1樓：
宣傳瑞典，發展瑞中經貿友好關係，推動國際交流呵呵
2樓：匿名使用者
廣州視窗
兩個半世紀前，哥德堡號劈波斬浪，跨越時空，把天各一方的兩座城市——瑞典哥德堡和中國廣州這兩座港口城市緊緊連線在一起。哥德堡號偉大，她是當時的超級巨輪，是當時最堅固、最龐大、最快速的船隻之一。哥德堡號驕傲，她實現了瑞典人來中國淘金的夢想，創造了讓瑞典騰飛的財富。
哥德堡號神祕，當年，滿載著中國商品的她，在幾乎到達故鄉岸邊的最後一刻，觸礁沉沒；東方的繁華、滿船的珍寶、水手的傳說，……深埋海底，留給世人無限的猜測。
兩個半世紀後，神祕的哥德堡號被人們重新發現，哥德堡號的水下考古，引起了世界的關注。哥德堡號傳奇的故事，名聞遐邇。於是，富有想象力的瑞典人在200多年後重建了哥德堡號，沿著當年的航線，從北歐明珠哥德堡港出發，途經西班牙港加迪斯、巴西的雷塞夫港、南非開普敦、澳大利亞的佛雷蒙特、印尼首都雅加達，將於今年7月重回廣州；然後去上海、香港，途經新加坡回哥德堡。
哥德堡號不是一艘普通的船。這是一艘連線東方與西方，貫穿古代和當代，滿載希望與夢想的仿古商船。今年7月18日，是一個值得特別紀念的日子，瑞典哥德堡號將重新回到當年它淘金的地方——中國廣州，重圓260 年前的夢。
哥德堡號將引領全世界的視線，帶著我們去閱讀一段輝煌的歷史，講述一個迂迴曲折的故事，重建更加燦爛的輝煌！
哥德堡號的資料
3樓：西伯利亞的狼
哥德堡號是大航海時代瑞典著名遠洋商船,曾三次遠航中國廣州.
2023年1月11日，「哥德堡ⅰ號」從廣州啟程回國，船上裝載著大約700噸的中國物品，包括茶葉、瓷器、絲綢和藤器。當時這批貨物如果運到哥德堡市場拍賣的話，估計價值2.5至2.
7億瑞典銀幣。
8個月後，「哥德堡ⅰ號」航行到離哥德堡港大約900米的海面，離開哥德堡30個月的船員們已經可以用肉眼看到自己故鄉的陸地，然而就在這個時候，「哥德堡ⅰ號」船頭觸礁隨即沉沒，正在岸上等待「哥德堡ⅰ號」凱旋的人們只好眼巴巴地看著船沉到海里，幸好事故中未有任何**。
人們從沉船上撈起了30噸茶葉、80匹絲綢和大量瓷器，在市場上拍賣後竟然足夠支付「哥德堡ⅰ號」這次廣州之旅的全部成本，而且還能夠獲利14%.這之後瑞典東印度公司又建造了「哥德堡ⅱ號」商船，它最後沉沒在南非。2023年，瑞典東印度公司關閉。
世界上有過許多東印度公司，但哥德堡人希望大家瞭解這段歷史：瑞典的東印度公司從來沒有向中國販運過鴉片。
時光流逝，見證了「古代海上絲綢之路」興盛的「哥德堡ⅰ號」和船上2/3的貨物長眠海底，默默等待著重見天日的那一刻。2023年，瑞典一次民間考古活動發現了沉睡海底的「哥德堡ⅰ號」殘骸。
當時發現古沉船的潛水員塞弗林松和我們乘船出海，在8號燈塔附近的海面上，他回憶道：「我們當時挖掘至水底1.5米深的地方。
在發現沉船殘骸時，殘骸上覆蓋著20釐米厚的淤泥。在燈塔附近，我們發現了一些包裝貨物的箱子。在殘骸中，我們發現了許多陶瓷碎片和一些完整的陶瓷，還有茶葉和其他一些貨物。
」潛水考古使古沉船重新進入了公眾視野，引起哥德堡人濃厚興趣。
2023年開始，考古發掘工作全面。發掘工作持續了近10年，打撈上來400多件完整的瓷器和9噸重的瓷器碎片，這些瓷器大部分具有中國傳統的圖案花紋，少量繪有歐洲特色圖案，顯然是當年「哥德堡號」為特定客戶專門訂購的「訂燒瓷」。
更加讓人們吃驚的是，打撈上來的部分茶葉色味尚存，至今仍可放心飲用。哥德堡人將一小包茶葉送回了它的故鄉廣州，供廣州博物館公開展出。
「哥德堡ⅰ號」的考古發掘直接導致了東印度公司的新生。「哥德堡號」**會和新東印度公司相繼成立，一個大膽的設想在一群熱心人的討論中醞釀成形，那就是要以「哥德堡ⅰ號」為原型，建造「哥德堡ⅲ號」仿古商船，並且要沿著先人的航線，重抵中國廣州。
從海里打撈上來的「哥德堡ⅰ號」的一些部件，為重建提供了許多外形和結構上的參考。
瑞典東印度公司耗費巨資建造的「哥德堡ⅰ號」商船建於2023年，是這家公司38艘遠洋商船中第二大船隻，船上有140多名船員，並裝備有30門大炮（用來驅趕海盜）。
「哥德堡ⅰ號」在短短几年間先後三次遠航廣州，第一次是2023年1月至2023年6月，第二次是在2023年2月至2023年7月，最有名的是第三次，在2023年3月至2023年9月。
2023年，瑞典新東印度公司開始籌劃仿造「哥德堡號」，實施如此龐大的計劃，資金的籌集是最為關鍵的一步。瑞典新東印度公司市場部主任安友里斯汀姍黛說：當時籌資非常困難，需要我們跟贊助公司解釋清楚這個活動的意義，讓他們相信這個活動對國家和公司今後國際市場的開拓，促進經濟發展等方面都有好處。
