡直就是欺騙人好嗎 噁心
2樓：匿名使用者
千萬不要去，浪費時間浪費金錢，一直推託時間。
3樓：匿名使用者
真的是垃圾！
收錢的時候那嘴臉就跟孫子似的，一旦錢收到了就是大爺的！
腦袋進水了才會去這個駕校！
4樓：考個駕照真難
唉！誰選這家誰倒黴！我都想滅了那文員！
去駕校學車科目二，一開始教練一般是怎麼教的？
5樓：我是學學學妹
一般教你如何使用方向盤，然後學倒車，移位，停車
先跑兩圈直線，熟悉一下車子，在練習方向之後就學倒車入庫
現在考駕照怎麼這麼難
6樓：不雨亦瀟瀟
不難難不難，還不好說，考駕照是練習基本功，即使很笨的人也能學會，只要用心就好。另外給你點考駕照的建議。
1、在哪學車。
本人在南寧學的車，前後花了3000元，打聽了別的學員，大都費用在2200-3000元。 2、選什麼駕校。
剛開始主要是想離家近一些，而且信譽好點。有些駕校是便宜，但給練車的時間少，而且學車過程中可能出現那樣這樣的問題，搞得非常不爽，這類的駕校一般的通過率也不高（本人考樁時前面的一個駕校5個人當中拉下了2個，而本人的駕校在本人前面考的10多個人都通過完），考試時考官可能也沒什麼感情分。所以學車時要選信譽好點的、離上班或者家近一些、方便學車，同時也讓學車過程中輕鬆些，為以後考試投點感情分，好比如面試時一個北大的學生和一個西大的學生一樣，肯定是北大的印象分多些。
3、選教練。
報名時要注意駕校裡的各類教練的資訊，一般駕校都會公開他們的相關資訊，他們的排名、學員各項考試通過率，有機會可問問一些學員或者其他人員，多瞭解教練的資訊，最好不要讓工作人員幫你選教練。本人就是工作人員幫選教練，最後是一個年輕的、新來的教練，學車過程中我這類的笨牛被罵是正常，但是如果當初選到一個態度好的，不罵人的教練，可能在學車過程中自己會接受快些，必竟人被罵時不爽。當然教練罵學員是應該的，罵不罵人是教練本人的修養。
所以選教練時最好是選通過率高的年長的面善的，在學校呆久的，經驗豐富的，這樣你學車會舒服些。
4、是否給教練送禮。
現在大一點的駕校都不需要這樣做，但教練必竟是你的師傅，中國人講人情，如果你想在學車的時間上安排上優惠些（本人辭職學車，不需考慮），還有報名考試上，學車過程中得到人情些，最好還是時不時買聽可樂啊、煙啊之類的東西給教練。這也符合中國人的敬師 習慣，必竟是他教了你東西的，還是要感謝些，而且這花不了幾個錢，幾十元可以了。本人是在學過程中有所表示，但在領證後再感謝送點東西，本人瞭解還是有50%的人送點小禮的。
這禮最好的學車過程中送，比如現在熱，上車時給教練遞過去一聽王老吉啊。
5、是否加學時
一般駕校安排的學時偏短，如果接受能力差的學員還是要加些學時，本人就是加了5個學時。考樁時本人就遇上一個小駕校裡的2個90後的學員，學了10多個學時就通過了樁考，及格後他們得意洋洋。最好是有80%的把握後再去後，多練些。
必競你現在練時一個小時才幾十元，多練些又如何？如果不是急要證的話，練好了是你自己的本事，但是如果你練不好，那以後得證後就是用單位的車或你自己的新車來練了，這樣就得不償失了，所以不怕加學時，就當你現在租車來開。
6、樁考
考前帶隊的教練說是「樁考是七分技術三分運氣，而路考和九項考正好相反」，這是對的，樁考沒有人為的操作，靠你自己的本事及心理。最好是有80%以上的把握才去考，這樣你才不緊張。本人是到了20多個學時才去考的，考時最好是第一次過，要不第二次會更緊張（樁考給2次機會）。
一般要穩住，慢慢來，一點點的移，當然最後一招那速度還是要控制好（非常關鍵），那些年紀大點的都是這樣，很慢，但他們都一次過，就是穩。本人當時也緊張，但就是慢，最後還是一次過，而且一次過對你後面的考九項是有幫助的。
7、九項考及路考
那天確是本人運氣好，應了考前帶隊的教練的話，運氣，而且兩次的考官都非常的好，真是有貴人相助啊，。只是當時誤解了考官的話，他發了火，回來後本人還燒了香。九項考中半坡定點及側位停車是必考，本來本人也是有80%以上的把握的，但對單邊橋及大餅一點信心都沒有，要考這二項肯定要拉下來的，就賭他不考這。
