1樓：手機使用者
不復雜！~只要填好註冊資訊就成，一個證件只能註冊一個號碼，買票的時候要填寫乘車人的個人資訊和**號碼，最重要的一點你要有網銀行，提醒樓主注意**上的資訊，有的銀行的網銀不能用，只要不是他們特別註釋的銀行剩下的都可以，其實網上訂票挺簡單的，但是鐵路的**比價低劣，基本上高峰時間你是登陸不上去的，所以你要不停的試，我買的時候基本上一天都登陸不上去，晚上突然就登陸上去了，登陸以後你就一直等吧，我也是等了1一天一夜才買到一張硬座的，網上買票要有耐心，你得等的起。提前準本好網銀，只要有票你立刻就訂就成了，然後拿好乘車人的身份證去火車站或者代售點拿票，異地的或者代售點的都要收5元手續費剩下無其他費用，切記該出手時就出手。
否則悔之晚矣！最後祝樓主好運！~祝天下趕車回家的遊子好運1·
2樓：匿名使用者
網上訂火車票並不複雜，以我經常訂票的攜程網為例，提前提交訂單-預售期內確認是否有票-實時**-快遞送票上門-簽收，就這麼幾步就可以了。依然是通過「返購網」去訂的，「返購網」也跟蹤到訂單了，應該會有現金返現。
3樓：匿名使用者
程式很簡單，註冊後就可以。
問題是很難登陸進，登進提交不了訂單，提交了訂單付款不成功。。。
所以建議你還是**訂票，我就是**訂到得
4樓：匿名使用者
**訂票你得不停的打！·而且很浪費**費！·基本上要是訂到的話！~比黃牛差不了多少1·可能鐵道部把黃牛踢走，自己做黃牛吧！·鐵道部和電信部門合作，真是沒話說了！~
12306網上訂票是如何放票的？
5樓：匿名使用者
自2023年12月1日起，鐵路網際網路售票、**訂票的預售期由20天延長至60天，動車預售期還是20天。
1.提前60天或20天晚上19：00，放60天或20天后的動車組車票和z字頭車票。
這個時間，一般不會有什麼人搶高鐵車票(畢竟高鐵不會很搶手)。但一些重點線路(客流量大，車少，車次時間合適)的z車車票在這個時間已經會被包走相當可觀的數量。
2.提前18天早晨8：00，放18天后的動車異地票以及一小部分z 車異地票。
3.提前12天早晨8：00，放12天后的d[管內部分]、z車異地票。
因為鐵路是計劃運輸，每列車幾乎都會給出一些全國範圍的「共享票額」，也就是這些票額只供始發站之外的全國各站用，始發站不可以用。
4.提前3天晚上20：00，這是第二個**時間。這時車站會把給各大旅行社和各部委的預留票沒有賣出去的部分放出來。
5.提前1天中午12：00，這是第三個**時間。
和提前3天搶票類似，如果沒能有剩餘的，那麼也就不會放出來。一般而言，這個時候搶票搶到的機率相對大些(當然只是相對的，和提前10天第一時間搶票搶到的份額顯然不是一個數量級)，因為鐵路內部並沒有那麼多人要出去。
6.提前1天下午17：00，放某些特定車次的加掛車廂。
鐵路部門會統計和分析每天各線路的客流情況，在一些線路的重點列車上加掛1-2節硬座或硬臥車廂。比較容易放加掛的車是湘鄂贛桂等地區，比如t5、t189、z37等車，如果加掛了，那麼就意味著有100多張票放出來，這個時候搶票會搶到大份額。但問題是放不放加掛，哪輛車放加掛，哪天放記掛，這是沒有固定規律的，如果能夠探聽到鐵路部門的內部訊息當然最好，如果完全不知道，就只能靠經驗推斷(比如t5z59 t189等都是放過加掛的車，尤其t5是經常放加掛的
通過以上介紹，12306是怎麼放票的是不是就一目瞭然了呢。另外，動車組(d字頭)、高鐵列車(g字頭)、城際列車(c字頭)，**訂票、網路購票的預售期放票時間為開車日期減19的中午11點。其他列車的購票會根據不同城市然後再8:
00—18:00(14:00除外)期間每個小時售票。
6樓：
網上訂好了，從訂票成功到發車前半小時這段時間，用身份證在火車站的自動售票機上刷一下，認證成功後就可以取到票了。望採納，謝謝！
7樓：匿名使用者
每一個小時發一次，從八點開始。下午兩點不放。
8樓：匿名使用者
假定有一千張臥鋪票，估計學生票、團體票、個別預留位之類的會佔去超過50%，因為這些票放票時間更早，我曾經碰到過1張票也搶不到的情況（估計被學生票、團體票佔完了）。
假定有餘票，放票時間為下午3點（每個城市不一樣），一般緊張的線路5~20分鐘就基本搶完。
如果想碰碰運氣，刷屏，因為有些重複購票、45分鐘內未付款的會吐票但不多，能搶到概率很小。
最好找個穩定的網路，幾臺機器（最好不是同一個ip出口），幾個人同時搶票，成功概率大些。
9樓：辦事通王老師
回答您好，由於疫情，12306**大部分列車現在是距乘車日期15天進行放票，每個站點放票時間不一而同的。總體來說是8:00到18:00沒本個小時放出一部分車票。
根據疫情之前的放票規則，您可以有些參考
1、提前20天晚上19：00，放20天后的動車組車票和z字頭車票。這個時間，一般不會有什麼人搶動車組車票(畢竟動車組不會很搶手)。