2023年6月11日，「哥德堡ⅲ號」安放龍骨開工建造，新地船廠舉行了傳統風格的盛大典禮，瑞典國王卡爾16世成為這項工程的監護人。粗略的估算，重建「哥德堡號」要花費約3億瑞典克郎（幣值與人民幣差不多），而完成整個航行還要再投入2億瑞典克郎，資金**包括國家、省和市的**投入、大公司贊助、參觀旅遊收入、社會各界捐助和志願者活動貢獻等幾個方面。從短期看，這個龐大的專案似乎看不到什麼盈利的前景，但哥德堡人更看重這個專案背後深遠意義和長遠效益。
2023年6月，經過十年的精心打造，這艘使用18世紀工藝製造的哥德堡」號新船順利下水。該船全長58米，排水量1250噸。 瑞典全國從國王到普通國民都對哥德堡」號的中國之旅傾注了極大的熱情，瑞典國王古斯塔夫十六世在此前表示，當2023年7月哥德堡」號抵達中國時，他將親自前往廣州迎接。
2023年10月2日清早，天空蔚藍如洗,新哥德堡號正式遠航中國。十多萬市民傾城出動，500多艘船跟隨歡送，場面極其壯觀。 在啟航儀式上，瑞典的藝術家表演了精彩的文藝節目，專程從斯德哥爾摩趕來的中國駐瑞典大使呂鳳鼎對中外**說，他相信哥德堡」號的這次中國之旅將增進中瑞兩國間的瞭解與友誼，中國人民期待著哥德堡」號的到來。
中國**電視臺《探索·發現》欄目的兩位記者鄧武和沈光華將是僅有的兩位隨船的中國人。
2023年7月10日-17日,記錄新哥德堡號遠航的大型記錄片《追逐太陽的航程》在**電視臺《探索·發現》欄目熱播。
2023年7月18日上午,哥德堡號勝利抵達廣州港,受到中國人民的熱烈歡迎.
哥德堡號此次世界航行航程表
來程2023年10月2日：遠航開始，離開哥德堡港
2023年10~11月：訪問西班牙加迪斯
2023年11月~明年1月：訪問巴西累西腓市
2023年1~3月：訪問南非開普敦
2023年3~5月：訪問澳大利亞弗里曼特爾
2023年5~6月：訪問印度尼西亞雅加達
回程 2023年6~7月：訪問中國廣州
2023年8~12月：訪問中國上海（廣州到上海途中可能經停泉州古港）
2023年12月~2023年1月：訪問中國香港、澳門
2023年1~9月：繼續訪問新加坡、模里西斯、阿森松島、亞速爾群島等地
2023年9月：返回瑞典
「哥德堡號」來程
以下所述的航行計劃是按歷史記錄制定的，將視試航結果而有所調整。
1.瑞典哥德堡———西班牙加迪斯（2400海里）：2023年10月2日起航。北繞蘇格蘭，西越愛爾蘭，航行30天到達加迪斯，作十二天停留。
2.西班牙加迪斯———巴西雷塞夫（3100海里）:起航後先南向、後西向航行，跨越大西洋，穿越赤道，到達巴西雷塞夫。
3.巴西雷塞夫———南非開普敦，（4200海里）:預計在此停留兩個半星期，以更換部分職業海員。
4.南非開普敦———伊麗莎白港———澳大利亞雷蒙特（4900海里）:這是整個遠航中最長的一段航程，相當於9000公里。
5.澳大利亞佛雷蒙特———印尼雅加達（1800海里）：從澳洲西部出發，穿過爪哇與桑瑪特拉之間的桑達海峽，穿越赤道和聖誕島，抵達印尼首都雅加達。
6.印尼雅加達———中國廣州（900海里）———上海（900海里）：六月中旬通過「老虎口」進入珠江口，抵達廣州。停留數週之後，於8月中旬抵達上海。
哥德堡號是不是鬼船？
4樓：哈里懵懂
哥德堡號(east indiaman gotheborg)不是鬼船，它是大航海時代瑞典著名遠洋商船，曾三次遠航中國廣州。
2023年1月11日，「哥德堡ⅰ號」從廣州啟程回國，船上裝載著大約700噸的中國物品，包括茶葉、瓷器、絲綢和藤器。當時這批貨物如果運到哥德堡市場拍賣的話，估計價值2.5至2.
7億瑞典銀幣。8個月後，「哥德堡ⅰ號」航行到離哥德堡港大約900米的海面，觸礁隨即沉沒。人們從沉船上撈起了30噸茶葉、80匹絲綢和大量瓷器，在市場上拍賣後竟然足夠付「哥德堡ⅰ號」這次廣州之旅的全部成本，而且還能夠獲利14%.
這之後瑞典東印度公司(swedish east india company)又建造了「哥德堡ⅱ號」商船，它最後沉沒在南非。值得一提的是，哥德堡人希望大家瞭解這段歷史：瑞典的東印度公司從來沒有向中國販運過鴉片
5樓：小程子_乖啦
哥德堡號並不是一艘鬼船，甚至不是打撈上來的原型船，而是根據使用古代造船技術，按照古代造船理念和打撈上的殘船資料猜想設計出的一條「仿古船」，船的歲數恐怕還沒你大，哪來的鬼……
6樓：芯悲涼丶
不過有些什麼旅遊的農莊把它改造成了鬼船，我就去過。
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