1樓：小舞影視說
李彥巨集談ai對交通、經濟的改變說道：我認為在5年之內，無人駕駛技術一定會進入規模化的商用階段，也就是2023年。這也不意味著到時候街上跑的都是無人車。
真正能夠影響到每一個人的出行、每一個人生活的，是ai技術對整個大交通的改變。
比如說通過實時的全量資料識別，智慧的調整紅綠燈的時間，實現智慧信控;比如車路協同通過路側的裝置和車進行通訊，這些技術都可以大幅度的提升通行的效率。我們計算過，通過ai技術可以使得現有的車的通行效率提升15%到30%。
不僅僅是通行效率的提升，它對經濟的發展也有明顯的促進作用。因為汽車產業是一個大產業，大約佔gdp的16%。如果我們能夠讓通行效率提升15%的話，16%×15%就是2.4%。
這意味著gdp的絕對值會增加2.4%，如果交通效率提升30%，gdp的絕對值會增加4.8%，而且這是每年都有的收益。
一方面如果可以實現不限行、不限購，大家的交通體驗會更加通暢，另一方面，我們的經濟可以更快速的往前走，所以意義重大。
擴充套件資料
李彥巨集談10萬人已體驗無人車：現在我們統計，大概已經有10萬人嘗試過無人車，我相信這個數字很快會迅速的增加到百萬人，甚至更多。因為過去還不是開放的，需要預約、提前經過稽核。
現在，在長沙等地方，任何人都可以打這個車，一下子它的使用量就上來了。
2樓：卩勿忘_心安
其實是非常簡單的，我們知道他確實是做了很多貢獻的，但是也是有利有弊。
李彥巨集談ai對交通、經濟有什麼改變？
3樓：植雋雅
李彥巨集談at對交通經濟的改變經紀人關素質好了經濟就上去了經濟上去了人也會變好的
4樓：齋冰
李彥巨集談ai對交通經濟會有這樣的影響，比如說人工智慧那種自動的車會逐漸推廣開來，還有就是可能人的工作機會會減少，因為有機器人等等
5樓：哈哈1個人
李彥巨集團隊交通經濟的改變的話，是可以通過軟體的
6樓：帥芳芳樂園
很大的變化，因為這個情況比較糟糕，還希望你進一步的核實瞭解一下。
7樓：任你大大
我覺得特別特別的大，他從近來過12級的發展
8樓：
李彥巨集談aa對於交通經濟有什麼樣的改變，這個ai肯定會影響各個方面從他的影響的角度從而漸進的對更廣闊的方面來進行直接的影響。
9樓：別如曼
李巖巨集談a，白鹿對交通經濟有什麼改變？正在關注，不知道。
李彥巨集2020百度世界大會演講精華有哪些？
10樓：哆啦a夢是夢想家
1、談2023年五環吃罰單
從2023年到現在，阿波羅專案和無人駕駛技術已經發生了天翻地覆的變化。當時我坐著無人車上五環的時候也沒有想到會有那麼大的反響，後來想了想，確實也可以理解，真的有一天我們大家再也不需要有人開車，坐在車裡面，電腦就可以載著你到你想去的地方，對生活和社會還是一個巨大的改變。
2、談中國首輛量產原裝無人駕駛汽車
紅旗ev跟一般的汽車最大的區別是，它頭上有一個圓柱形的東西，叫做鐳射雷達。真正的無人車目前必須要有一個鐳射雷達，就像無人車的眼睛一樣，它能夠看到100米、200米以外任何的障礙物。車的周邊還有各種各樣的感測器，比如說毫米波雷達，比如說環視的攝像頭，可以幫助無人車控制、決策、躲避障礙等。
3、談10萬人已體驗無人車4、談5g雲代駕通過雲端的駕駛，讓這個車走出來。這也是5g時代，我們看到的為數不多的真正的用到5g，就是4g做不了，5g能做的一個技術。大家平時用手機覺得好像4g、5g的網速差不多，沒有本質的區別。
但是沒有5g，雲代駕真的做不了，因為要大量的實時的影象資訊傳回到雲端，我們才能夠安全的進行操作。
「5g雲代駕」的意義在哪兒呢？過去我們做無人車測試的時候，車裡通常會有一位安全員。為的就是出現解決不了的情況的時候，人工要進行干預。
今天車上可以沒有安全員了，因為在雲端我們配置安全員，就可以幫助這個車現場進行脫困。
5、談ai對交通和經濟的改變
我認為在5年之內，無人駕駛技術一定會進入規模化的商用階段，也就是2023年。這也不意味著到時候街上跑的都是無人車。真正能夠影響到每一個人的出行、每一個人生活的，是ai技術對整個大交通的改變。
比如說通過實時的全量資料識別，智慧的調整紅綠燈的時間，實現智慧信控；比如車路協同通過路側的裝置和車進行通訊，這些技術都可以大幅度的提升通行的效率。我們計算過，通過ai技術可以使得現有的車的通行效率提升15%到30%。
不僅僅是通行效率的提升，它對經濟的發展也有明顯的促進作用。因為汽車產業是一個大產業，大約佔gdp的16%。如果我們能夠讓通行效率提升15%的話，16%×15%就是2.
