1樓：前瞻產業研究院
鉛汙染事件與鉛酸蓄電池的生產具有直接關係，前瞻產業研究院釋出的2013-2023年中國鉛酸蓄電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告研究顯示，鉛酸蓄電池在生產和**過程中產生大量的鉛煙、鉛塵及含鉛廢水等汙染物，對環境造成較大的汙染。在我國環保部、國家發展改革委等9部委聯合對鉛酸蓄電池行業進行整治下，取締關閉了一大批規模小、工藝技術落後、汙染治理水平低、管理粗放的企業，全國鉛酸蓄電池生產廠家減少到500家左右。前瞻產業研究院分析師祝建梅認為，未來，提高產品生產工藝技術，加強汙染治理力度是我國鉛酸蓄電池生產企業轉型升級的發展方向。
個人見解僅供參考！望採納謝謝
2樓：flat爆笑大搜集
近年來，我國鉛汙染事件頻發。2023年8月2日，央視《經濟半小時》深入報道了天能電池沭陽基地的「鉛汙染」情況。根據報道，天能電池沭陽基地附近的江蘇省宿遷市沭陽縣徐莊村的兒童都有不同程度的鉛超標。
在對徐莊村幾個孩子的血鉛檢測中，發現他們血液中的血鉛含量都超過了100微克每升，最高達162.9微克每升。按照國際血鉛診斷標準，兒童血鉛含量等於或大於100微克/升就為鉛中毒。
鉛汙染事件與鉛酸蓄電池的生產具有直接關係，前瞻網釋出的《2013-2023年中國鉛酸蓄電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》研究顯示，鉛酸蓄電池在生產和**過程中產生大量的鉛煙、鉛塵及含鉛廢水等汙染物，對環境造成較大的汙染。
前瞻產業研究院分析師祝建梅認為，近年來，我國相繼頒佈多項政策規範鉛酸蓄電池行業的發展，調整產業結構，淘汰落後產能企業，提高行業的准入門檻，加強對行業汙染的整治力度，這對規範化鉛酸蓄電池行業起著積極的作用。
2023年6月，《鉛蓄電池行業准入條件》指出，企業准入產能是：新建、改擴產能為50萬kvah、現有電池產能為20萬kvah、現有商品極板產能為100萬kvah的硬性指標，並在工藝與裝備、環保、安全生產、節能與**利用等多方面提出要求。
希望能幫到你，望採納~~~
鉛酸蓄電池行業發展前景？
3樓：前瞻產業研究院
近年來，隨著汽車、電信、電動車以及可再生能源儲能需求的高速增長，我國鉛酸蓄電池行業進入了一個高速增長期。目前，我國鉛酸蓄電池行業規模以上企業資料達到100多家，行業的資產總額達到880.91億元。
2023年行業實現銷售收入965.15億元，同比增長32.40%。
在國內鉛酸蓄電池高速發展的同時，該行業存在的水汙染和粉塵汙染問題也引起了外界的廣泛關注，各級環保部門不斷加大鉛酸蓄電池生產廠家排汙狀況的監管力度。前瞻產業研究院《2013-2017中國鉛酸蓄電池行業產銷需求與投資**分析報告》指出
電動自行車因實用性、便捷性和經濟性在我國取得快速普及，部分省市還將其列入家電下鄉品種，進一步推動了電動自行車行業的發展。鉛酸電池佔據了電動自行車動力電池約95%的市場份額，雖在一定程度上受到鋰電池技術的威脅，但高價效比已足夠保障其地位在短期內的主流地位無可動搖。隨著電動自行車行業的高速增長，電動車電池需求還將有較大增長空間。
電信運營商的現有網路規模和未來的建設投資是影響通訊用鉛酸蓄電池產業發展的主要因素。通訊用鉛酸蓄電池是整個通訊網路的關鍵基礎設施，對於整個網路的穩定安全執行起到了重要的保障作用。
4樓：筍乾包紮
根據英國著名電池機構best （batteries and energy storage technology）2023年發表的研究報告，2007 年全球汽車用鉛酸蓄電池銷售 3.8 億隻，價值 190 億美元，如果包括工業用途在內，全球鉛酸蓄電池總銷售 220 億美元。新增生產主要集中在巴西、俄羅斯和中國。
實際上，在未來 5 年中國會取代美國，成為最大的汽車用鉛酸蓄電池市場。根據亞洲電池協會的統計，全球鉛蓄電池市場規模已經從 2023年 34,570 萬 kvah 增長到2023年的 37,290 萬 kvah。在亞洲市場，尤其是中國市場快速發展的影響下，2012 年全球鉛蓄電池的市場規模將上升至41,370 萬kvah，年均增長率超過 4%。
