1樓：兜兜裡有糖
轎車品牌那麼多，競爭太大了，做轎車肯定做不了第一，也做不了最後。
寧為雞頭，不做鳳尾。
打下suv的半壁江山，可以突出品牌價值，帶動其他產品銷量。
東風啟辰轎跑其實不錯，但是東風的品牌帶不動，你看看why 和凌克。
2樓：匿名使用者
在汽車行業中，沒有一款汽車可以獲得永恆的成功，汽車只有不斷地創新，它才可以處於不敗之地。雖然哈佛h6和vv7目前取得了很大的成功，可是這畢竟只是暫時的。汽車行業之間的競爭是非常激烈的，如果長城把精力放到了研發轎車中，也許長城suv就將面臨失敗。
這與路虎不生產轎車的道理是一樣的，長城集團只有專注於suv，它才能夠獲得更大的成功。正所謂「精益求精」，路虎是suv中的霸主，路虎從來不會去生產轎車，它只會把自己所有的精力投入到suv中，也就是這種堅持，才讓路虎成為了suv中的佼佼者。
如果長城去生產轎車，轎車的銷量一定不會很好。因為長城已經產生了屬於自己的品牌效應，很多人都會認為長城最擅長的就是製造suv，它並不是適合生產轎車。作為一名消費者，我肯定想要買一輛具有品牌效應的轎車，而不會去選擇長城的轎車。
3樓：華夏部落小公主
長城也有轎車生產啊，比如長城騰翼c30，c50，絢麗等車型，但是銷量相比較於suv車型銷量比較一般。
4樓：閒情**
因為專注，所以成功，腳踏實地，集中力量幹好一件事，就是給客戶最好服務了。。。。。一汽、比亞迪、奇瑞、東風等等企業可以嗎？？？？好高騖遠，亂七八糟、問題多多
5樓：網紅伏特加果凍
哈弗老總在一次會議上承諾:suv不做到全球第一，不考慮推出轎車產品
6樓：憤怒的獵豹
人家老魏說了！suv做不到世界第一絕不產轎車！！
7樓：來自菜溪巖寬厚的李逍遙
長城是小型號suv鼻祖。轎車外型不時尚前衛還難看，沒有競爭力。小型號suv是其它品牌的空白
8樓：ss夏日驕陽
因為轎車比較爛，所以停產了。
9樓：粵講籃球
每個車商有每個廠商的考慮，做一件事容易，做好一件事很難，還是先專心做好suv吧
10樓：匿名使用者
長城c30是什麼？是suv還是皮卡還是mpv
11樓：鯨落公子
suv很成功了為什麼要生產轎車呢？
12樓：
誰說長城沒有轎車呀？
13樓：閒的
長城成功嗎？先把車重和油耗降下來再說吧，別扯車重安全，泥頭車重，安全嗎，出事率低嗎？銷量好就一定是車好嗎？是便宜，
14樓：在西遞村慢跑的丹頂鶴
術業有專攻。能把有限資源用好！！
15樓：申請v笑
咋沒有轎車，長城c30還有c50還有炫麗
16樓：夏侯凌波
長城出轎車？那隻能賠錢，沒人買，合資車**從8萬到幾十萬的各種車型都有，長城出轎車一點成功的可能都沒有，只能出比合資車便宜的suv，也只是**優勢而已，至於c30那是專為強迫出租用車，質量差的無法形容，再說c50早停產
長城的suv這麼成功，為什麼不生產轎車呢？
17樓：手機使用者
suv是現在中國市場是競爭最為激烈的汽車市場，同樣也是最受中國消費者喜愛的車型。很多自主品牌在suv的熱潮中賺得盆滿缽滿，不難發現，很多自主汽車品牌都是靠著suv這一條腿走路的。長城汽車就是這樣的一個典型代表，長城旗下的哈弗一直以"suv領導者"的稱號自居，這一點也不誇張。
論銷量，還真沒有一個汽車品牌能有長城這麼好，哈弗系列的哈弗h6連續多年成為中國suv市場的銷量冠軍，沒有哪款車能超越，哈弗h2也是小型suv領域的佼佼者，高階品牌wey系列的vv7和vv5一上市就成為爆款。現在一說到長城汽車，大家腦海裡首先會蹦出的就是哈弗h6以及suv這樣的詞了。而長城幾乎沒有拿得出手的轎車車型，甚至已經放棄它的轎車業務了，長城在suv領域呼風喚雨，卻為什麼不生產轎車呢？
轎車生產的技術要求高
這應該是國內很多自主品牌不生產轎車的原因了，轎車的製造工藝和技術要求都要比suv要高。縱觀國內市場，在轎車領域銷量比較好的車型幾乎都是來自有著豐富技術底蘊的合資品牌。真正在轎車市場上有點存在感的自主品牌也只有吉利、榮威了，自主品牌在核心技術上還是要落後於合資品牌，一門心思生產suv也算是揚長避短、曲線求國吧！
