1樓：匿名使用者
空壓經過帶過濾器調壓閥出來就可以直接進電磁閥了，電磁閥出來接個節流閥，然後進氣缸，就ok了。
2樓：工控站
兩位五通（單電控）電磁閥怎樣連線氣缸？
3樓：薇子舟
付費內容限時免費檢視
回答您好，這是接法的**
提問電磁閥在二軸上，氣缸在六軸上，六軸360度旋轉怎麼走氣管回答1、最簡單的方法就是給電磁閥的電磁頭通電和斷電，氣缸就伸或縮。至於用繼電器，還是開關，還是按鈕，來通斷電，也需要一個。拿個最普通的雙作用氣缸來說吧，氣缸的有杆腔和無杆腔各有1各接氣口，用一個二位五通單電控電磁閥控制，閥上有1個來自壓縮空氣的進口p，2個分別通向氣缸的a，b口。
2、a和b始終是一個進氣一個出氣通給氣缸，氣缸也就只有伸出和縮回兩種狀態。給電磁閥通電只是切換一下a，b口的原始通氣狀態，即a和b反向進出氣，因此氣缸也跟著反向運動了。這時給電磁閥斷電，閥就會使a，b口自動回覆到位（閥裡的復位彈簧作用），即a，b口進出氣又換向了，氣缸也就跟著回覆。
更多2條
4樓：中高階自動化
氣管、接頭連線或者namur閥直接連線……
5樓：天海季偉
具體一些 我可以為你說明
電磁閥和氣缸怎麼連線起來？
6樓：吳平濱
氣缸、電磁閥、三聯件是氣路中最基本的三個元件。
雙作用氣缸，是需要選擇兩位五通的電磁閥。連線這些元件需要用到氣動接頭，pu管(具體選什麼型號的.是需要根據氣缸或者電磁閥上的螺紋孔來決定)
電磁閥上有五個螺紋孔，一側有三個，另一側有兩個。三個孔那一側中間那個大一點的，是進氣孔，進氣孔接上三聯件(注意三聯件是有方向的)旁邊兩個是排氣孔，排氣孔只需要裝上消聲器即可。
另外一邊那兩個孔，就是工作孔，這兩個孔是接氣缸的前後端蓋上兩個孔，這樣基本上就組裝起來了。保持持繼的氣流，經調壓閥一般調整4-5mpa的壓力即可通過給電磁閥通電，斷電，來控制氣缸的活塞做往復運動。
擴充套件資料：
氣動電磁閥原理：氣動電磁閥裡有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，氣動電磁閥的每個孔都通向不同的氣管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊；
氣動電磁閥通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排氣的孔，而進氣孔是常開的，高壓氣體就會進入不同的排氣管，然後通過氣動電磁閥的氣壓來推動氣缸的活塞，這樣通過控制氣動電磁閥的電磁鐵的電流就控制了整個電磁閥的機械運動。
氣動電磁閥的執行原理
例如，二位電磁閥是指電磁閥的閥芯有兩個不同的工作位置（開或關）， 對氣動電磁閥而言就是電磁閥帶電狀態和失電狀態；對其所控制的閥門來說就是閥門的開和關。二通、三通電磁閥，是指氣動電磁閥的閥體上有兩個、三個通道口。
二位二通電磁閥具有一進一出的二個通道，是最常見的氣動電磁閥；二位三通電磁閥，則是一進二出的三個通道，其中的兩出通道分別是對應連線為常開和常閉。同 樣，三通、四通、五通也都是指閥體上的流體通道數。
汽缸常見故障：
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那麼加工好的汽缸在以後的執行中還會變形。
汽缸在執行時受力的情況很複雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連線管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成洩漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時開啟保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘應力，在執行中產生永久的變形。
在安裝或檢修的過程中，由於檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，執行後產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力鬆弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。
如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的執行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生洩漏的現象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前後的自由端轉移，最後間隙漸漸消失。
如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中於中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽洩漏。
7樓：陽光的年紀輕輕
電磁閥應用例項，單電磁線圈控制的二位五通電磁閥與氣缸的連線
8樓：匿名使用者
你用的什麼電磁閥？
有220電壓的？
我見過的只是24vdc的
電磁閥本身出來有兩個孔 直接對上汽缸放，擰上螺絲就可以另外一種是用氣源管倒接上去
電磁閥進氣排氣 跟汽缸連結 注意就行
9樓：匿名使用者
電磁閥上面還有線圈主要起控制作用的,線圈上面有兩跟接線.線圈可以選擇有220v和其他的.
