1樓：重慶萬通汽車學校
儀表指示燈不亮，首先要檢查儀表盤供電保險絲，若熔斷則需更換。將儀表盤拆開，照明燈一般都在儀表盤後部，將不亮的照明燈換掉，一般個別照明燈不亮說明保險絲和導線沒有問題，主要原因如下：
1、儀表盤的燈損壞，需要及時的換燈；
2、儀表盤供電的線路壞了，出現斷路或者短路，也會導致汽車儀表盤出現不亮的情況；
3、汽車儀表盤的供電保險絲斷了，自然會出現不供電的現象，儀表盤也就不會亮了。
汽車儀表盤使用中的注意事項：
1、當指示燈亮起，應立即觀察里程錶，若累計行駛里程達到或超過l0萬km，必須更換正時齒形帶，否則正時齒形帶可能斷裂，使發動機無法正常工作。
2、更換新正時齒形帶後，要撥開里程錶盤上的復位開關外面的橡皮塞，用小圓棒按壓一下里面的復位開關，使正時齒形帶指示燈熄滅，若操作復位開關後指示燈不熄滅，可能是復位開關失靈或線路搭鐵，應檢修和排除故障。
3、更換新正時齒形帶後還要將里程錶拆下來，把里程錶上所有的讀數都調整到0位。
2樓：匿名使用者
發電機不發電的原因，因為它勵磁和指示燈是一起的，不勵磁也就不發電了，電瓶的電用完後就沒辦法支援發動機電噴系統的正常工作，發動就更不要說了，你最好先找個衝電器把你電瓶衝滿（可以在車上衝但要卸下一樁頭，衝電器去修理廠借來，要麼叫車來拉）到修理廠後檢查一下到底是發電機還是電瓶不好。換掉壞件及可。
3樓：匿名使用者
是不是可以推著車
你看看電瓶旁邊有個2線的黑色插頭，一個紅線一個是藍線 你看看是不是插頭掉了
汽車電瓶指示燈不亮怎麼回事
4樓：趙騫漆清心
不知道你的是什麼汽車，下面是我找到的一些發電機充電指示燈不亮的診斷方法供你參考。
充電指示燈電路故障診斷的方法
1．繼電器控制充電指示燈電路的故障診斷
(1)充電指示燈不亮。如果開啟點火開關後，無論交流發電機處在何種轉速下，充電指示燈均不亮，主要有以下幾個方面的原因：①充電指示燈電路斷路或接觸不良；②充電繼電器有故障；③交流發電機及電壓調節器有故障。
在診斷時，可先從檢查充電指示燈繼電器觸點的閉合情況入手，按照充電指示燈繼電器升充電指示燈電路鬥電壓調節器鬥交流發電機的順序逐步進行檢查。
(2)充電指示燈不滅。當交流發電機在任何轉速下，充電指示燈常亮不滅的主要原因有以下幾個方面：充電指示繼電器不吸合；交流發電機定子繞組區域性斷路或短路；二極體斷路；中性點接柱接觸不良，引起中性點電壓過低，使充電指示燈繼電器觸點難以吸合。
如果屬於此類故障，交流發電機應為不發電。
診斷時，可採用檢查交流發電機發電情況的方法，常用的如試燈法、萬用表法和直流電壓表法來診斷交流發電機是否發電，如果交流發電機發電，說明故障原因在充電指示燈繼電器方面，反之則是交流發電機本身有故障。
(3)充電指示燈偏亮。充電指示燈顯示偏亮，說明充電指示燈電路的電阻值降低，加在充電指示燈的電壓高。其原因為調節器f接柱連線搭鐵，使充電指示燈兩端的電壓等於電源電壓；交流發電機磁場繞組區域性短路或搭鐵，使磁場繞組的電阻值變小，充電指示燈兩端電壓過高。
(4)充電指示燈偏暗。當充電指示燈的亮度偏暗時，說明電路的電阻值增大，燈兩端的電壓低於正常值。該故障的原因：
指示燈電路接觸不良；電壓調節器觸點燒蝕氧化、髒汙；發電機電刷接觸不良。
(5)充電指示燈時滅時亮。交流發電機工作狀態正常，但充電指示燈以正常亮度不斷閃爍，其故障原因是指示燈電路連線不良。
2．磁場二極體輸出電壓控制充電指示燈電路的故障診斷
(1)充電指示燈不亮。接通點火開關，如充電指示燈不亮，表明勵磁迴路斷路，應檢查指示燈是否燒壞，調節器是否斷路。此外，也可能是點火開關損壞、連線線斷路、蓄電池缺電、磁場繞組斷路等原因引起。
(2)充電指示燈常亮。當發電機以中高速運轉時，充電指示燈亮度正常，表明電路有不充電的故障。若發電機轉速正常時，指示燈不滅而是暗淡，說明b+與d+之間存在電壓降，應檢查發電機定子是否單相搭鐵、正二極體是否有一隻短路或勵磁二極體有1~2只短路或斷路；若充電指示燈光較強，說明b+與d+之間存在電壓降，應檢查正二極體是否斷路，如果正二極體有1至2只斷路，發電機處於三相不平衡運轉狀態，輸出波形嚴重畸變，並且影響調節器工作，使d+的電壓高於b+使充電指示燈發出強光。
汽車儀表電瓶燈不亮也不充電是怎麼回事
5樓：奕德雪衣
你先看一下你的引擎蓋下面的電瓶的卡頭鬆動麼？如果鬆動就用相對應的扳手擰緊，如果不是，就去修理廠檢查一下汽車發電機！
汽車電瓶燈不亮是什麼原因
6樓：福州萬通汽車學校
你這個問題很好判斷
第一，你先把鑰匙開啟，看電瓶燈還亮，要是亮就是好的，不亮有可能是電瓶燈儀表上的燈泡壞了或者線路斷路。
7樓：匿名使用者
儀表板的指示燈壞了，建議維修一下，花不了幾個錢，最起碼等到電瓶有故障的時候能及時的發現
