1樓：宇宙大**
火星探測器進入火星大氣層前調整好軌道姿態，和助推器分離，衝進大氣層。接著探測器自動開啟降落傘，連線著降落傘的火箭噴射器將會啟動。達到減速效果後，噴射器和探測器分離，最後火星探測器滾到哪算哪。
2樓：廣西師範大學出版社
火星大氣層的密度約為地球大氣層密度的百分之一，航天器利用這樣稀薄的大氣雖能減速，但必須配備巨大的降落傘。蘇聯「火星」號探測器和美國「海盜」號探測器的軟著陸過程略有不同。
「火星」號探測器的軌道艙與著陸艙分離時，軌道艙受制動進入繞火星軌道執行，而由防熱罩保護的著陸艙點燃離軌發動機下降，進入稀薄的火星大氣，隨後利用制動火箭減速傘，拉出大面積主傘，並拋掉防熱罩。穩定下降至一定高度，點燃緩衝火箭使主傘脫開，著陸艙進一步減速，觸及火星表面時由緩衝裝置吸收掉衝擊載荷，實現軟著陸。
「海盜」號探測器的著陸過程是著陸艙與軌道上的軌道艙分離後，調整方向，點燃8個肼燃料單組元發動機使著陸艙離開執行軌道，下降過程中隨時將資訊資料發向軌道艙轉回地球。著陸艙約在244千米高度進入火星大氣，此時下降速度為250米/秒。隨後拋掉防熱罩，在約5.
7千米高度張開直徑為16.2米的大降落傘，使著陸艙穩定下降並迅速減速，到達1.4千米高度時拋掉降落傘，點燃緩衝火箭，使下降速度由64.
7米/秒減至2.67米/秒，著陸腿觸及火星表面，緩衝器吸收最後的衝擊載荷，同時著陸敏感器隨即關閉緩衝火箭發動機，實現軟著陸。
航天器在火星上是如何著陸的？
月球、火星上沒有全球定位系統，航天器著陸的時候後怎麼確定自己的位置？
3樓：一夢半生
月球，俗稱月亮，古時又稱太陰、玄兔，是地球唯一的天然衛星，並且是太陽系中第五大的衛星。月球的直徑是地球的四分之一，質量是地球的1/81，相對於所環繞的行星，它是質量最大的衛星，也是太陽系內密度第二高的衛星，僅次於木衛一。一般認為月亮形成於約45億年前，地球出現後的不長時間。
有關它的起源有幾種假說；最被普遍認可的解釋是，它形成於地球與火星般大小的天體-「忒伊亞」之間一次巨大撞擊所產生的碎片。它的自轉與公轉同步（潮汐鎖定），因此始終以同一面朝向著地球；正面標記著黑暗的火山熔岩海，中間夾雜著明亮和古老地殼的高地和顯目的隕石坑。它是天空中除了太陽之外最亮的天體，儘管它呈現非常明亮的白色，但其表面實際很暗，反射率僅略高於舊瀝青。
由於月球在天空中非常顯眼，再加上規律性的月相變化，自古以來就對人類文化如語言、曆法、藝術和神話等產生重大影響。月球的引力影響造成地球海洋的潮汐和每一天的時間延長。月球現在與地球的的距離，大約是地球直徑的30倍。
而月球與太陽的大小比率與距離的比率相近，使得它的視大小與太陽幾乎相同，在日食時月球可以完全遮蔽太陽而形成日全食。
「創世紀」號是一個小型的月球探測器，尺寸大約只相當於一臺洗衣機的大小，重量只有150公斤。其上攜帶有代表以色列的資料資料，包括以色列國旗、國歌等，並攜帶有裝備測量月球磁場的儀器。創世紀號任務由以色列非營利機構太空以色列（spaceil）發起並主導研製，最早起源於美國谷歌公司出資贊助的私人登月競賽—月球x大獎計劃。
該計劃最終獎金高達2000萬美元，它要求競賽團隊自主研製月球登入器，並在成功登陸後，在月面至少移動500米。雖有多國團隊參與競賽，但均未能在2023年3月的最後期限內完成任務。
不過，該計劃卻孵化了一批私營探月機構。其中太空以色列通過募集獲得約1億美元資助，繼續其研製過程，同時得到了以色列航天局、以色列航空航天工業公司等該國科研部門和公司的大力支援。今年2月22日，「創世紀」號由美國太空探索公司spacex的火箭「獵鷹9」在美國卡納維拉爾角空軍基地發射。
4樓：匿名使用者
可能是通過以地球為參考系，來確定自己的位置的。
5樓：崛起的男神
而月球與太陽的大小比率與距離的比率相近，使得它的視大小與太陽幾乎相同，在日食時月球可以完全遮蔽太陽而形成日全食。
6樓：
可能是通過以地球為參考系，來確定自己的位置的。而月球與太陽的大小比率與距離的比率相近，使得它的視大小與太陽幾乎相同。
7樓：
正面標記著黑暗的火山熔岩海，中間夾雜著明亮和古老地殼的高地和顯目的隕石坑。它是天空中除了太陽之外最亮的天體，儘管它呈現非常明亮的白色，但其表面實際很暗，反射率僅略高於舊瀝青。
8樓：匿名使用者
儘管它呈現非常明亮的白色，但其表面實際很暗，反射率僅略高於舊瀝青。
為什麼在火星著陸都要歷經"恐怖7分鐘"?