生產線的問題
大家都知道，長城之前是造皮卡的，長城的皮卡現在依然有著不錯的銷量。用皮卡的生產線來生產suv是沒什麼問題的，但造轎車就不行了。以長城為代表的很多自主品牌並沒有專業的轎車生產線，這對於其轎車生產也是一大限制。
合資品牌勢力太強大
現在中國轎車市場佔主導的依然還是合資品牌，合資企業有著先進的生產技術，產品力和競爭實力要遠遠高於自主品牌，自主品牌想要在轎車領域與合資品牌競爭，無異於以卵擊石，得不償失。自主品牌中銷量稍微好一點的轎車車型，基本上也都是以高配置和低**取勝的。
suv市場的紅利
中國現在正處於suv市場的紅利期，這種狀況還會維持很久。suv是現在最為火熱的市場，蛋糕之大，以至於是個品牌都能在suv市場分一塊蛋糕。市場是趨利的，suv市場火，能賺錢，自然很多企業都投身進來。
如果去開發轎車業務，會牽扯企業大量的精力和資金，短期也不會給企業帶來很好的利益。
不管是長城還是其他一些自主品牌，現在去生產轎車都是一種很冒險的行為。但對於一個汽車企業而言，如果想要走向成熟，還是要suv和轎車兩把抓的，或許對於長城來說，這只是一個時間問題吧！
長城的哈弗品牌suv這麼成功，為什麼不生產轎車
18樓：小魚
因為消費者要求不同，suv只要大、便宜就好，就有溫度銷量，轎車想要好銷量要省油、有行駛質感、變速箱要平順……
長城也造不好轎車，c30只剩電動版，c50早停產了
19樓：員疇
suv的蛋糕吃的這麼爽，幹嘛去生產自己不擅長的轎車呢。
長城汽車的suv賣這麼好，為什麼不生產轎車
20樓：匿名使用者
長城有生產轎車 賣得不好
21樓：匿名使用者
你好， 因為他們主做這個款式的， 主做一個款式，精益求精
為什麼長城哈弗不造轎車，只造suv呢？
22樓：界首一中
長城旗下的哈弗品牌也算是國產suv的領頭軍了。哈弗h6一直在緊湊型suv領域裡拔得頭籌，已經連續好幾個月的suv銷量冠軍都是哈弗h6。而哈弗系列大家也都知道都是suv，那麼就有老司機想問了，為什麼品牌的知名度也開啟了，但是哈弗還是一直在造suv，卻不去造轎車呢？
其實不光是哈弗，像是後來長城推出的高階品牌wey，目前造出的也都是suv。長城的大boss魏建軍曾經表示，長城的suv如果不做到全球第一，是堅決不會去做轎車的。也可以看出，長城把全部的精力都放在了suv領域。
其實想想看，好像國產品牌做轎車的基本上都沒有什麼成功的案例，包括長城這個品牌，推出的轎車好像也沒有大火。那麼是什麼原因導致哈弗這個子品牌選擇要做suv呢？
首先，做suv對於外觀、內飾的細節要求不是特別多。國內本身自主品牌發展比較晚，論外觀連起亞k5都很難超過，所以說發展轎車還有很長一段路要走。
第二點就是國人現在對於suv的需求比較高。國人都比較喜歡大的車子，而suv也滿足了他們想要「大車」的需求。而合資suv基本上相對自主品牌而言比較貴，而自主品牌的suv價效比很高，能滿足人們的日常需求，相比合資suv，動力、外觀也不比他們差。
最後一點，就是其實suv的溢價高，利潤相比轎車而言比較多。那麼先做好suv有了一定資金基礎之後，再去造轎車也未嘗不可。
我們來假設一下，假如讓哈弗suv和轎車「雙棲發展」，非常有可能造成的場面就是，suv領域的地位不保的同時，轎車也做不好，這樣對於現在發展勢頭正盛的哈弗而言，是非常致命的。
為什麼長城汽車不嘗試造轎車？
23樓：
可以或許大家都邑創造，長城汽車的哈弗，全部都是suv車型，就是h系列suv，再有就是推出時間不久的wey品牌（其中緊張車型包括vv5和vv7），為什麼哈弗不造轎車呢？其實這個成就很多人都想問，也很多人都想搞明白，說實話我也察看了很久，今天我就來告訴大家!