8樓：匿名使用者
朋友，如果不亮還有電，並不影響正常行駛，那麼就是儀表盤的燈壞了。
汽車儀表盤不顯示電瓶燈,師傅說是儀表主機板的問題可以修復嗎？
9樓：匿名使用者
一輛行駛里程約16.3萬km、配置1.4l 63kwcdd發動機及6擋自動變速器09g的2023年上汽大眾波羅轎車。
此車是因車輛打不著火來我廠更換蓄電池，更換完畢後車輛順利著車，但此時卻發現無論是開啟點火開關的時候還是著車後，組合儀表上的蓄電池燈均未能點亮。
故障診斷：給人的第一感覺是發電機沒有發電。用萬用表測量了著車時發電機的電壓，確實處於未發電狀態。
初步認為是發電機不能發電導致蓄電池虧電而最終損壞，因此在更換完蓄電池後還應更換發電機才能解決問題，至於組合儀表蓄電池燈不能點亮，可能是發電機裡面的調節器出了故障，更換發電機都能解決。可是事與願違，連續更換兩個發動機後故障依舊。
經過繼續檢查測試發現，當踩下加速踏板發動機轉速達到1500r/min以上發電機就能發電了，但電壓並不太高，在13.8v左右。即便不踩加速踏板再回到怠速狀態，發電機還是能正常發電。
但只要一熄火再著車，就又不能發電了。發電機後面有一個兩線插頭，分別為黑色線和藍色線，在開啟點火開關的狀態下，黑色線有12v電壓，而藍色線沒有電壓。著車後依然沒有電壓，但當將發動機加速到1500r/min以上發電機發電後就有12v電壓了。
檢視維修手冊相關的線路圖（如圖1所示）得知，發電機後面兩線插頭t2v中的黑色導線去往發動機控制模組j220，而藍線去往車載電網控制單元j519的t18a/9針腳，中間經過了一個t11a插頭。測量了t2v/2到發動機控制模組t80/11之間的黑色導線，電阻為0.3ω，無與電源及搭鐵短路情況。
接著測量了t2v/ 1到車載電網控制單元j519的t18a/9針腳之間黃色導線的電阻為無窮大，明顯不正常。下一步應該是找一個合適的測量點確定故障部位所在，而藍色導線中間的t11，插頭無疑是一個比較理想的測量點。從電路圖中得知，t11a插頭為白色，在前隔板左面，緊湊型組合插座d號位上，經過一番尋找，發現這個插頭位於雨刮電機的後面，雨水收集板的下面，如圖2所示，插頭是從裡往外插的，需要從方向盤下面往裡的位置才能看到，不太好下手。
用一個合適的長工具將插頭拔下來，發現了問題所在，公插頭t11a/1針腳彎曲，『如圖3所示。將t11a/1針腳插針扳正，裝復後測量發電電壓在14.6v左右，蓄電池燈也能正常點亮和熄滅，故障排除。
事後詢問客戶得知，此車曾拆裝過儀表工作臺，應該是在拆裝儀表工作臺作業中操作不當導致此故障。另外，此車故障排除過程比較倉促，沒有讀取故障碼，靠電路圖加一些經驗排除了故障。若有故障碼設定，經過引導，應該也能輕鬆找出故障所在。
藍色線應為車載電網控制單元j519輸出的發電機勵磁線，只要在發電機剛運轉時通一下電，發電機開始發電後就可由他勵改變為自勵。至於為什麼發動機轉速在1500r/min以上即便勵磁線斷路發電機也能實現發電，我想這應該是一種故障保護模式，可能是j519設定了故障碼後改由發動機控制單元j22。經黑線實現勵磁。
這是筆者的一種推斷，如有不妥當的地方，還請各位同行指正。
10樓：湖南萬通技工學校
可以修復的。首先檢查儀表盤供電保險絲，若熔斷可以更換，將儀表盤拆開，照明燈一般都在儀表盤後部，將不亮的照明燈換掉，一般個別照明燈不亮說明保險絲和導線沒有問題。
汽車儀表盤使用中需要注意以下幾點
1、當指示燈亮起，應立即觀察里程錶，若累計行駛里程達到或超過l0萬km，必須更換正時齒形帶，否則正時齒形帶可能斷裂，使發動機無法正常工作。
2、更換新正時齒形帶後，要撥開里程錶盤上的復位開關外面的橡皮塞，用小圓棒按壓一下里面的復位開關，使正時齒形帶指示燈熄滅，若操作復位開關後指示燈不熄滅，可能是復位開關失靈或線路搭鐵，應檢修和排除故障。
3、更換新正時齒形帶後還要將里程錶拆下來，把里程錶上所有的讀數都調整到0位。
4、如果汽車尚未行駛l0萬km指示燈已經發亮，可以按壓復位開關使正時齒形帶指示燈熄滅。
5、如果在指示燈發亮之前更換正時齒形帶，應拆下里程錶，重新設定區間計數器，使里程錶內的區間計數器齒輪的零位對準其傳動齒輪。
6、如果只更換里程錶而不更換正時齒形帶，應把計數器齒輪設定在原里程錶的位置上
11樓：匿名使用者
汽車的儀表盤不顯示，電瓶燈了，師傅既然已經說了，是儀表盤主機板的問題，既然他找出來問題是可以維修的，但是是否是因為這個儀表盤的問題，還是要反覆確認一下？這個你可以直接去四s店檢查一遍然後再去修理廠檢查一遍看兩種說法是否相同。就可以了。
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