9樓：c春夏學姐
眾所周知，人類在探尋火星奧祕的路途上已行走多年，至今仍有許多科學家樂此不疲地致力於火星探索，想要把火星變為人類的「第二家園」。那麼，到底為什麼科學家一直對火星抱有如此濃厚的興趣呢？人類移民火星還要多久？
又會有哪些困難呢？
火星是太陽系中與地球最相似且距離第二近的行星，因此，它成為了目前除地球以外人類研究程度最高的行星。全國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩表示，探測火星對研究地球上生命的起源和演變，瞭解火星的氣候、地質和資源，在火星上建立人類第二個家園等，都具有重要的意義。如果有一天人類由於地球人口太多、能源枯竭或遭受其它星球撞擊等滅頂之災，可以向改造後的火星移民。
至於人類移民火星需要多久，龐之浩表示，由於火星距地球遙遠，火星本身也與地球有很大差別，所以要向火星移民需要攻克許多關鍵技術。就目前的技術發展水平和速度而言，樂觀地說，可能要至少等100年左右，也有科學家保守地認為要等800年。
另外，如果探測器要在火星表面著陸，難度又會增加。因為在探測器進入火星大氣時，離地球很遠，測控訊號很微弱；而當探測器運動到火星背面時，地球上更是無法準確地確定其軌道引數。要知道，當探測器進入火星大氣層後，其防熱措施、降落傘、氣囊和緩衝火箭等能否按程式工作，都是著陸成功與否的關鍵，必須非常精確。
據悉，任何火星探測器在火星著陸都要經歷「恐怖7分鐘」。龐之浩形象地比喻說，探測器進入火星軌道的難度，相當於從巴黎打一個高爾夫球要正好落到東京的某個球洞裡一樣。一名美國科學家曾形容，火星探測器著陸時的心情就好像丈夫在產房外等待妻子分娩一樣。
探測器在火星著陸的技術很複雜，每個環節都不能有閃失。上文提到的「夏帕雷利」著陸器就是由於一個1秒的計算失誤，導致在著陸火星前與地面失聯而撞毀.
龐之浩表示，要進行載人登陸火星，必須克服千難萬險才行。第一，要研製出重型運載火箭。由於路途遙遠，乘組人員多，載人火星飛船質量較大，所以首先需要研製出重型火箭才行；第二，要研製出載人火星飛船。
目前，人類只研製出繞著地球執行的衛星式飛船和飛往月球的登月式飛船，但還沒有打造出飛往火星的星際式飛船，其技術難度和成本大大高於前兩者，要解決人身保護和生命保障等許多難點；第三，要提前研究飛船在火星著陸中、著陸後和返回等技術；第四，要研究人體適應新的環境問題。在飛往火星途中和到達火星後，航天員長期處於微重力和低重力狀態，對心理產生重大影響。此外，還需要解決通訊延時、宇宙輻射等困難。
10樓：這很撩妹
因為會有一段時間沒有訊號，無法準確控制
11樓：白鹿倉
因為在探測器進入火星大氣時，離地球很遠，測控訊號很微弱；而當探測器運動到火星背面時，地球上更是無法準確地確定其軌道引數。要知道，當探測器進入火星大氣層後，其防熱措施、降落傘、氣囊和緩衝火箭等能否按程式工作，都是著陸成功與否的關鍵，必須非常精確。
12樓：匿名使用者
環境太惡劣了，需要找到剛好的時機才能降落。
13樓：明臺去**了
因為這七分鐘特別重要，決定了能否安全著陸
14樓：爆燥小哥
因為火星的環境非常惡劣，而且溫度非常高。
15樓：聰明的可達鴨
因為只有這樣才能更好的著落，更準確地著陸
16樓：愛看**的昕
因為火星的地質環境，著落要找好位置
17樓：你就是個臭弟弟
因為只有這樣才能更好的著落
18樓：盧瑞林
主要是火星的環境太惡劣了
19樓：c2百賬號
因為火星上的風太大了
美國發射的「海盜」號探測器是怎麼在火星上著陸的？
火星一分鐘：在火星上著陸有多難
20樓：匿名使用者
進入火星軌道和表面著陸，該過程被稱為恐怖7分鐘，國外很多火星探測器都倒在這一關。
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