1樓：安卡汽車
陝汽華山單橋自卸車報廢年限為15年。
根據《機動車強制報廢標準規定》第五條規定：
1、小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
2、租賃載客汽車使用15年；
3、小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
4、公交客運汽車使用13年；
5、其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
6、專用校車使用15年；
7、大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
8、三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
9、有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
10、全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
11、正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
《機動車強制報廢標準規定》
解讀：自卸車屬於其他載貨汽車，所以它的使用年限為15年。
2樓：小高侃大學
如果是之前黃標車的話就是五年就報廢。國三的綠標車8年。國四的車20年！
陝汽德龍f3000自卸車國三庫存車那裡有買
3樓：匿名使用者
1、庫存車，一般是指製造完成出廠以後超過3個月以上仍沒有銷售出去的車。由於汽車製造業特別講究及時，正常情況下新車從製造出廠到銷售給買車人基本上在一兩個月裡便能夠完成，超過3個月或者更長時間的車一般就是庫存車。
2、庫存車和新車車況對比
「車不是開壞的，而是放壞的」。對於停在原地不動幾個月甚至一年的庫存車來說，蓄電池、各種油液、各種橡膠製品、漆面以及相關的排水孔洞多少都會受到一些影響。
因為沒有專業的知識和檢測裝置，這也讓消費者無法對庫存車的車況進行全面的瞭解，最後也只能相信經銷商的「一面之詞」。當然，如果經銷商能按照正確的方式對待庫存車，如週期性地啟動車輛；定期的清潔庫存車；定期給電瓶充電；時常移動車輛。那麼即使庫存一年以上的車輛，車況也不會差。
不過實際極少數4s店會按照上面說的對庫存車進行適當養護，特別是一些銷售情況不好的品牌更是對庫存車「大撒把」，甚至小鳥在庫存車的車輪裡「定居」的。
3、買庫存車該不該有「附加售後保障」？
目前消費者購車的時候一定會和4s店簽訂購買合同，但在合同中並沒有針對消費者購買庫存車是否享有特殊的延保或者售後服務進行規定，而且國家也沒相關法律條例對庫存車輛品質進行監管。在實際情況中，基本上所有經銷商不會給長時間的庫存車提供特殊的延保或者售後服務，解釋的原因都是一個：廠家沒有相關的規範。
而在相關法律方面，之前釋出的《汽車三包》草案中，也沒有規定廠家一定要對停放一定週期的庫存車的質量有監管和保障義務，因此對於庫存車是否應該享有特殊的延保或者售後服務還需要從法律途徑進行權益的維護。
4、購買庫存車到底靠不靠譜？
從個人的角度來看，4s店的庫存車還是值得購買的，但要從下面幾個方面進行檢查：
1）檢查漆面
大多數品牌4s店的庫存車都是放在室外的，車身普遍比較髒，建議讓4s店將車洗乾淨後再仔細進行漆面檢查，看看是否有劃痕和凹坑，因為庫存車在各種移動中也是可能發生小刮蹭的。
2）檢查輪胎、密封膠條等橡膠材質
橡膠受外界的影響比較大，在不同的季節裡，溫度、溼度、陽光的暴晒、帶有酸性的雨水、大雪天氣的冷凍都會對橡膠製品的壽命產生影響。所以要仔細檢查車輛上的橡膠製品是否有老化的現象，重要橡膠零件：輪胎、發動機皮帶、雨刷等。
3）看機械：最先當然是看發動機了，工作良好的發動機應該是外觀無油漬，啟動時反應迅速靈敏，執行時平穩不抖動，聲音平順，沒有尖利的雜音或非固定頻率的噪音。冷車狀態怠速略高，看轉速錶約1000轉左右。
水溫上升後，怠速下降至780轉左右，此時輕加油，感覺應該反應敏捷，無爆震音或鬆曠音。用手摸發動機蓋，無明顯震動，坐進車內，基本聽不到發動機工作噪音。如果對以上方面心裡沒底，也可以通過兩部同時運轉的發動機進行橫向比較，也是一種好辦法。
發動機加機油的部位應該乾淨無油漬，即使沒有明顯油漬，有粘灰塵的情況也等同這點，只有粘油的部位才會粘灰塵的。對於其他機械部件，也可以同這種辦法輔助判斷。檢查好發動機的三油兩液（三油：
機油，剎車油，方向助力油。兩液：冷卻液，風窗清洗液）的液麵高度，接下來就是檢查電瓶了。
新車可以通過觀察電瓶狀態指示瞭解電瓶的狀態，如果是綠色指示，表示電瓶狀態良好且蓄電充足，如果是黑色或白色，則表明蓄電不足甚至已損壞，最好儘快充電。
4樓：
**有庫存f3000德龍前四後八
2023年產陝汽軒德5系自卸車質量怎麼樣
5樓：啊往事知多少
普遍觀點就是德系車***。這種說法不是空穴來風，首先德國人的民族性格決定他們對於事物很是嚴謹，好比設計一款車型他們也會重頭開始設計，之前的全部推倒，所以很少有人知道其實桑塔納和帕薩特以及邁騰其實都是一個b平臺。只不過這些德國人都是重新推倒再加以設計所以很難看出血統。
對於設計方面，不難說德國的設計是安全的先進的。再次，產品的用料上德國的也是比日本的好。比如說車的板材厚度，日本車的厚度是比普通的車板都薄一毫米的，咱國內的車奇瑞江淮的厚度都比日本強。
這些是源於日本那個地方資源貧乏，他們推崇能省就省，好鋼用在刀刃上，所以日系車就出現制動器的某個部件裡面用質量差的材料外面用***的材料，這樣的話就可以省下不少好材料。但是你要知道，汽車的制動出現問題那是非常嚴重的。但不得不說，日本車省油。
可是隨著資源問題成為汽車研發的一大問題後，所有的廠家都在研發低耗油的汽車，所以德美系耗油即將成為歷史。言而總之，德系的安全些。另外，沃爾沃汽車是業內認為安全效能最高的，他們的主動安全技術也是全世界最頂尖的。
6樓：史態
工程的車買的陝汽lng的？ 是加氣的那種吧？ 加氣的勁頭沒有加油的大，就是省油點，跑物流可以，工程車不怎麼好。
大廂舉不起來，就找上裝部分的改裝廠家， 看一下是不是泵出問題了 1.可能新油泵有問題 每次無法舉升後觸控油泵溫度 燙手為油泵壞...
陝汽德龍f3000自卸車不燒尿素，新買有5個月，行駛9000公里，在保修內嗎
7樓：
在的，你可以去4s店，應該是感測器壞了，建議採用好點的車用尿素