1樓：匿名使用者
1、車次前加「l」的是臨時客車（臨客）。多為春運和暑運時為應對客流而臨時加的旅客列車。但也有的「l」字頭列車常年執行併成為圖定列車。
2、2023年4月18日第6次大提速前，臨客車次前加「l」或「a」，這兩種字母開頭的都是臨時客車。有的跨局列車用了「l」或「a」、有的局管內列車用了「a」或「l」，比較混亂。
2023年4月18日第6次大提速後，車次的編排進行了規範：凡是跨路局執行的臨客，車次前加「l」，凡是局管內臨客，車次前加「a」。
有的人不太懂或以訛傳訛，把「a」字頭列車說成是比「l」字頭列車等級還低、或說成是「臨外臨」，這種說法是不對的！
樓上的匿名先生說：「臨時列車：（跨局：1～499，管內501～999）」，這是錯誤的！比如：
北京到廣州的臨客是跨路局執行的，車次是l43次
北京西至烏魯木齊的臨客是跨路局執行的，車次是l445
濟南到哈爾濱的臨客是跨路局執行的，車次是l680
四方到長沙的臨客是跨路局執行的，車次是l706
上海到濟南的臨客是跨路局執行的，車次是l694
連雲港到齊齊哈爾的臨客是跨路局執行的，車次是l688
長沙到濟南的臨客是跨路局執行的，車次是l708
漢口至北京西的臨客是跨路局執行的，車次是l804
......
徐州到連雲港的臨客是局管內列車，車次是a381
四方到菏澤的臨客是局管內列車，車次是a398
徐州到煙臺的臨客是局管內列車，車次是a296
......
******以上列車都是2023年春運期間的臨客。
你看：跨路局執行的臨客並不一定是1～499，局管內執行的也不一定就是501～999
2樓：
那是臨時客車 一般就是節假日人員密集加開的 過了那段時間鐵路局就會將其取消 主要原因就是客流集中造成的 一般比較大的火車站比較常見
3樓：小小老漁夫
一般l頭的就是臨時客車,逢年過節加開的.
4樓：在塔石山上
同意「小小老漁夫」的說法。因為逢年過節時期多人坐火車，所以加開「臨時」火車班次。l是「臨」的拼音開頭字母。
5樓：王沐陽
春運，暑運圖定列車及臨客
火車票中l打頭的車次是什麼意思？
6樓：松鼠就是我
是臨時旅客列車，等級比較低，停站較多。
1、c字頭代表城際動車組列車。
2、d字頭動車組列車。
3、g字頭高速鐵路動車組，也就是高鐵。
4、z字頭，直達特快旅客列車。
5、t字頭、特快旅客列車。
6、k字頭，快速旅客列車。
7、l字頭列車，臨時旅客列車，等級比較低，停站較多。
8、y字頭的火車是旅遊列車。
9、a字頭列車也是臨客（是在l字頭的臨客車次排滿後增加的）。
參考資料www.baidu.com
7樓：匿名使用者
c字頭代表城際動車組列車
d字頭動車組列車
g字頭高速鐵路動車組 也就是高鐵
z字頭,直達特快旅客列車
t字頭,特快旅客列車,
k字頭,快速旅客列車
l字頭列車,臨時旅客列車.等級比較低,停站較多,y字頭的火車是旅遊列車
多在假日及春運的時候排出.增加運能之用.
y字頭的火車是旅遊列車
a字頭列車也是臨客《是在l字頭的臨客車次排滿後增加的》
8樓：cs女生
是出行高峰期鐵道部發出的「臨客」，簡稱l
9樓：匿名使用者
因節日，人員流動量大，臨時加的火車
10樓：戰a風雲
l開頭的就是春運臨時客車，也就是臨客，支援春運的
11樓：匿名使用者
l是臨時加車 叫臨時車的。
火車的車次為什麼會變動？根據是什麼？
12樓：匿名使用者
有一定的依據。原來的石家莊---長春的直快列車是跨兩個局的
（北京鐵路局、瀋陽鐵路局），現在延長到哈爾濱了就成了跨三個局的列車了（北京鐵路局、瀋陽鐵路局、哈爾濱鐵路局），所以要在1000---1999間選擇列車編號了。
13樓：匿名使用者
什麼啊！因為火車線路分上下行，全國鐵路以北京為中心 ！上行的都是偶數下行的都是奇數 有的火車去的方向不一樣 所以得變下車次！
14樓：閆叡卷古韻
你好，上海南到福州兩趟列車，一個是始發車，另一個是過路車，詳情如下：
k163（上海南——福州
）12點16分上海南站開，第二天5點18分到福州站，全程987公里，用時17小時2分鐘，票價為硬座130 元、 硬臥224/232/239元、軟座206元 軟臥350/365
元；2001次（南京西——福州）
第一天17點23分上海南站開，第二天11點32分到福州站，全程987公里，用時18小時9分鐘，票價為 硬座115 元、 硬臥209/217/224元、軟座191元、 軟臥335/350元
列車車次怎麼設定,為什麼中途會變化?
