1樓：桑塔納就知足了
是差速器的
為了讓汽車過彎,就要讓裡側和外側車輪轉速不同,這就是差速器的作用但缺點就是一旦車輪打滑,打滑那個輪就會獲得動力,沒打滑那個車輪就沒動力了
解決辦法就是差速鎖
2樓：
這可能是汽車差速器的功能吧！我也不太懂，只是見修車時，工人把我的一個前輪頂起來，然後就在上面使勁地加檔開車，這個輪就猛轉，而在地上的另一個前輪卻不轉。
剛開始時我以為車會跑走的，事實上著地的輪子卻不動。
具體不太懂，只是感覺這是差速器在起作用了。
後輪驅動的車一個輪子轉一個輪子不轉是怎麼了?
3樓：小李明天會更好吖
這是正常現象，和前/後輪驅動沒有關係。
當驅動輪的兩邊阻力出現不同時，阻力大的一邊驅動輪不轉，可能是制動發咬的現象，或者油封過緊，軸承的間隙過小的現象所引起的。頂起後轉動車輪，如兩邊轉動時用力相差不大，並且沒有異響，可以不管他，否則需拆開進行檢查。
當車輛在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力增大，牽引性明顯優於前驅形式。同時，採用前置後驅的車輛還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性。
並有利於延長輪胎的使用壽命。除此之外，前置後驅的安排使車輛的發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置和轉向機構的結構，這樣更加便於車輛的保養和維修。
後驅優點
易於維護：後輪驅動車不像前輪驅動車那樣，所有的動力系統構件都集中在汽車前部，在機械上相對於前輪驅動車更簡單。因此，較易於拆卸和維護。
扭矩轉向：沒有前輪扭矩分配不均可能導致的偏向問題。
重量分佈：後輪驅動車的發動機和變速箱可以安裝的比前輪驅動車靠後。這樣車重在前後輪之間的分佈更為平均。這樣有利於提高汽車的操控性。
轉彎半徑：由於前輪的傳動結構相對簡化，前輪往往可以轉動更大的角度。這樣後輪驅動車通常有更小的轉彎半徑。
拖動力：在拖車的情況下，後輪驅動距離拖車的掛接點更近，可以獲得更好的轉向效能和拖力。
4樓：
這是正常現象，和前/後輪驅動沒有關係
這個現象的產生，是因為由汽車傳動系統中的十字軸產生十字軸的作用，就是可以在一側車輪受到阻力時，將剩餘的動力，傳遞到另一側的車輪上。
這是主要是為了解決驅動輪在轉彎過程中，兩側車輪行走半徑的不同而設的。
當時，車的兩側後輪，受到的運動阻力區別過大，就造成了一側卡住，一側打滑的現象，這是正常現象，不用擔心。
5樓：cs大宇
因為後軸有差速器啊，正常！~
汽車陷在沙坑裡為什麼輪子轉車不動？
6樓：匿名使用者
沙子是可以流動的，當車輪陷在沙坑裡時，它的摩擦力減小。汽車的後輪有一個特性——當輪子一端所受力較小時車的大部分動力都在這個輪上，而它所受的摩擦力較小不能先前做運動，所以當汽車陷在沙坑裡輪子轉卻車不動。
如果你對這個答案滿意，請給個「獎勵」。這可是我第一次回答。
如果滿意，你可以再問一些關於初中物理的問題。
7樓：漠羽空
汽車之所以會前進是因為車輪轉動時會給地面一個作用力，所以地面也會給車輪一個反作用力，使車前進。而沙子具有流動性，車輪給沙子一個作用力時，沙子就飛走了，所以不能給車輪一個足夠大的力，使汽車前進。
望採納。
8樓：守護迷途