真遇上了就慢點。九項考點大約有6名考官這樣，在點到名字後在等待考點等待時你就要注意了，如果你碰上考官胸口掛著微笑及星的，那你就運氣好了，掛著星說明他的服務態度還有其他方面都不錯的，有個女的考官，近40歲，那個應該是更年期吧，要求嚴，而且牛，在半坡定點那裡見她拉下了好幾個，而且開著考車點名、領名單，人都不下車，點名時開著車空調，哄哄的響都聽不到，有一次競然叫考生代點名，還戴著墨鏡，給考生較大的壓力。其他考官都走過來點名的。
有一個北方人的考官，近40歲這樣，掛著一星還有微笑，很和善的樣子，就如你家的大哥一樣，這位考官及我的那位考官都不錯，我們在等考時就怕那個女的點到自己的名字。我那位考表面不如何，但上車後他會給你很多提示及幫助，我們這組4個考生，如果是我做考官的話，我會拉下2個，但是他還是給我們過了那個半坡定點考，我由於誤解了他的提示，操作失誤，他也狠狠的罵了我，但是我還是感覺到他如兄長般的幫了我，我甚至都想放棄了。到側位停車時由於當時還有考生在考，我開車過去的時候就沒有停好車位，於是他叫我第一個考試，這次我又誤解了他的意思，又狠狠的罵了一次，我知道全完了，於是不停的向他道歉，最後我還是比較好的完成了側位停車。
接下來的選考專案他選擇了最容易的給我們考，最後他停車下來給我們做了總結，如兄長般的告誡我們以後如何如何。九項考出來後我們4個人不停的說今天運氣好，遇上了好的考官（主要是他能開導我們不緊張及能幫助我們，當然了我們開車還是要靠自己的技術了。
7樓：小樑仔
1.隨著汽車數量的增加，交通事故的機率逐年遞增，因此，上級相關職能部門不得不採取措施從提高駕駛員綜合素質著手，制定更加嚴格、標準、文明、安全的考試規則。以求培訓更加優秀的機動車駕駛員。
這即是國情，又是建立和諧社會的必然。
2.一方面，職能部門制定考試規則會體現出更加嚴格、細化、更符合現在交通行車實際的一系列規章制度，通過掌控考試通過率來降低交通安全隱患。
3.另一方面，職能部門要求培訓單位通過紮實、真實地實踐訓練，提高每名學員的基礎操作能力。如何才能做到紮實，真實？
不言而喻，增加培訓學時、制定考試學時限制、建立遠端學時監控、實行實操課時即時照相等等，在堅決杜絕弄虛作假的同時，也相對得增加了駕校的成本。這樣一來，培訓單位會成本增加也就順理成章了。
4.從拿到駕本的學員中抽取100名學員做問卷調查，15%的認為相當難考，69%的認為只要能克服心理壓力就能考過，16%的認為相當好考。從調查結果看心理因素是能否通過考試的主要因素。
駕校一名資深教練說，考本就是考心理。一名駕校校長坦言，「只要自己有信心，考本就是練練車！」
5.考本並不難，難就難在對細節的靈活掌握！能否克服恐懼心理、練就紮實的駕駛技能才是考試通過的關鍵所在！
8樓：匿名使用者
聽說，2023年，新規，加了專案。主要是現在事故太多了，所以才嚴格了。
不像以前，我11年考的。那時候就三個科目，怎麼樣都會過的，只不過是時間長短的問題。但是，現在幾乎家家都有車。
幾個月工資就差不多買國產的了。車多了，駕照也就難了。因為路是有限的。
9樓：意氣風發炒
難不難，還不好說，考駕照是練習基本功，即使很笨的人也能學會，只要用心就好。另外給你點考駕照的建議。1、在哪學車。
本人在南寧學的車，前後花了3000元，打聽了別的學員，大都費用在2200-3000元。2、選什麼駕校。剛開始主要是想離家近一些，而且信譽好點。
有些駕校是便宜，但給練車的時間少，而且學車過程中可能出現那樣這樣的問題，搞得非常不爽，這類的駕校一般的通過率也不高（本人考樁時前面的一個駕校5個人當中拉下了2個，而本人的駕校在本人前面考的10多個人都通過完），考試時考官可能也沒什麼感情分。所以學車時要選信譽好點的、離上班或者家近一些、方便學車，同時也讓學車過程中輕鬆些，為以後考試投點感情分，好比如面試時一個北大的學生和一個西大的學生一樣，肯定是北大的印象分多些。3、選教練。
