1樓：安博林
首先毋庸置疑的是，國家一貫支援新能源汽車發展的態度和決心。今年，充換電基礎設施被納入"新基建"範疇，並寫進了****工作報告；國家各級**接連出臺多項利好政策，將新能源汽車產業發展作為復工復產和轉型升級的重點。而此次汽車下鄉以新能源汽車為標的"精準施策"，又新添了一份有力的證明。
另一方面，也要歸功於中國新能源汽車產業的發展程度。多年來，新能源汽車核心技術日臻成熟，產品方面如今已是百花齊放、百舸爭流，市場認知度、接受度不斷提高，整個行業越來越成熟。截至目前，我國新能源汽車保有量已經達到417萬輛，已連續5年成為全球新能源汽車產銷第一大國。
以上都是重要原因。而最核心的原因，則是新能源汽車能夠更好地滿足農村地區的汽車消費需求。
第一，不要小看農村地區的消費升級趨勢。資料顯示，2023年農村居民人均可支配收入和消費支出分別增長了9.6%和9.
9%。從保有量上看，農村地區百戶汽車保有量已從2023年的9.9輛增至2023年的22.
3輛，鄉鎮居民的消費能力正在迅速提升。分析人士認為，目前整個中國農村市場有760萬輛三輪車和低速車，這些車有著迫切的升級置換需求。如果政策到位，配套設施和服務得當，純電動汽車的普及推廣有很大的潛力，能夠轉化成為每年20萬輛到30萬輛規模的市場需求。
第二，從便利性角度看，在農村地區，用電動汽車其實比燃油車更方便一些。現階段，鄉村加油站的分佈密度遠遠不及城市。資料顯示，目前我國有近10萬座加油站，僅有11%分佈於農村，而農村區域在國土面積中的佔比達90%。
農村居民給愛車加油，駕車往返50公里，不是什麼稀罕事兒。而換成電動汽車就不一樣了，農村地區生活空間較大，完全可以在自家院落裡安裝充電樁，停車、慢充兩不誤。而據相關調研，城市中各個住宅小區，由於電能擴容包括其它物業等各方面的原因，只有40%-50%的電動汽車使用者能夠裝上專屬充電樁。
第三，最重要的是經濟性。可以說，7萬以下經濟型市場，新能源汽車已經"完爆"燃油車。或許，這就是鈴木退出中國的根本原因所在。
新能源汽車不僅免收購置稅，更重要的是使用成本真的很划算。以本次下鄉活動推薦車型之一的北汽新能源ec3為例，nedc續航達到了330km，補貼後官方指導價低至5.98萬元，還能享受任性置換、金融免息、無憂用車、體貼服務等多重惠民條款，綜合優惠力度最高達2萬元。
而且，ec3使用成本百公里僅需5元錢，如果換成油車，相同里程下用車成本翻10倍都是非常正常的。
總的來說，不論是從戰略層面、企業發展，還是對鄉村消費者而言，新能源汽車下鄉是一件一舉多得的政策，既能夠啟用鄉鎮市場的消費力，同時可以改變農村傳統的出行方式，助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略，也能促進新能源汽車市場的迅速擴張。
2樓：如戎
即便困難重重，在疫情重創之下，新能源汽車下鄉依舊是所有參與其中的車企不容錯過的機會。新能源汽車能否開啟農村市場，也是檢驗其能否啟用內需的重要標準。
文｜《中國企業家》記者 郭佳瑩
編輯｜馬吉英
頭圖**｜全景網
在新能源汽車市場增長乏力之際，三部委再度打出「汽車下鄉牌」。
7月15日，工業和資訊化部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳聯合釋出《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》，宣佈將於今年7月至12月開展新能源汽車下鄉活動。活動期間，地方**將釋出相關支援政策，參與汽車企業將釋出活動車型和優惠措施，包括北汽新能源、長城汽車、比亞迪、上汽通用五菱、哪吒汽車等在內的10家車企的16個車型都參與其中。
根據上牌資料顯示，2023年1~6月份新能源乘用車累計銷量為298697輛，同比下降40%，《通知》一出，此前「哀聲一片」的車企開始振作精神，為「下鄉」做準備。