車輛行駛的條件是驅動輪提供的驅動力大於車輛受到的阻力，同時驅動力要小於地面所能夠提供的反作用力，也就是地面與車輪的摩擦力要大於驅動力，而地面與車輪的摩擦力取決於兩著之間的摩擦係數和正壓力，由於沙子是流動的，摩察係數基本為0，提供不了摩擦力，所以當車輛的兩個驅動輪陷入沙子時，車輪轉動二車不動。
還有一種情況，就是當車輛一個驅動輪陷在沙子中，而另一個驅動輪在良好路面上，這時陷在沙子中的車輪會轉得更快，而另一個車輪不動，車輛也不動。這是由於驅動橋中的差速器的作用，驅動力全部傳遞到陷在沙子中的車輪上，而另一個在良好路面上的車輪得不到驅動力，車輛也不動。如果車兩帶有差速器鎖，間差速器鎖住，在良好路年上的另一個車輪就會有驅動力，車輛也是可以行駛的
汽車當一邊輪子懸空時，另一邊輪子不動，是什麼原理？請詳細一點
9樓：變美的果團
這個是因為差速器的存在。
差速器設計是因為汽車在過彎的時候，內外側輪子的轉速不同，如果剛性連線的話，內側輪子轉動圈數少，外側輪子轉動圈數多，就會產生打滑，影響汽車的操控。
加上差速器後，兩輪子間動力自由分配，能夠將內外輪轉速平衡，讓外側輪子轉動圈數更多，幫助車輛平穩地過彎。
同樣由於差速器的存在，將一側驅動輪懸空後，由於動力經過差速器分配，一側輪子有阻力，另一側沒有，動力就全部分配給沒有阻力（即懸空的那個）輪子，所以就能看到著地的那個輪子不動（沒有分配到動力），懸空的那個輪子狂轉。
10樓：匿名使用者
因為有個差速器！差速器與主減速器用齒輪傳動！汽車動力傳遞執行緒：
引擎〈發動機〉→變速器→傳動軸〈2wd前輪驅動無此部件〉→主減速器→差速器→半軸→車輪子！樓主只要明白主減速器和差速器的原理便可！
11樓：匿名使用者
因為有差速器，一但一個輪子與相對映的那個輪子，轉速不一樣時。差速器就開始工作。一個輪子懸空的話，根本就著不到力。所以差速器就一直工作，所以車也就不走
12樓：匿名使用者
前驅的是這樣的，驅動橋同步件未同步，所以不會使車往前行使
13樓：匿名使用者
可能是差速器有問題 或不轉的哪邊的輪子球籠有問題
為什麼小貨車只有一個輪胎驅動 就是有時候陷在路上 前進或者倒擋就只有後輪胎一個再轉 其它3個不動。正常嗎
14樓：義同字不同
驅動方式只分前輪驅動和後輪驅動，也就是說是前排兩個輪子或者後排兩個輪子都是驅動輪的。
你的車出現的情況是因為當後輪現在泥裡或者坑裡是，兩個輪子摩擦力受力不均勻，一加油，總是受力較小的在轉（俗稱打滑），因為打滑，所以車子就不前進，不前進，所以另一個受摩擦力大的那個就不轉了。反過來想，如果兩個都轉的話，也就不會打滑了。
15樓：匿名使用者
首先一般小型貨車採用後輪驅動的方式，而不是四輪驅動。
至於只有一個輪胎在轉的原因是因為，這個輪子的受力比較小，與地面摩擦力變小而導致的打滑現象，完全正常。估計你的汽車當時並不是在平穩的路面上。
因為汽車轉向時後輪胎轉速差的原因，貨車後橋設計了差速器用來保護轉彎時輪胎因為不同步而造成的額外磨損，而差速器的存在導致了你現在的情況。
很多重型貨車增加了差速鎖的裝置，用來暫時取消差速器的作用，可以解決崎嶇路面輪胎打滑的問題，不過只能短時間使用，否者對車輛動力以及輪胎磨損有很大影響。
16樓：匿名使用者
不該仨，有問題了，那樣會開動？？？
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