1樓：此暱稱禁止盜用
1、無運輸工具承運業務,按照交通運輸服務繳納增值稅。
2、以無運輸工具承運方式提供的國際運輸服務免徵增值稅。
3、境內單位和個人以無運輸工具承運方式提供的國際運輸服務,由境內實際承運人適用增值稅零稅率;無運輸工具承運業務的經營者適用增值稅免稅政策。
4、無運輸工具承運業務,是指經營者以承運人身份與託運人簽訂運輸服務合同,收取運費並承擔承運人責任,然後委託實際承運人完成運輸服務的經營活動。
5、根據36號文，貨物運輸**服務，是指接受貨物收貨人、發貨人、船舶所有人、船舶承租人或者船舶經營人的委託，以委託人的名義，為委託人辦理貨物運輸、裝卸、倉儲和船舶進出港口、引航、靠泊等相關手續的業務活動。而無運輸工具承運業務，是指經營者以承運人身份與託運人簽訂運輸服務合同，收取運費並承擔承運人責任，然後委託實際承運人完成運輸服務的經營活動。
6、無論陸路運輸、水路運輸、航空運輸還是管道運輸，「無運輸工具承運業務」，都應按照交通運輸服務繳納增值稅。
2樓：好夥伴網路貨運
網路貨運平臺可給貨主開具9%的發票，司機3%，好夥伴貨超多為大多數企業專業方案/稅務合規性規劃及部署合規的網路貨運平臺，就物流行業發展來看，只有網路貨運平臺才能合規開具發票，這一項重大改變對物流行業的實體經濟具有重要意義，在稅負的道路上為企業減輕其發展成本，成就眾多企業的行業之星。
無運輸工具承運業務與貨物運輸**服務有什麼區別啊？ 30
3樓：簡單的快樂
基本上就像是你理解的那樣 只不過其中有些細節操作不同
4樓：18578748217浪
不一樣，前一個是別人沒有運輸工具你給他提供運輸工具服務，後者是你有運輸工具，你給別人提供貨物運輸的服務
無車承運人怎麼納稅？
5樓：哀紹輝
1、無車承運人是以承運人身份與託運人簽訂運輸合同,承擔承運人的責任和義務,通過委託實際承運人完成運輸任務的道路貨運經營者.無車承運人具有資源整合能力強、品牌效應廣、網路效應明顯等特點,利用網際網路手段和組織模式創新,有效促進貨運市場的資源集約整合和行業規範發展,對於促進物流貨執行業的轉型升級和提質增效具有重要意義.
2、無車承運人具有雙重身份,對於真正的託運人來說,其是承運人;但是對於實際承運人而言,其又是託運人.無車承運人一般不從事具體的運輸業務,只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作,其收入**主要是規模化的"批發"運輸而產生的運費差價。
3、依據《財政部 國家稅務總局關於全面推開營業稅改徵增值稅 試點的通知》(財稅〔2016〕36號)的規定:無運輸工具承運業務,按照交通運輸服務繳納增值稅.其中,無運輸工具承運業務,是指經營者以承運人身份與託運人簽訂運輸服務合同,收取運費並承擔承運人責任,然後委託實際承運人完成運輸服務的經營活動。
無車承運業務可以認定為小規模納稅人：
根據營改增相關檔案,交通運輸等服務業小規模納稅人營業額達到500萬元,需強制認定一般納稅人.《增值稅一般納稅人資格認定管理辦法》相關規定,第三條 增值稅納稅人(以下簡稱納稅人),年應稅銷售額超過財政部、國家稅務總局規定的小規模納稅人標準的,除本辦法第五條規定外,應當向主管稅務機關申請一般納稅人資格認定.
本辦法所稱年應稅銷售額,是指納稅人在連續不超過12個月的經營期內累計應徵增值稅銷售額,包括免稅銷售額.
因此,無車承運人如果連續12個月的經營期內累計應徵增值稅銷售額達不到500萬元(包括免稅額),可以申請小規模納人,增值稅稅率為3%.