這已經是中國汽車行業第三次開展汽車下鄉活動了。「汽車下鄉」最早是在2023年提出，當時***在公佈的《汽車行業調整振興規劃》中，因對農村消費者給予補貼和購置稅優惠，讓汽車下鄉一度取得了不錯的成績，中國汽車市場銷量一躍突破1400萬輛，同比增長近50%；2023年，汽車市場整體進入寒冬期，汽車產銷量出現28年來的首次下滑，面對銷量低迷的車市，「汽車下鄉」的政策於2023年初再次被提出。
3樓：匿名使用者
這個政策對中國汽車市場特別是新能源汽車帶來積極的影響。
一、新能源汽車是我國汽車產業發展的戰略方向，雖然今年1-6月，新能源汽車銷售39.3萬輛，同比下降了37.4%，但呈現出逐月回升的勢頭。
新能源汽車在我國廣闊的農村存在巨大的市場。近年來，我國四輪低速電動車等電動化產品在農村市場快速發展，四輪低速電動車全國保有量超過600萬輛，說明農村消費者對電動化車輛存在巨大的需求，並且隨著農民收入的進一步提高，消費群體還會繼續擴大。
二、特別是農村消費者已經接受了以純電為動力車輛，習慣了電動化出行，這為推廣新能源汽車打下了良好的基礎。
三四級城市和農村居住密度較低，特別是在農村，大多數家庭具備良好的停車和安裝充電樁條件，在停車、充電方面十分便利。在農村，家庭院落可以方便充電，不用像傳統車需要尋找加油站，還要考慮燃油質量等，充電也比加油便宜，成本僅為燃油的1/6。再加上電動車零部件少，維修成本低，在使用上具有較強的經濟性優勢。
這對在農村推廣新能源汽車是非常有利的，而傳統車輛在農村的優勢並不明顯。
三、分析人士認為，本次汽車下鄉政策精準定位農村新能源車市場，滿足農村基本代步需求，預計將拉動 a0 及以下級別車型銷量提升。
4樓：綜合**諮詢專家
與2023年聲勢浩大的汽車下鄉相比，這一次的新能源汽車下鄉活動實施範圍和力度均有所下降，但三線以下城市及農村地區的電動化出行潛力巨大，特別是在新能源汽車銷量整體乏力、行業生態劇變的當下，新能源汽車走向田間地頭意義深遠。
7月15日，工業和資訊化部、農業農村部和商務部聯合釋出《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》，將在2023年7-12月組織實施新能源汽車下鄉活動：擬在青島市安排1場啟動儀式，在海口市、昆明市、成都市、太原市舉行4場專場活動。截至目前，已吸引包括北汽新能源、長城汽車、比亞迪在內的10家自主新能源車企、16款車型參與。
據瞭解，此次活動並沒有國家統一標準，企業自願參加，具體**方案也由地方**和廠商自行定奪。多位受訪人士指出，與2023年聲勢浩大的汽車下鄉相比，這一次的新能源汽車下鄉活動實施範圍和力度均有所下降，但三線以下城市及農村地區的電動化出行潛力巨大，特別是在新能源汽車銷量整體乏力、行業生態劇變的當下，新能源汽車走向田間地頭意義深遠。但受制於基礎設施滯後、購買力不足等現狀，新能源汽車暢行鄉間並非易事。
5樓：窮華記
由工業和資訊化部、農業農村部、商務部共同指導的新能源汽車下鄉活動啟動儀式在青島市西海岸新區舉行。工信部辛國斌強調，工業和資訊化部將會同有關部門和地方**，支援開展好新能源汽車下鄉活動。
既然是新能源汽車下鄉的活動，所推薦的車型肯定是經濟型的車型，也就是北汽新能源所稱為的國民車系列。曾經，中國新能源汽車剛剛開始誕生的時候，**高，認知度低，消費者的普遍接受度不高。但經過十餘年的市場培育和普及，新能源汽車成為中國汽車市場的中流砥柱，中國已成為新能源汽車產銷大國和最大的消費市場。
下鄉成為新能源汽車觸底**的新機會。日前，工信部、商務部、農業農村部等聯合宣佈在今年7月至12月，開啟新能源汽車下鄉活動。全**記者留意到，距離上一次從國家層面明文推出汽車下鄉政策已有十年，2023年中國車市因汽車下鄉政策創下了同比增長46.
