1樓：待尋的港灣
親啊車子的圈必須要調的啊 前三位已經說的 挺多自己做個整理跟 補充 編圈呢 輻條編上之後逐漸拉緊 調圓 調偏擺 這都是必要的 輻條的張力都要控制在一定範圍之內 釋放應力 啊 都是些要做的 說起來簡單做的也挺難的
後果嗎解釋下他們的答案 應為 不調的話輻條張力不均 騎騎很容易輻條就鬆了 有的勁大有的輻條就很鬆垮的造成車圈的偏擺跟圓跳動 應為有鬆有緊所以 張力大的就比較容易斷條 車圈的擺動跟跳動 會讓v剎 或者說 需要夾車圈的剎車型別都不那麼好使 .....····~~同時 應為跳動跟偏擺讓車這不好操控 速度快的時候體現的最明顯 最重要 要說的同樣的東西調好的 會比 沒調過 的騎行感覺好很多順暢 輕快 ......
2樓：
張力不均勻，會左右擺動嚴重，橢圓，更容易斷輻條。
3樓：匿名使用者
騎起來車子兩邊抖，用v剎剎車不靈，輻條拉力不勻容易短條，
4樓：氤氳的雙眸
張力不均勻 會飄，車圈 輻條會報廢
自行車輻條怎麼樣調節，剛編好，看過幾個網上的方法都是車輪偏了的調節方法。跪求剛編號輪圈的調節方法
5樓：匿名使用者
1，現將輻條帽子全部緊到看不到輻條上的牙紋，2，如果是259-261輻條的先收緊259這邊的輻條，再緊261那邊的輻條，前提是要有校圈臺，可以調整圓度和偏擺度，
6樓：船停泊的港灣
將所有條冒擰緊到同一長度，注意不能擰死。然後上正輪架，用條扳子正輪即可。注意外變速車後輪輞上塔輪一邊要有偏心。
自行車編圈編到最後幾根編不上去了怎麼辦
7樓：冷肚蟲
可能你的方法不對，只要輻條尺寸對的一般都很輕鬆就能上去，先全部編好輻條對好車圈孔在上輻條帽拉住，如果編一根上一個輻條帽，到後面幾根會卡不上車圈的。
當然前提是編法要對，如果編法不對就上車圈了只會越搞越糟，所以編車圈一定先編好拿車圈比下看看孔位能不能對上，看輻條長度合不合理。做完對比合理之後再正式上車圈重新編，開始輻條帽不要擰緊，拉住就可以了，
編輪組重點在調圈。如果動手能力不強的話建議直接買現成輪組，調圈是個專業又細心的活，業餘的話要調很長時間的，調好這邊那邊又偏了，等你調好那邊這邊又偏了，等你全部調好了，又發現變形了（不是正圓），
調整自行車車圈鋼絲必須放氣嗎？
8樓：樂子誼
是的。當自行車車圈鋼絲需要調整的時候，其實自行車車圈已經變形了。自行車騎行時輪胎氣不足特別是沒什麼氣是造成車圈變形的原因。
調整鋼絲的過程就是車圈恢復原狀的過程。如果輪胎充滿氣就比較硬，放氣完就比較軟。親知道輪胎既靠車圈支撐也靠充氣支撐的。
充滿氣的輪胎對車圈也有很大作用力的。鋼絲對車圈要達到支撐力和拉力的平衡。所以調整自行車車圈鋼絲必須放氣。
9樓：米湯熬電影
當然不用啊
如果是更換的話需要放氣，要拆下內外胎
只是調整的話不用，就在外面調整一下就行了
10樓：匿名使用者
如果是普通家用車可以隨便調調，如果是運動車肯定是要放氣調整的，內外胎的壓力對車圈的作用力影響很大，並且要上調圈臺，調整磅數一定要準確，若然車圈很容易偏擺甚至變形，嚴重的就會因為劇烈顛簸而報廢。這是很強的技術活，正因如此編圈才會收費高昂，低端輪組的**都沒有技師的編圈費用高，所以低端輪組一般湊合用到換新即可。如果你是高檔輪組千萬小心，最好還是找技師來調圈。
如果僅僅是一兩根輻條斷了的，應該不會收多少費用，車圈沒有明顯變形都是可調的，車圈嚴重變形或形成銳角的都只有換圈了，若然風險會很大。
自行車鋼圈的矯正方法
11樓：
判斷拉力是否適當，用手掌捏住兩根鋼絲，用力捏一下。好比在手心放個雞蛋然後捏一下一樣。如果鋼絲變形輻度不大，那拉力應該還可以。當然你應該把整個輪的鋼絲全部捏一遍才知道。
車圈校正一般需要一點經驗，沒有經驗的人越校正車圈越擺。所以不要輕易去校正。找專門修車的人來校。
校正需要校正器，也就是一個鐵圈，然後上面有幾個缺口，剛好配合鋼絲的銅頭（連線車圈與鋼絲的那個東西）
12樓：
1.如果你確定你的是鋼圈，那就不好正了，需要輻條全拆再爆力壓平，再重新編圈。這些都做了，也可能做不到完美。因為材質是鋼圈。。
2.如果是鋁合金圈就好處理多了，如車圈沒有明顯斷裂或開口，不是外力明顯變形，準備個輻條扳手 ，就可以調整車圈。這需要學習和經驗 。
要是你不會這個技能 ，而且一點經驗 也沒有，建議你還是找專門修車的師傅吧。正圈是個技術 活。
13樓：一個人上路
看看這個帖
自己沒經驗的話,不容易調好.
14樓：金大叔
上下跳動可能是軸的問題了
15樓：匿名使用者
換一輛吧，馬不麻煩啊你
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