對新增的無車承運業務是否可單獨作為主體申請一般納稅人或小規模納稅人,目前還沒有明確的檔案規定.根據現有的營改增相關檔案,只明確規定了企業在判斷是否需認定一般納稅人標準時,可將原增值稅條例規定的貨物類與營改增涉及的行業分開單獨申請。
6樓：匿名使用者
根據以上報告，好夥伴物流軟體為無車承運人稅收政策提供優質解決方案：
(1)無車承運人企業為個體運輸從業人員按收取運費的3個點代扣代繳，而接受代扣代繳的相關稅務機關為個體運輸從業人員開3%增值稅發票並轉交給無車承運人平臺企業;
(2)同時要求對按上述方法獲取的增值稅專用發票可作為物流運輸成本的計算憑證，並同意無車承運人平臺企業按照7%-9%稅率進行進項抵扣或同意無車承運人企業在銷項端達成銷項減進項的差額納稅全額抵扣計算。
(3)最符合當前稅務制度，與當前稅務制度差異最小，落地成本最低，也最易被相關稅務機構接受，除了與當前稅收政策相容性高，落地可行性強之外，非常重要的一點，原稅務機鉤無法收入的個稅3%，稅務機構也可以收取了，有效增加了稅收。同時我們也應該看到，原本司機在油費、過路費、車輛維修費等費用上擔負的6%-8%的稅收成本，再加上3%的代扣代繳，剛好趨近於11%的交通運輸行業的增值稅點。
7樓：夜寧瘋
火車載約是不需要繳納稅的，只要辦營業執照就可以營業了
8樓：
無車承運也是物流公司，去當地稅務局現金繳納9%，根據政策返還一部分。
物泊科技，值得信賴
9樓：好夥伴網路貨運
通過好夥伴瞭解到，網路貨運這幾年的試點工作所做出的成效，交通運輸部也提出要充分鼓勵各企業積極參與網路貨運試點工作的開展，加強智慧流通基礎建設，推動網路貨運本土化實踐，以增強公共服務支撐能力，網路貨運作為物流業的新業態，一定會為物流行業做出巨大貢獻及成效。同時可進行進項、銷項稅抵扣，包括過路費、過橋費、油費進行抵扣，還具有開發票的作用。
10樓：小雞說事
納稅人以承運人身份與託運人簽訂運輸服務合同，收取運費並承擔承運人責任，然後委託實際承運人完成全部或部分運輸服務時，自行採購並交給實際承運人使用的成品油和支付的道路、橋、閘通行費，同時符合下列條件的，其進賬稅額准予從銷項稅額中抵扣，阿帕無車各種進賬抵扣解決方案及合規分析
交通運輸業如何應對營改增,營改增之後交通運輸業的稅率多少
節稅網123的靈抄活用工方 襲式 降低了企業人工成本的投入,降低了用工過程中的風險。通過業務流外包,由節稅網123管理中心分配業務給用工人員。企業管理中心採取靈活用工方式分配任務給用工人員,也將稅負大幅度降低,企業也無需為用工人員上社保。企業通過在節稅網123威客平臺釋出內容,零散用工人員接任務,達...
以前運輸費用扣除率是7，那麼營改增之後呢
從2012年1月1日起，我國開始在上海市試點營業稅改徵增值稅政策，試點行業包括交通運輸業和部分現代服務業。除鐵路運輸外，原營業稅 交通運輸業 稅目下的所有子稅目都在 營改增 的範圍內，不過其中的 裝卸搬運 不再屬於 交通運輸業 稅目，而歸類至現代服務業的 物流輔助服務 稅目，按6 的稅率徵收，交通運...
文化事業建設費計稅依據營改增後如何規定
根據 關於營業稅改徵增值稅試點有關文化事業建設費政策及徵收管理問題的補充通知 一 在中華人民共和國境內提供娛樂服務的單位和個人 以下稱繳納義務人 應按照本通知以及 財政部國家稅務總局關於營業稅改徵增值稅試點有關文化事業建設費政策及徵收管理問題的通知 財稅 2016 25號 的規定繳納文化事業建設費。...