線圈右螺帽固定在電磁伐上面.....
10樓：匿名使用者
可能是的電磁閥沒帶線圈。你可以去找一下你買電磁閥的廠家，或者自己買一個電磁閥線圈配上。
11樓：匿名使用者
巴魯lo？了咖灰白色讀塌的場羅本羅本助攻活塞凱爾特人不太給力呀……
氣缸與電磁閥怎麼連線 詳細點
12樓：工控站
兩位五通（單電控）電磁閥怎樣連線氣缸？
13樓：小姑娘
p氣源 ab氣缸工作口
14樓：匿名使用者
你給我個qq號，我給你個連線圖。上面標的很清楚的，參照連線圖連線就好了。
氣缸怎麼接電磁閥？
15樓：工控站
兩位五通（單電控）電磁閥怎樣連線氣缸？
16樓：宣麗益香春
給你一個表控tpc4-4td控制氣缸的接線圖，表控的輸出直接驅動24v的電磁閥，接線很簡單，可以參考下圖：圖中電磁閥直接加到表控的輸出端，表控的輸入端可以接各種開關個感應開關，通過在**上設定能夠方便地實現各種控制功能，而無需程式設計，無需專業技術。
17樓：電磁閥品牌
小編為你講解一下：氣缸怎麼接電磁閥。
氣缸 電磁閥 三聯件.是氣路中最基本的三個元件.
雙作用氣缸.是需要選擇兩位五通的電磁閥.
連線這些元件需要用到氣動接頭..pu管(具體選什麼型號的.是需要根據氣缸或者電磁閥上的螺紋孔來決定)
電磁閥上有五個螺紋孔..一側有三個.另一側有兩個..
三個孔那一側..中間那個大一點的.是進氣孔..進氣孔接上三聯件(注意三聯件是有方向的)
旁邊兩個是排氣孔 排氣孔只需要裝上消聲器即可.
另外一邊那兩個孔.就是工作孔..這兩個孔是接氣缸的前後端蓋上兩個孔這樣基本上就組裝起來了...保持持繼的氣流...經調壓閥一般調整4-5mpa的壓力即可
通過給電磁閥通電.斷電.來控制氣缸的活塞做往復運動..
氣缸怎麼接電磁閥
18樓：hi漫海
氣缸 電磁閥 三聯件.是氣路中最基本的三個元件.
雙作用氣缸.是需要選擇兩位五通的電磁閥.
連線這些元件需要用到氣動接頭..pu管(具體選什麼型號的.是需要根據氣缸或者電磁閥上的螺紋孔來決定)
電磁閥上有五個螺紋孔..一側有三個.另一側有兩個..
三個孔那一側..中間那個大一點的.是進氣孔..進氣孔接上三聯件(注意三聯件是有方向的)
旁邊兩個是排氣孔 排氣孔只需要裝上消聲器即可.
另外一邊那兩個孔.就是工作孔..這兩個孔是接氣缸的前後端蓋上兩個孔這樣基本上就組裝起來了...保持持繼的氣流...經調壓閥一般調整4-5mpa的壓力即可
通過給電磁閥通電.斷電.來控制氣缸的活塞做往復運動..
19樓：工控站
兩位五通（單電控）電磁閥怎樣連線氣缸？
20樓：電磁閥品牌
小編為你講解一下：氣缸怎麼接電磁閥。
氣缸 電磁閥 三聯件.是氣路中最基本的三個元件.
雙作用氣缸.是需要選擇兩位五通的電磁閥.
連線這些元件需要用到氣動接頭..pu管(具體選什麼型號的.是需要根據氣缸或者電磁閥上的螺紋孔來決定)
電磁閥上有五個螺紋孔..一側有三個.另一側有兩個..
三個孔那一側..中間那個大一點的.是進氣孔..進氣孔接上三聯件(注意三聯件是有方向的)
旁邊兩個是排氣孔 排氣孔只需要裝上消聲器即可.
另外一邊那兩個孔.就是工作孔..這兩個孔是接氣缸的前後端蓋上兩個孔這樣基本上就組裝起來了...保持持繼的氣流...經調壓閥一般調整4-5mpa的壓力即可
通過給電磁閥通電.斷電.來控制氣缸的活塞做往復運動..
