1樓：拉機中的戰鬥機
1 請問正常空調的製冷劑壓力為多少啊？
答:壓縮機執行時，室外環境溫度32度左右時，回氣壓力為0.45兆帕為正常.(受環境溫度影響很大哦!20度時0.3兆帕就足夠了.)
2 缺氟時是多少？
答：室外環境溫度32度左右時，回氣壓力低於0.4兆帕為缺氟.
3 不缺氟時是多少？
答：夏天0.45兆帕，春秋天0.3兆帕，冬天看不到壓力，為零，只好用測量壓縮機運轉電流或維修工實踐經驗的判斷是否缺氟。
4 我家是23的分體空調，2臺。a空調在工作時，外機上的連線螺栓（好象看過加氟就是從這附近加上的）處：是白白的一層霜，這可能說明什麼？
答：如果是夏天出現這種高壓管（即細管）結霜情況，99%是幾乎沒氟了
5 b空調則只有淡淡的涼氣，它又提示了什麼？
答：1、有可能氟不夠2、內機過濾網可能髒3、外機冷凝器可能髒4、換向閥可能竄氣5、管道系統中可能混有空氣
以上任意一個毛病都可能造成製冷效果差。
2樓：匿名使用者
1，壓力為4。0--6。0mp之間的隨著溫度的變化而變化~！一般25度氣溫，壓力是5。0mp
2，缺氟時壓力是底於4。0mp了~！
3，答案跟第一道一樣~！
4，根據所言判斷，你家的空調是連體式的，海爾機子採用的比較多~！白白的一層霜，是細管子結霜嗎》？如果是細管，著為嚴重缺製冷劑，這時，你要考慮整機銅管子是否有漏氟之處~！
5，淡淡的涼氣，就說明了，製冷劑，不夠了啊~！機組，a組與b組有分開可以測試壓力的，加到標準的壓力值就ok了~！
3樓：卑若華
1 正常空調的製冷劑壓力為5公斤左右（5匹以下）2 缺氟時是4公斤以下甚至沒有壓力或者負壓力。（5匹以下空調）3 不缺氟時是4公斤以上（5匹以下）
4 我家是23的分體空調，2臺。a空調在工作時，外機上的連線螺栓（好象看過加氟就是從這附近加上的）處：是白白的一層霜，這說明系統嚴重缺氟利昂（小管起霜。）系統堵塞（大管起霜）。
5 b空調則只有淡淡的涼氣，它提示了系統缺氟利昂。或者風速不夠。
4樓：匿名使用者
1.正常空調的製冷劑壓力(低壓)為4.0-5.0mp (高壓為18-20mp)。
2. 缺氟時有多有少沒有的也有,要看漏的怎麼樣了。
3.不缺氟時是4.8mp。
4.是白白的一層霜:a.內機過濾網髒堵。b.空調缺氟了。
5.空調則只有淡淡的涼氣:只要出風口的溫度在7-10度為好，10-15度為一般，15以上請修理。
5樓：匿名使用者
空調壓力在銘牌上寫著，自己看看
單冷式三菱空調製冷劑執行壓力為負數是怎麼回事
6樓：
如果低壓表沒壞的話，您的管路系統裡除了空氣，完全沒有冷媒了。
這種情形應該是管路有比較大的洩漏。
建議您找專業人員仔細檢查一下，
有其它問題歡迎再提問。
希望能幫到您，滿意請採納。謝謝...
空調製冷劑壓力正常值是多少？ 20
7樓：匿名使用者
正常低壓壓力0.32mpa或3.2公斤左右；正
常高壓壓力1.8mpa或18公斤左右；正常平衡壓力0.7mpa或7公斤左右。
例如，由於空調工作環境通常滿足不了工況條件，以及受溼度的影響，所以夏季製冷狀態下，r22製冷劑三個壓力值大約為：低壓壓力0.5mpa，高壓壓力1.8mpa，平衡壓力1mpa。
擴充套件資料
空調系統的三個壓力即：平衡壓力、高壓壓力、低壓壓力；這三個壓力是空調維修的重要引數。三個壓力是製冷劑在空調管路中迴圈在不同位置所對應的壓力。
由於製冷劑是在氣液之間迴圈變化的，伴隨著吸熱和放熱，所以外界環境的溫度對其有明顯的影響。一般情況下，環境溫度高，壓力值變大；環境溫度低，壓力值變小。
測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處急速運轉，環境溫度在35℃時測量為準。當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的效能良好，反之說明壓縮機有故障。
8樓：ws小山人
一般家用空調製冷劑大多是f22，.空調製冷時一般吸氣4~5kg壓力。與外界的溫度有關，溫度高則壓力高 。
9樓：匿名使用者
你又不說是何種雪種的，定頻還是變頻的，所以無法回答 r22約4.5-5kg[低壓]410的約7-8kg
10樓：匿名使用者
一般我們只測高壓的 4~5kg，與外界的溫度有關，溫度高則壓力高
空調加製冷劑壓力多少合適
11樓：匿名使用者
如果是r410a製冷劑的空調機運轉時，
低壓壓力約在0.8mpa左右；
高壓壓力約在2.2~2.4mpa左右。
如果是r22製冷劑的空調機運轉時，
低壓壓力約在0.5mpa左右；
高壓壓力約在1.3~1.5mpa左右。
過低或過高的壓力，都是系統不正常的原因，
按這樣的壓力參考著加註製冷劑。
12樓：青青
具體情況如下：
1、如果是r410a製冷劑的空調機運轉時，低壓壓力約在0.8mpa左右；高壓壓力約在2.2~2.4mpa左右。
2、如果是r22製冷劑的空調機運轉時，低壓壓力約在0.5mpa左右；高壓壓力約在1.3~1.5mpa左右。
ps:空調開製冷然後從低壓處加起，當加到0.35~0.55mpa便可以了，再觀察空調的製冷效果。如果可以的話，測高壓不能超過2.2mpa。
空調製冷劑介紹：
1、製冷劑又稱制冷工質，是製冷迴圈的工作介質，利用製冷劑的相變來傳遞熱量，既製冷劑在蒸發器中汽化時吸熱，在冷凝器中凝結時放熱。當前能用作製冷劑的物質有80多種，最常用的是氨、氟里昂類、水和少數碳氫化合物等。
2、空調在作製冷執行時，低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑氣體 ，高溫高壓的製冷劑氣體經過冷凝器（一般空調是風冷，即室外機的散熱銅管）在室外換熱器中放熱，變成中溫高壓的液體（熱量通過室外迴圈空氣帶走），中溫高壓的液體再經過毛細管膨脹降壓後變為低溫低壓的液體，低溫低壓的液體製冷劑經過蒸發器（室內機銅管）吸熱蒸發後變為低溫低壓的氣體（室內空氣經過換熱器表面被冷卻降溫，達到使室內溫度下降的目的），低溫低壓的製冷劑氣體再被壓縮機吸入，如此迴圈。
3、總的來說，空調製冷劑在空調系統內就是一個壓縮--冷凝--膨脹--蒸發的一個迴圈。
13樓：一路有錢賺
空調加製冷劑要加5-8壓力。
製冷劑分為兩
種型號。氟利昂，常說的「缺氟」，說的就是這個，一般這種型號的製冷劑是缺多少加多少，不用全部排空，加滿一般需要5pa。新型環保冷酶，這個標準要高一些，缺一半以上的話，需要全部排空再加滿，否則也是缺多少補多少，加滿一般需要8pa。