1%的成績。此次，國家將「下鄉」的重點放在了新能源汽車上。6億農村人口，404萬公里農村公路，讓「電車」下沉市場，農村成為新能源汽車的潛在藍海。
業內普遍認為，增長的本質是需求的契合，新能源汽車「下鄉」正逢時。
新能源汽車下鄉活動吸引了國內眾多汽車廠商的積極響應，多款合資及自主品牌新能源車型參與到本次活動中，在啟動儀式現場，可以看到包括北汽新能源、長安新能源、一汽-大眾、長城汽車、比亞迪、奇瑞新能源、東風風神、江淮汽車、上汽通用五菱等，據介紹參與此次活動的有20多家品牌共40餘款車型，而且多數車型的續航里程都在300公里以上，可以充分滿足農村地區使用者的使用需求。與此同時，在活動上，不少新能源車企和充電樁企業也推出了針對農村使用者的配套服務。
目前整個農村市場有超過600萬輛的三輪車和低速電動車，樂觀來判斷，即便其中有5%-10%的消費者願意升級置換，那麼也將創造出不低於30萬的市場增量。
問題在於，這類消費者普遍接受的購車預算在4-5萬左右，但目前的新能源車型無法把成本壓到這麼低，定價最低也得在5-6萬及以上。加上今年經濟形勢放緩，農村人口可支配收入還將下降，如何說服大家放棄1萬多的低速電動車選擇貴幾萬的純電車型呢？況且，預算達到4-5萬，傳統燃油車也有不少選項。
6樓：卷枋茵
三部委釋出新能源汽車下鄉政策，會對中國汽車市場產生什麼影響？
1、三部委釋出的是開展新能源汽車下鄉活動的通知，是**主導，中汽協組織實施的一項活動或者是工作，而不是一項政策；但體現了國家對新能源汽車發展的重視，推廣新能源汽車的發展是國家汽車產業發展的戰略方向，新能源汽車下鄉活動是對這一戰略在落實中的一項具體舉措。
2、中國新能源汽車產業發展到現在，市場需求趨向於兩極發展，一類是相對高階的（如**20萬往上）純電動車，這類車續航里程超過500公里，使用特性和傳統b級車基本一致，滿足一些高階消費者的需求；另一類是作為代步工具或家庭的第二輛車，**在10萬以下，在廣大的農村市場具有眾多的消費者，城市中作為家庭的第二輛車也擁有一定的消費者；因此，新能源汽車生產汽車重點瞄準這兩個市場開發產品。
3、近年來，我國四輪低速電動車等電動化產品在農村市場快速發展，四輪低速電動車全國保有量超過600萬輛，說明農村消費者對電動化汽車存在巨大的需求，並且隨著農民收入的進一步提高，消費群體還會繼續擴大。特別是農村消費者已經接受了以純電為動力的車輛，已經習慣了使用電動化車輛出行，產品使用習慣已經養成，這為推廣新能源汽車打下了良好的基礎。
4、正因為新能源汽車在農村市場具有廣闊的基礎，因此開展新能源汽車下鄉的活動具有重要的意義，一方面讓汽車廠家進一步瞭解廣大農村消費者的需求，設計開發製造適合農村消費者需求的產品；另一方面也是通過活動來加強新能源汽車的宣傳，讓新能源汽車的外觀漂亮、空間合適、駕乘舒適、安全可靠、配置豐富、價效比優異等優點充分體現出來；第三，通過配置正規的充電設施，提供良好的售後服務體系，為農村消費者解除後顧之憂，最終推動新能源汽車在農村市場的發展。
5、這次新能源汽車下鄉活動只是一個開端，拓展新能源汽車的農村市場是一項長期的工作，需要**、行業、企業共同努力；開啟農村新能源汽車消費市場的大門，推動農村地區新能源汽車的保有量的增加，將為中國實現新能源汽車產業的發啟一個新的空間。
總之，通過這次新能源汽車下鄉活動，將較好提振新能源汽車在農村市場的銷售，為全年新能源汽車的銷售提供較好的支撐，同時農村市場的啟用，也將促使生產廠家提供更多適合農村市場的車型，帶來新的市場增長點。從未來看，也將助力新能源汽車市場的走向成熟，為中國汽車市場的發展帶來新的空間和機遇。
財政部等四部委聯合釋出了《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點
c試題分析 社會再bai生du產過程包括生產，分配 zhi，交換，消費四dao個相互聯絡的環節。生產起決定專作用屬，分配和交換是連線生產和消費的橋樑和紐帶，消費是物質資料生產總過程的最終目的和動力。新能源汽車補貼實施細則正式出臺的原因通過消費拉動生產，故c符合題意 本身正確，但與題意無關 d項消費在...
人腦由大腦 小腦和腦幹三部分組成其中，能協調全身肌肉的活動，用以維持身體平衡的是A大腦B
人體的腦分為大腦 小腦和腦幹三部分 a 大腦的表層有大腦皮層構成，大腦皮層上有許多功能區，所以大腦是調節人體生理活動的最高階中樞 此選項不符合題意 b 小腦的主要功能是協調運動，維持身體的平衡 此選項符合題意 c 腦幹中有許多能夠調節人體基本生命活動的中樞，如心血管運動中樞等，若腦幹受到損傷，將會危...