環境問題將是影響未來鉛酸蓄電池市場的關鍵因素，特別是減少車輛排放和改進燃油效率，將導致汽車用鉛酸蓄電池市場的變化。包括「微混」（start-stop）技術在內的汽車新技術，將帶動 vrla電池、鎳氫電池以及潛在的鋰離子電池在汽車上的應用。先進結構的vrla電池的開發，將使鉛酸蓄電池的市場份額在混合動力技術引起的汽車製造業變革中得以維持。
移動**，無線網際網路的發展，需要建設更多的資料中心，使得電信和 ups用途的鉛酸蓄電池用量增加。由於歐美製造業的不景氣，動力牽引蓄電池增長相對緩慢一些。
（4）我國鉛酸蓄電池發展狀況
鉛酸蓄電池是一類安全性高、電效能穩定、製造成本低、應用領域廣泛、可低成本再生利用的「資源迴圈型」能源產品。
5樓：其穎包書雲
鉛酸蓄電池技術熟已經難突破依強命力其收再利用率高其型別電池比擬要環保做鉛酸電池依靠、安全二電池
6樓：匿名使用者
目前我國鉛酸蓄電池使用量第一位是動力電池市場，主要是電動自行車和電動三輪車市場；第二位是汽車市場；第三位是通訊、不間斷電源用蓄電池。未來鉛酸蓄電池的主市場在新能源儲能領域和新能源電動車領域，隨著儲能電站、智慧電網以及低速電動車、混合動力車以及起停汽車的廣泛應用，上述鉛酸蓄電池優勢會給鉛酸蓄電池產業帶來巨大的市場。
7樓：漫簫吟
宇陽電池質量相當好，是一家上市公司，建議使用！
8樓：告順秋靜柏
在相當一段時期內，鋰電還無法全面取代鉛酸。再說鉛酸蓄電池也會有技術突破的,。看好就上，沒有不賺錢的行業，只有賺不到錢的人！你行的！
9樓：學府花園
鉛酸蓄電池技術成熟，已經很難有大的突破。依然有很強的生命力，其**可再利用率高，是其他型別電池不可比擬的，只要環保做得好，鉛酸電池依然是最可靠、安全的二次電池。
鉛酸蓄電池對環境的影響
10樓：有趣兒的影視
大量丟棄於環境中，其中的酸、鹼電解質溶液會影響土壤和水系的ph，使土壤和水系酸性化或鹼性化，而汞、鎘等重金屬被生物吸收後， 通過各種途徑進入人類的食物鏈，在人體內聚集，使人體致畸或致變，甚至導致死亡。
鉛蓄電池的汙染主要是重金屬鉛和電解質溶液的汙染。鉛能夠引起神經系統的神經衰弱、手足麻木，消化系統的消化不良，血液中毒和腎損傷等症狀。
鉛酸蓄電池 鉛酸蓄電池是目前世界上產量最大、用途最廣的一種電池。銷售額佔全球電池銷售額的30%以上。我國鉛酸蓄電池年產量近3000萬kwh。
擴充套件資料：
使用環境與安全
1、鉛酸蓄電池使用在自然通風良好，環境溫度最好在25±10℃的工作場所。
2、鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導電連線良好，不嚴重過充，熱源不直接輻射，保持自然通風。
安裝注意事項
1、蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方，其安全距離應大於0.5m。
2、蓄電池應避免陽光直射，不能置於大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。
3、安裝地面應有足夠的承載能力。
4、由於電池元件電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導電連線條時應使用絕緣工具，安裝或搬運電池時應戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡。電池在安裝搬運過程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。
5、不同容量、不同效能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連線件和導通電池系統前，應認真檢查電池系統的總電壓和正、負極，以保證安裝正確。
6、電池外殼，不能使用有機溶劑清洗，不宜使用乾粉滅火器，建議使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災。
7、髒汙的連線條或不緊密的連線均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時應仔細檢查並清除連線條上的髒汙，擰緊連線條。
11樓：匿名使用者
有，但不是很大，充電時有氫氣，電解液也是有影響的
12樓：匿名使用者