如果要加製冷劑，應該是先檢測，一般五年之內的新空調是不需要補充製冷劑的。如果空調真是缺製冷劑了，也不是加的越多越好，加得太多不僅多花錢還會影響製冷效果。另外，家裡的空調不管是1匹還是2匹，製冷劑的壓力都是基本一樣的。
家用空調正常壓力多少？
14樓：匿名使用者
正常情況下吸氣壓力為0.35-0.55mp，排氣壓力在1.30-2.20mp之間。
我們測壓力一般是測的空調機組的吸氣壓力，也就是粗管子的那一側低壓壓力。如果環境溫度高一點，壓力就應該高一點，環境溫度低一點，低壓壓力也適當低一點。
空調製冷0.4--0.5mpa、制熱1.6--2.1mpa。
參考資料
15樓：匿名使用者
空調壓力只和製冷劑的型別有關和空調大小是沒關係的，r22製冷劑低壓0.4—0.6mp高壓1.
6—1.9mp不能超過2.5mp和環境的溫度有關係夏天環境溫度高壓力要大點冬天溫度低壓力就低點，家用空調的製冷劑是沒有用氨製冷的
汽車空調製冷劑壓力多少是標準？
16樓：三娛夢生
汽車空調冷媒壓力標準：
1、在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.
15~0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。
2、在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。
汽車空調冷媒壓力簡介：
1、所謂汽車空調製冷劑就是平時所說的氟利昂，在市場還被稱為「雪種」或者是叫做「冷媒」，分為環保的（r134a）和非環保的（主要是f12）。
2、製冷劑壓力錶也稱冷媒表或氟表。是用於量測製冷系統當前壓力，其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握裝置的執行狀況，現在我國對冷媒壓力錶上的精度要求是達到2.5級。
如何判斷冷媒是否新增：
一般情況下3-5年汽車都是不需要新增冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要新增。
1：空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣。工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要製冷劑。
2：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右，而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。
3：開機十幾分鍾後開啟室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上，均勻佈滿冷凝水這樣為正常空氣溼度大時多反之較少，如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如區域性結霜或結冰也不正常。
4：使用半年以上的使用者可察看，室內機的管道接頭和室外機閥門處，是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有洩漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。
汽車空調冷媒增加多少合適：
1、一般的車上都標明新增多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力錶，空調開啟，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。
如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？可能是：製冷劑不足、製冷劑洩露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。
2、凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標準。不夠會造成製冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。
如果真的加多了怎麼辦？可以拿根筷子或者其它東西，在低壓介面那裡捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。
17樓：匿名使用者
所謂汽車空調製冷劑就是平時所說的氟利昂，在市場還被稱為「雪種」或者是叫做「冷媒」，分為環保的（r134a）和非環保的（主要是f12）。製冷劑壓力錶也稱冷媒表或氟表。是用於量測製冷系統當前壓力，其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握裝置的執行狀況，現在我國對冷媒壓力錶上的精度要求是達到2.
5級。1.在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.
0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35 mpa左右 為正常。
具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。
2.在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。
擴充套件資料
一般的車上都標明新增多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力錶，空調開啟，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？可能是：
製冷劑不足、製冷劑洩露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。
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可以,但別弱到聽不到,否則無法回答。你倒是復 問啊,你不問怎麼知道,制你問了怎麼會不知bai道,你問還du是不問啊,你zhi問啊,你還是別問了,你快點dao問啊,你問了我們不一定會回答你,但你不問我們一定不回答你,既使你不問我們也會回答你,既便你問了也等於白問,你到底問還是不問,問了,不問 我能不能...
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