有人說，「皮卡和suv是我們的優勢所在，我們渴望把業務做專、做精、做大」。長城汽車的老大曾經說過，長城的suv業務假如做不到環球第一，就不做轎車！也就是說，長城目前的業務緊張聚焦在suv領域，而從哈弗的logo廣告上也可以或許看出，哈弗奮發要做環球suv的領導者，以是不造轎車！
尚有人說，轎車的製造工藝和技能要比suv高，特別是在工藝方面，同級別的轎車絕比擬同級別suv高，這可以或許是一個工藝的門檻。
其實，這些原因起因都是胡扯，根本就經不起考慮。魏老闆的說法也只不過是一句話美麗的口號罷了，大家沒有必要那麼負責。
別的，轎車真的就比suv技能含量高嗎？看看現在的vv7和vv5技能含量哪點比國產轎車差，不就是費點油嗎？
再者，長城曩昔也是造過轎車的，比如c30和c50，當年的銷量也很好，月銷量都能輕鬆破萬，但是起先還是為了給h6騰地方停產了。
總之，長城的轎車不是賣不出去，而是因為利潤太低，以是把產能都轉讓給了suv
24樓：今天無人能入眠
當時魏總放出豪言壯語，不做到全世界suv的老大不做轎車！不過從長城新車匹配萬里揚cvt變速箱來看，長城公司應該已經準備轎車業務了。
25樓：xr丶
長城是從皮卡做大做強的，肯定是做suv方面有優勢了 長城也做過轎車，c30 c50等等 但人們提起長城首先想到的就是suv，所以。。。
26樓：想不到好名字阿巴阿巴
長城汽車其實有轎車，就是騰翼系列，只不過他的suv的名氣遠高於騰翼系列
27樓：南方的蝸牛
因為實力不允許。轎車長城肯定做的出來，但是問題是是否有競爭力？現在的市場，長城再做轎車，肯定會拖死他。
所以只能一條腿走到黑。長城成功是suv。將來，失敗，也是因為只做suv.
28樓：油膩少年
因為現在的轎車的市場都被好幾大廠商給壟斷了，技術不夠的額話強行加入進來很容易虧損。
29樓：西門瀟灑
轎車銷量排行榜裡有幾個國產的，長城進去就是白送，能把電動版的h6做出來搶佔大城市的市場就好了，再像奇瑞似的往發展中國家多賣點。
30樓：鏡花水月
目前國產轎車無法給合資車競爭，還是3大件，國產suv車型主要還是因為空間優勢
31樓：認真對待自己
轎車不好突破困境，比較一下還是suv是新方向，比較只造suv的廠家不多！
32樓：冥王世間路
長城有轎車，c30、c50被你吃了？但是由於suv太火爆，單車suv利潤比轎車高。由於產能不足只能停了轎車業務，並不是說轎車銷量不行。
別說可以擴大產能，國內汽車業底子最薄的就是長城經不起瞎折騰。
33樓：阿榮旗鹿鳴谷藥材種植
是做不好轎車，油耗居高不下無競爭力，但做suv就很少人提油耗的事了，他會說suv油耗就是高的。
34樓：wo說的話你們全當是個笑話
以前長城也造過轎車，有句話說的，遠看像豐田，今看不值錢，出門它就壞，早晚得花豐田的錢，
35樓：毛奇
因為長城的銷量全是三線城市和農村貢獻的，轎車通過性不行，農村的人買的少。
36樓：吊打一切丶
我覺得主要還是沒錢唄，真有錢的話豈不是隨便造隨便研發？現在哪個車企不是勒緊褲腰帶過日子？新能源要不是國家政策和補貼誰想開發？
花個幾百億開發新能源？啥時間回本？而且週期還長，有拖垮公司的風險，放著眼前的suv利潤不賺為什麼要去冒那個風險呢？
再說了，一個suv就長城吃的了吧
長城為什麼那麼長，長城為什麼這麼長
長城長度標 準還是以6300公里為官方對外數字，具體的可能要今年末或明年，得看他們的測量進度。2006年1月12日訊，中國長城學會宣佈，明長城航空遙感綜合調查專案 方案制定完畢並通過專家論證，該專案將通過航空遙感技術準確地測量出明長城的長度，確定長城的空間分佈格局以及追蹤已淹沒的長城位置。目前該專案...
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