不好意思，剛才點錯了 點到踩了
鉛酸蓄電池受溫度的影響到底有多大
13樓：冥想_思念
溫度過高或者過低都會對鉛酸蓄電池的使用壽命有影響。
一、溫度過高的影響：
鉛酸蓄電池在大於40度環境中，每升高10度，電池的壽命就降低一倍。引起的原因：
1、由於溫度的升高導到長電池失水速度加快，從而加速了鉛酸蓄電池以乾涸方式失效。酸液乾涸是影響鉛酸蓄電池壽命的致命因素，蓄電池不適於在35℃以上高溫條件下使用。
2、蓄電池在充放電過程中一般都產生熱量。充電時正極產生的氧到達負極，與負極的絨面鉛反應時會產生大量的熱，如不及時導走就會使蓄電池溫度升高。蓄電池若在高溫環境下工作，其內部積累的熱量就難以散發出去，就可能導致蓄電池產生過熱、水損失加劇，內阻增大，更加發熱，產生惡性迴圈，逐步發展為熱失控，最終導致蓄電池失效，鉛酸蓄電池由於熱容量極小。
鉛酸蓄電池之所以在高溫環境下易發生熱失控，是由於安全閥排出的氣體量太少，難以帶走電池內部積累的熱量。熱失控的巨熱將使蓄電池殼體發生嚴重變形。
二、溫度過低的影響：
氣溫越低電瓶的儲存容量就越少導致跑的里程數就很短。比如：你買的電動車平時在正常溫度下充一次電可以跑80公里左右，那麼氣候溫度在負25度的時候，跑的里程數也許就只有30-40公里左右。
所以，鉛酸蓄電池的最佳工作溫度在20-25攝氏度。
參考資料
14樓：雙妮子
蓄電池的容量與溫度成正
相關的方向，溫度每上升1度，容量就上升原來的0.8%。鉛酸蓄電池在大於40度，再升高10度，電池的壽命就降低一倍。
壽命中止的主要原因：電解質乾涸，熱失控，和內部短路等等。 （一） 電解質乾涸：
硫酸電解液作為參加化學反應的電解質，在鉛酸蓄電池中是容量的主要控制因素之一。酸液乾涸將造成電池容量降低，甚至失效。造成電池乾涸失效這一因素是鉛酸電池所特有的。
酸液乾涸的原因：（1）氣體再化合的效率偏低，析氫析氧、水蒸發；（2）從電池殼體內部向外滲水；（3）控制閥設計不當；（4）充電裝置與電池電壓不匹配，電池電壓過高、發熱、失水、乾涸而失效。 鉛酸蓄電池受到上述（1）（2）（3）（4）四種因素的影響，其中（2）（3）（4）三種因素引起的失水速度隨環境溫度的上升而加快，從而加速了鉛酸蓄電池以乾涸方式失效。
酸液乾涸是影響鉛酸蓄電池壽命的致命因素，蓄電池不適於在35℃以上高溫條件下使用。 （二） 熱失控：蓄電池在充放電過程中一般都產生熱量。
充電時正極產生的氧到達負極，與負極的絨面鉛反應時會產生大量的熱，如不及時導走就會使蓄電池溫度升高。蓄電池若在高溫環境下工作，其內部積累的熱量就難以散發出去，就可能導致蓄電池產生過熱、水損失加劇，內阻增大，更加發熱，產生惡性迴圈，逐步發展為熱失控，最終導致蓄電池失 鉛酸蓄電池由於採用了貧液式緊裝配設計，隔板中保持著10%的孔隙酸液不能進入，因而電池內部的導熱性極差，熱容量極小。鉛酸蓄電池之所以在高溫環境下易發生熱失控，是由於安全閥排出的氣體量太少，難以帶走電池內部積累的熱量。
熱失控的巨熱將使蓄電池殼體發生嚴重變形、脹裂、蓄電池徹底失效。
普通型鉛蓄電池由什麼組成,鉛蓄電池主要由什麼組成
鉛蓄電池的組成 極板 隔板 殼體 電解液 鉛連線條 極柱等 1.正 負極板 分類及構成 極板分正極板和負極板兩種,均由柵架和填充在其上的活性物質構成。鉛蓄電池原理圖 作用 蓄電池充 放電過程中,電能和化學能的相互轉換,就是依靠極板上活性物質和電解液中硫酸的化學反應來實現的。顏色區分 正極板上的活性物...
鉛蓄電池行業准入條件
為促進我國鉛蓄電池及其含鉛零部件生產行業持續 健康 協調發展，規範行業投資行為，依據 中華人民共和國環境保 重金屬汙染綜合防治 十二五 規劃 和 產業結構調整指導目錄 2011年本 等國家有關法律 法規和產業政策，按照合理佈局 控制總量 優化存量 保護環境 有序發展的原則，制定鉛蓄電池行業准入條件。...
鉛蓄電池為什麼用久了就不能充了，鉛酸蓄電池為什麼壽命這麼短？
我的三個個鉛酸電池放了有一年半左右沒有用，兩個是兒童電動車六伏電瓶，一個是超威12伏電瓶，就是兩輪電動車的一個單塊電瓶，充電充不進電，後來用了一個十二伏智慧充電器，不怕接反的那種，我先用兩個六伏電瓶串聯成12伏，然後用充電器反接電極，就是充電器正極接電瓶負極，充電器負極接電瓶正極，成功把鉛酸電池啟用...