4%。這意味著gdp的絕對值會增加2.4%，如果交通效率提升30%，gdp的絕對值會增加4.
8%，而且這是每年都有的收益。一方面如果可以實現不限行、不限購，大家的交通體驗會更加通暢，另一方面，我們的經濟可以更快速的往前走，所以意義重大。
6、展示小度最新功能-生物識別
一方面小度不僅可以通過影象識別甄別不同的人，另一方面也可以識別語音。小度是家庭用的裝置，一個家庭裡面通常有多於一位的家庭成員，每個人的喜好、習慣都不一樣，不同的人使用小度的時候得到的體驗也不一樣。我們通過對不同家庭成員的識別，來實現個性化的服務。
7、談小度對於老年群體的幫助
手機的主要人機互動方式還是觸控，使用者要看很小的字，要去點一個很小的區域，這個對於老人來說是比較不方便的。但是自然語言這種互動方式，不管是老人也好、小孩也好都覺得沒有障礙。小度在家庭場景中，對於小孩和老人的作用都非常明顯。
李彥巨集談5g雲代駕說了什麼？
11樓：舞璇瀅
「我們的無人駕駛車都是要百分之百的嚴格遵守交通規則，現在遇到這種情況，如果不違反交通規則，你就沒法走出來了。這個時候，我們通過5g雲代駕回到雲端，雲端的安全員可以人工操控，讓這個車脫困。」李彥巨集首次披露，通過雲端的駕駛，讓這個車走出來。
這也是5g時代，看到的為數不多的真正的用到5g，就是4g做不了，5g能做的一個技術。
「5g雲代駕」的意義在於——過去我們做無人車測試的時候，車裡通常會有一位安全員。為的就是出現解決不了的情況的時候，人工要進行干預。今天車上可以沒有安全員了，因為在雲端我們配置安全員，就可以幫助這個車現場進行脫困。
」擴充套件資料
「5g雲代駕」的雲端駕駛員已成為ai時代的新職業：
據介紹，「5g雲代駕」雲端駕駛員安全可靠，訓練有素，雲端駕駛訓練均超過1000小時無事故，可以確保非自動駕駛狀態車內乘客和車外行人的絕對安全。
另外，因為「ai老司機」已經能應對絕大多數路況，極端場景並不是經常出現，所以不同於普通安全員，雲端駕駛員一個人可以為很多輛車服務。「5g雲代駕」的雲端駕駛員已成為ai時代的新職業。
李彥巨集對新基建人工智慧新起點都發表了哪些言論？
12樓：無骨無花
李彥巨集**在5年後自動駕駛將全面商用，緩解了交通擁堵的問題，並且以後將不再需要限購和限行。人工智慧將在未來提升15%-30%的交通效率，從而為我國的gdp貢獻約2.4%-4.