一個電磁閥和一個氣缸，怎麼接才能用一個開關來控制氣缸?
21樓：久落江邊
如果你買的電磁閥是五通閥那就是5個接頭分別是1個p口、2個r口、c1口、c2口；或者是1個p口、2個r口、a口、b口。 那麼你接管的方法是：p口接進氣源，也就是從空壓機過來的管，c1和c2分別接氣缸兩端的口，剩下兩個口可以不接。
如果是四通閥，那就是少了一個排氣閥，即只有一個r口。
總之是普通氣動的話，排氣口r可以不接。
通過給電磁閥供電與斷電就可以控制氣缸活塞桿的伸出與縮回。
怎樣把氣缸,電磁閥,三聯件連線起來
22樓：匿名使用者
氣缸 電磁閥 三聯件.是氣路中最基本的三個元件.
雙作用氣缸.是需要選擇兩位五通的電磁閥.
連線這些元件需要用到氣動接頭..pu管(具體選什麼型號的.是需要根據氣缸或者電磁閥上的螺紋孔來決定)
電磁閥上有五個螺紋孔..一側有三個.另一側有兩個..
三個孔那一側..中間那個大一點的.是進氣孔..進氣孔接上三聯件(注意三聯件是有方向的)
旁邊兩個是排氣孔 排氣孔只需要裝上消聲器即可.
另外一邊那兩個孔.就是工作孔..這兩個孔是接氣缸的前後端蓋上兩個孔這樣基本上就組裝起來了...保持持繼的氣流...經調壓閥一般調整4-5mpa的壓力即可
通過給電磁閥通電.斷電.來控制氣缸的活塞做往復運動..
附圖一張.在空壓機和電磁閥間加一個三聯件即可..
還是不懂.可以hi我....
23樓：
三聯件是氣源處理的，過濾調壓後的氣源經過電磁閥控制連線到氣缸上。
24樓：
同學您好，有氣管這東西讓它們連線起來的。
怎樣把氣缸，電磁閥，三聯件連線起來
25樓：hi漫海
氣缸 電磁閥 三聯件.是氣路中最基本的三個元件.
雙作用氣缸.是需要選擇兩位五通的電磁閥.
連線這些元件需要用到氣動接頭..pu管(具體選什麼型號的.是需要根據氣缸或者電磁閥上的螺紋孔來決定)
電磁閥上有五個螺紋孔..一側有三個.另一側有兩個..
三個孔那一側..中間那個大一點的.是進氣孔..進氣孔接上三聯件(注意三聯件是有方向的)
旁邊兩個是排氣孔 排氣孔只需要裝上消聲器即可.
另外一邊那兩個孔.就是工作孔..這兩個孔是接氣缸的前後端蓋上兩個孔這樣基本上就組裝起來了...保持持繼的氣流...經調壓閥一般調整4-5mpa的壓力即可
通過給電磁閥通電.斷電.來控制氣缸的活塞做往復運動..
開關 時間繼電器 電磁閥 氣缸各，電磁閥控制氣缸上下動作
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發餘熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為乾式和溼式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸 氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接...
氣缸上有電磁閥嗎？電磁閥是否通電再斷電後能一直動作下去
電磁閥不是來一個訊號就可以的，有個勵磁時間的問題，就是有一個時間段，讓線圈產生的力量使閥芯或者先導頭動起來，一個脈衝是不夠的。電磁閥有多種，如果是單線圈電磁閥，需要一直保持通電，才能使氣缸動作，要等氣缸運動到指定位置才能斷電，另有一種雙線圈電磁閥，通電以後電磁閥換向使氣缸動作起來就可以斷電，氣缸會繼...
電動閥與電磁閥都有哪些區別，電動閥和電磁閥的詳細區別與兩種閥的不同用途？
電動閥與電磁閥的區別 電磁閥是電磁線圈通電後產生磁力吸引克服彈簧的壓力帶動閥芯動作，就一電磁線圈，結構簡單，便宜，只能實現開關 電動閥是通過電動機驅動閥杆，帶動閥芯動作，電動閥又分 關斷閥 和調節閥。關斷閥是兩位式的工作即全開和全關，調節閥是在上面安裝電動閥門定位器，通過閉環調節來使閥門動態的穩定在...