報名時要注意駕校裡的各類教練的資訊，一般駕校都會公開他們的相關資訊，他們的排名、學員各項考試通過率，有機會可問問一些學員或者其他人員，多瞭解教練的資訊，最好不要讓工作人員幫你選教練。本人就是工作人員幫選教練，最後是一個年輕的、新來的教練，學車過程中我這類的笨牛被罵是正常，但是如果當初選到一個態度好的，不罵人的教練，可能在學車過程中自己會接受快些，必竟人被罵時不爽。當然教練罵學員是應該的，罵不罵人是教練本人的修養。
所以選教練時最好是選通過率高的年長的面善的，在學校呆久的，經驗豐富的，這樣你學車會舒服些。4、是否給教練送禮。現在大一點的駕校都不需要這樣做，但教練必竟是你的師傅，中國人講人情，如果你想在學車的時間上安排上優惠些（本人辭職學車，不需考慮），還有報名考試上，學車過程中得到人情些，最好還是時不時買聽可樂啊、煙啊之類的東西給教練。
這也符合中國人的敬師習慣，必竟是他教了你東西的，還是要感謝些，而且這花不了幾個錢，幾十元可以了。本人是在學過程中有所表示，但在領證後再感謝送點東西，本人瞭解還是有50%的人送點小禮的。這禮最好的學車過程中送，比如現在熱，上車時給教練遞過去一聽王老吉啊。
5、是否加學時一般駕校安排的學時偏短，如果接受能力差的學員還是要加些學時，本人就是加了5個學時。考樁時本人就遇上一個小駕校裡的2個90後的學員，學了10多個學時就通過了樁考，及格後他們得意洋洋。最好是有80%的把握後再去後，多練些。
必競你現在練時一個小時才幾十元，多練些又如何？如果不是急要證的話，練好了是你自己的本事，但是如果你練不好，那以後得證後就是用單位的車或你自己的新車來練了，這樣就得不償失了，所以不怕加學時，就當你現在租車來開。6、樁考考前帶隊的教練說是「樁考是七分技術三分運氣，而路考和九項考正好相反」，這是對的，樁考沒有人為的操作，靠你自己的本事及心理。
最好是有80%以上的把握才去考，這樣你才不緊張。本人是到了20多個學時才去考的，考時最好是第一次過，要不第二次會更緊張（樁考給2次機會）。一般要穩住，慢慢來，一點點的移，當然最後一招那速度還是要控制好（非常關鍵），那些年紀大點的都是這樣，很慢，但他們都一次過，就是穩。
本人當時也緊張，但就是慢，最後還是一次過，而且一次過對你後面的考九項是有幫助的。7、九項考及路考那天確是本人運氣好，應了考前帶隊的教練的話，運氣，而且兩次的考官都非常的好，真是有貴人相助啊，。只是當時誤解了考官的話，他發了火，回來後本人還燒了香。
九項考中半坡定點及側位停車是必考，本來本人也是有80%以上的把握的，但對單邊橋及大餅一點信心都沒有，要考這二項肯定要拉下來的，就賭他不考這。真遇上了就慢點。九項考點大約有6名考官這樣，在點到名字後在等待考點等待時你就要注意了，如果你碰上考官胸口掛著微笑及星的，那你就運氣好了，掛著星說明他的服務態度還有其他方面都不錯的，有個女的考官，近40歲，那個應該是更年期吧，要求嚴，而且牛，在半坡定點那裡見她拉下了好幾個，而且開著考車點名、領名單，人都不下車，點名時開著車空調，哄哄的響都聽不到，有一次競然叫考生代點名，還戴著墨鏡，給考生較大的壓力。
其他考官都走過來點名的。有一個北方人的考官，近40歲這樣，掛著一星還有微笑，很和善的樣子，就如你家的大哥一樣，這位考官及我的那位考官都不錯，我們在等考時就怕那個女的點到自己的名字。我那位考表面不如何，但上車後他會給你很多提示及幫助，我們這組4個考生，如果是我做考官的話，我會拉下2個，但是他還是給我們過了那個半坡定點考，我由於誤解了他的提示，操作失誤，他也狠狠的罵了我，但是我還是感覺到他如兄長般的幫了我，我甚至都想放棄了。
到側位停車時由於當時還有考生在考，我開車過去的時候就沒有停好車位，於是他叫我第一個考試，這次我又誤解了他的意思，又狠狠的罵了一次，我知道全完了，於是不停的向他道歉，最後我還是比較好的完成了側位停車。接下來的選考專案他選擇了最容易的給我們考，最後他停車下來給我們做了總結，如兄長般的告誡我們以後如何如何。九項考出來後我們4個人不停的說今天運氣好，遇上了好的考官（主要是他能開導我們不緊張及能幫助我們，當然了我們開車還是要靠自己的技術了。
**滿意請採納。
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