1樓：
4月16日上午8點58分
韓國客輪歲月號，從仁川起航到濟州島，搭乘了492名遊客，多為高中生。還有底層近兩百輛汽車和數目不詳的集裝箱。乘客中有中國公民四人（截止18日確認）。
該船船長因故不在崗，由**船長-二等航海師李準實充當船長。出事時刻，操控者是25歲的三等女航海員樸某和舵手一起駕駛。樸某隻有1年上船經驗。
據分析，由於出發時間比原定推遲了一些，此船航線與預定航線有一些偏差，出事水域洋流複雜，在此類水域航行本應由經驗豐富的船長直接指揮，但該船長事發時不在駕駛艙。分析表明，有可能是船舶突然變向，導致下層貨物重心發生改變，導致船舶整體傾斜。
客輪發出一聲巨響後，船體發生傾斜，傾斜角度很快達到45度。此時，船內廣播通知乘客穿好救生衣，不要亂動，等待救援。一部分乘客從上層甲板逃出，被營救；更多乘客由於未及時撤離船艙（多在甲板以下），喪失了在整體傾覆前逃生的最佳時機。
從現場**看，在船體傾斜到45度時，靠下的船艙一半的艙門變成半個天花板，即使艙門開啟，人員也難以接近門口；而靠上的船艙艙門則極有可能被雜物壓住，而從內部不能開啟。在這個狀態下，船隻維持了一個小時，原本這就是逃生的最後機會，因客輪的廣播誤導，多數乘客要麼過於相信救援要麼自己無法行動，最後時刻喪失了自己的逃生機會。
一小時後船隻傾覆，維持浮力的空氣被水壓排出，所有未來得及逃生的乘客都被封閉在水下。至今尚無一例被成功營救。4月18日發現死者屍體表明死亡時間並不長，說明如果救援再快一些原本是可以挽救一部分人的。
當地水溫12度左右，浸泡在水中2個小時會讓人體溫下降到危險狀態，喪失**逃生機會後，乘客再次自主逃生的可能微乎其微。韓國救援工作進展緩慢，至今尚未在艙內發現任何有價值線索。
2樓：北師大刑法
誰說客輪失蹤了，只是沉默了，失蹤的是人
3樓：匿名使用者
沒有失蹤啊。誰說失蹤了
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