8%的增長。
無人駕駛技術無人駕駛技術不斷在升級發展，並且在目前國內很多地方開始投入使用。在北京的亦莊，順義區，還有重慶，長沙，滄州等地都可以打到無人駕駛汽車。大概有10萬人已經體驗過乘坐無人駕駛汽車。
小度的新技能
人工智慧的的產物小度在功能上有了一些更新，目前小度不僅可以通過影象識別不同的人，還可以識別不同人的語音，在一個家庭中使用，小度可以識別不同的家庭成員，記住每個人的愛好，習慣等。
我們都知道人工智慧可以給生活帶來更多的便利，也希望我們國家的科技更快地發展，人工智慧時代快速到來。
13樓：匿名使用者
李彥巨集對未來人工智慧的發展很有信心，而且李彥巨集表示未來一線城市不會再限購限行車輛，10年內交通擁擠的情況會得到緩解，5年內無人駕駛汽車將會得到普及，人工智慧會為我國的gdp做出很大貢獻，人工智慧會為我們以後日常生活帶來很多的便利。
14樓：娛樂小仙女
李彥巨集**，五年後自動駕駛會全面商用，緩解交通擁堵問題。以後不需要限購限行，而且人工智慧在未來提升15%到30％的交通效率。為我國gdp貢獻約2.4到4.8%的增長。
15樓：惠華小知識
主要發表了人工智慧對於人民生活有非常好的幫助，例如解決生活中停車難、找車位難、幫助規劃路線等生活問題。隨著以後時間的發展，同時還指出了人工智慧分三個階段進行，對於國家新基建融入人工智慧建設，有很大的經濟幫助和推動作用。
李彥巨集說「新基建」是人工智慧的新起點是怎麼回事？
16樓：娛樂遊戲小百科
他認為，今天中國正在積極推進的「新基建」計劃，可以看成是人類在進入智慧經濟和智慧社會前的最大基礎設施擴張工程。「它有很大的希望會在中國率先掀起全面人工智慧化的潮流。
擴充套件資料李彥巨集提出ai發展三階段的理論李彥巨集首次提出了ai發展三階段的理論。他認為，ai的發展分為技術智慧化階段、經濟智慧化階段以及社會智慧化階段三個階段。其中第二階段又分為上下兩個階段，在前半段，人工智慧的發展主要圍繞通用能力的開發和作為一種資源的ai能力的平臺化。
在後半段，人工智慧開始全面的產業化，行業應用與商業化全面普及。
對於目前ai發展所處的階段，李彥巨集表示，「目前我們正處於從經濟智慧化的前半段向後半段過渡的時期，人工智慧已經證明或者初步證明了其對所在行業的顛覆和重構潛能。「
17樓：稀樹草原狼
工作**機的工人是個起點的，這個地方已經播了很長時間了，他提出人工智慧化的一個初一，一個創新
李彥巨集提出的ai發展三階段的理論是什麼？
18樓：娛樂遊戲小百科
李彥巨集提出的ai發展三階段的理論是：ai的發展分為技術智慧化階段、經濟智慧化階段以及社會智慧化階段三個階段。其中第二階段又分為上下兩個階段，在前半段，人工智慧的發展主要圍繞通用能力的開發和作為一種資源的ai能力的平臺化。
在後半段，人工智慧開始全面的產業化，行業應用與商業化全面普及。
對於目前ai發展所處的階段，李彥巨集表示，「目前我們正處於從經濟智慧化的前半段向後半段過渡的時期，人工智慧已經證明或者初步證明了其對所在行業的顛覆和重構潛能。「
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9月15日，2020線上中國國際智慧產業博覽會於重慶正式開幕，本次大會以「智慧化：為經濟賦能，為生活添彩」為主題，深入**全球大資料智慧化領域新動態、新趨勢，描繪未來發展新願景。
以交通為例，智慧技術不僅將為汽車行業帶來前所未有的突破，還將大大提高城市的交通效率。李彥巨集**稱：五年以內，中國的一二線城市將不再需要限購限行，中小城市就更不需要。
十年以內，我們希望基本消滅擁堵，大幅度降低事故發生率。
此外，健康、企業管理等領域也將因為智慧技術的賦能而改變——由於智慧技術的賦能，大量生命資訊的數字化，新藥研發速度將大大加快、新的診療手段將幫助大幅提高癌症**率；企業管理領域也將會因為智慧化賦能大大提高效率。