15樓：石頭聊遊戲
火車車次是以北京為準，開往北京方向為單次車，相反為偶次車。還有就是支線開往幹線方向為單次，相反則為偶次。
基本資訊：
鐵路列車車次是中華人民共和國中國鐵路總公司對不同行駛方向、不同車種、不同行駛區段和不同執行時刻的列車編訂的標示碼，以方便區別。
車次用阿拉伯數字表示，按行駛方向的不同以單雙數來區別。當列車行駛方向為線路的上行方向，車次的數字為雙數；反之經線路下行方向執行，車次的數字為單數。如果列車在執行途中由上行變成下行或由下行變成上行，都要更換車次。
列車執行方向的上行或下行方向依以下幾個方針界定：
以北京為中心，從北京始發的列車為下行，開往北京方向的列車為上行。
在連線北京的鐵路幹線上往北京方向執行為上行，反之下行。
如果所經鐵路與北京不連通或為支線，則以朝向北京的幹線方向為上行，背離北京幹線方向為下行。
在同一條鐵路線上，由靠近線路起點的車站開往靠近線路終點的車站為下行,反之為上行。
16樓：五星橋小夥夫
有兩種情況。
1、代表一對列車
各種旅客列車分為上行和下行，以首都為中心，往北京方向執行的列車為上行，由北京開往全國各地的列車為下行(有的支線向鄰接的幹線為上行，由鄰接幹線向該支線為下行)。上行列車編為雙數車次，下行列車編為單數車次。
如：z1次是北京開上海，z2次是上海開北京。
z1/2次，使指北京上海、上海北京往返兩個車次。
2、代表一趟列車
同一車站到開或同一徑路執行的列車不得編用相同的車次．有些列車在途中幾次變換上下行方向。改變車次有困難時，可使用不超過四個車次執行到終點站。
如:t122/3次，t122次是長春到天津段，t123次是天津到廣州段。
t122/3次是指長春到廣州這趟列車。t124/1次是指廣州到長春這趟列車。
t122/3/4/1次則代表長春到廣州、廣州到長春這一對列車。
火車車次問題
17樓：t10次
這是因為列車執行區間發生變化，而導致車次發生變化
一般來說，去往北京方面的車為上行，車次為雙數，所以邯鄲-龍家營（秦皇島站的臨時間）在邯鄲至北京西間為上行，車次為雙數，所以這段車次為k7726次； 北京方面開發的車為下行，車次為單數，所以北京西-龍家營間為下行，車次為單數，所以過了北京西就變成k7727次了。這是跨上下行的列車發生車次變化，k7726/7727次實際上是一趟車因區間不同而顯不同車次； 它回來的車是k7728/7725次
至於y509次，4495次為什麼只是單的車次，是因為它們從北京發出後沒有經過發生上下行執行區間變化的樞紐站，所以沒有車次變化。從北京發出後，它們就一直在向下行執行， 車次為單數
18樓：小羊在吃草
x-時速200公里的新特快旅客列車(2023年4月鐵路第六次提速後新開的新特快旅客列車,x是「新」的漢語拼簡寫。一般為早上發車,全程軟座,不設臥鋪,中途不停車。)；
z-直達特快列車(直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母z是「直」字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務。這類列車的車底都是25t,全部都是空調列車。
所有的直特列車都是跨局運營列車。這類列車是從2023年4月18日鐵路第五次提速後才出現的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次裡。)；
t-特快列車(特別快速旅客列車,簡稱特快,字母t是「特」字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市。這類列車的車底一般都是25k(藍皮車),因為25k的停產,所以新開行或改換車底的特快列車開始採用25t車底,也有部分特快列車採用25zs、25ks、25bs、25z等車底,全部都是空調列車。
到目前為止,t系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以後的是管內運營的列車。)；
k-快速列車(快速旅客列車,簡稱快速,字母k是「快」字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心。這類列車的車底一般是25g紅皮車、25b改的空調車也是紅皮的,還有少部分是22型和25b型綠皮車,基本都是空調列車。
2023年4月18日鐵路第5次提速之前k系列車包括跨局運營和管內運營的快速列車,,將跨局快速列車和管內快速列車分開,所以現在k系列的列車都是跨局運營的列車。)；
n-管內快速列車(簡稱管內快速,字母n是「內」字漢語拼音的簡寫。這樣的列車一般經停一些重要車站。這類列車的車底有25g、25b紅皮綠皮的都有、22型綠皮車,空調列車較多。
,只在鐵路局內部運營。車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是瀋陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局。)；
l-臨時旅客列車(簡稱臨客,字母l是「臨」字漢語拼音的簡寫。這類列車只在需要的時候才運營的,車種也是最雜的列車類別。l系列中有少部分列車相當於快速,大多的相當於普快,也有的相當於普客。
車底編制也是雜亂,l系列列車一般沒有自己專用的車底,通常是隨便拉來些車底就編組。但是也有的臨客是為了近日「轉正」而設定的,這樣的臨客通常編組比較正規,有專用車底。l系列列車在《全國鐵路旅客列車時刻表》上是查不到的,所以又稱之為不上表列車。
)a-按需臨時旅客列車(字母a是「按」字漢語拼音的簡寫。這類列車比l系列的地位更低,但是大多特徵與l系列的相似。同樣a系列的列車在《全國鐵路旅客列車時刻表》上是查不到的。)；
d-動車組高速列車(2023年4月18日第六次提速後新開的動車組高速列車。)；
y-旅遊列車(現在已基本上找不到y字頭的列車)；
沒有字母的四位車次-普通列車。
每一趟車都有自己的車次，為了便於管理和排程。當然不會像公交車一樣的來去都一個車次。
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