但一些重點線路(客流量大，車少，車次時間合適)的z車車票在這個時間已經會被包走相當可觀的數量。比如z37，z77 ，這兩次車是發往武昌、漢口的直達車，夕發朝至，並且掛許多節硬臥車廂，湖北客流量一向較大，所以這兩次車的硬臥提前20天就會被包走三分之一(在單位和票販子手裡)。剩餘的留在網上，當出行高峰來臨時(比如暑運)，在開車前15天左右就會被全部賣光(這也就是為什麼提前「很多」天依然買不到z車硬臥票的原因)。
2、提前18天早晨8：00，放18天后的動車異地票以及一小部分z車異地票。但多是跨局列車票，比如瀋陽北-太原d191的動車票[跨沈京兩局];管內[一個鐵路局之內]的動車票不一定這個時候放，比如濟南-青島的d6001，提前18天有時能在北京買到，有時就買不到。
至於具體什麼時候放，要看車次所在鐵路局的政策。
3、提前12天早晨8：00，放12天后的d[管內部分]、z車異地票。因為鐵路是計劃運輸，每列車幾乎都會給出一些全國範圍的「共享票額」，也就是這些票額只供始發站之外的全國各站用，始發站不可以用。
這樣，比如提前12天的時候，在天津買不到z41到上海的票，可是這時候在北京(甚至在某些邊遠的站，如西寧)，還是可以呼叫全國共享票額打出來票。返程票也是同樣道理。比如提前12天就可以買12天后的南昌-北京西z68，但得到的多是上鋪。
4、提前10天晚上19：00，放10天后的t、k和普通列車始發票。這是極其重要的放票**時間!!
基本上除了t17、t47、t69、t41這樣的極緊張車次之外，絕大多數車都可以在這個時間打出票來。我們所謂的「提前10天排隊買票去」，說的就是在這個時間去視窗趴票。不過晚七點一到，馬上前幾手票都必定是票販子的。
運氣好的排在前面的乘客，可能會在19：15分左右(當然是在票販子和熟人的票基本搞定之後)搶到幾張剩餘的自己需要的票(往往是硬臥上鋪等殘羹冷炙……)。
5、提前3天晚上20：00，這是第二個**時間。這時車站會把給各大旅行社和各部委的預留票沒有賣出去的部分放出來。
一般而言，每趟始發車這時候都會有機會搶到票，但往往只放出來15張左右，而且還建立在這樣一個前提之上——預留票沒有被公家買走用掉。如果那次車恰好被公家包走，那麼這時候搶也是白搶，就比如t41這類車，內部已經都把預留票買走了，因為不剩，所以就不放出來。
6、提前1天中午12：00，這是第三個**時間。這時候車站會把給鐵路系統內部預留的票(給路局以及相關部門)沒有用的剩餘部分放出來。
和提前3天搶票類似，如果沒能有剩餘的，那麼也就不會放出來。一般而言，這個時候搶票搶到的機率相對大些(當然只是相對的，和提前10天第一時間搶票搶到的份額顯然不是一個數量級)，因為鐵路內部並沒有那麼多人要出去。
7、提前1天下午17：00，放某些特定車次的加掛車廂。鐵路部門會統計和分析每天各線路的客流情況，在一些線路的重點列車上加掛1-2節硬座或硬臥車廂。
比較容易放加掛的車是湘鄂贛桂等地區，比如t5、t189、z37等車，如果加掛了，那麼就意味著有100多張票放出來，這個時候搶票會搶到大份額。但問題是放不放加掛，哪輛車放加掛，哪天放記掛，這是沒有固定規律的，如果能夠探聽到鐵路部門的內部訊息當然最好，如果完全不知道，就只能*經驗推斷(比如 t5 z59 t189等都是放過加掛的車，尤其t5是經常放加掛的車)，這時候到了五點死蹲這些車次，就能弄出來票。
8、提前1天下午18：00，放車站「視窗票」「抽屜票」。車站有時會把自己提前打出來的票之中的剩餘部分在這個時候放到網上去，還有就是把視窗的退票(平時沒有時間放到網上去或是故意留著給內部認識人)統一放回去。
再有就是12：00沒有放完的部分(有時領導中午決定不了第二天走不走，如果這時候決定了不走，就會把預留票放出來)。但總之這個時候搶到票的概率比較小。
9、提前1天凌晨0：00。這個時間是最絕的，往往在高峰期才會在這個時候放「死票」(又叫「機動預留票」，這種票在網上能查到有多少張，但就是打不出來，是車站不給。
和前文所述「預留票」不同，預留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票網上根本查不出來)(也就是沒有被任何人訂走，但被車站提前鎖定的那些『機動票』，比如z29等車常常被鎖住的硬臥票[上中下各30張左右])。這些票的具體用途，車站也說不很清楚，只是希望票別都散出去買的那麼快，萬一內部或是機關部門有個什麼臨時安排需要出行，而內部預留票又不夠的時候，再動用這些票。如果這些票在開車前一天晚上還是沒有人要，那麼就在零點放出去。
11、開車前4個半小時，每輛車各放出最後六張「底牌」。這些「底牌」往往是站長手裡攥著的特批票，如果沒有用，就會在開車前4個半小時放到網上去。這也就是為什麼有時臨走前直接去車站買票還會很幸運地買到十天前都搶不到的票的原因。
以上是這道題的答案，如您滿意，請給我一個贊，謝謝，祝您生活愉快。
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