1樓：難掩的喜
因為比較輕，有種偷工減料的感覺，看著很不安全，沒有厚重感。
2樓：htf的生活回答
日系的車在很多交通事故中的死亡率很高。根據全國交通資料顯示，我國每年死在日系車的交通事故的死亡率都很高，在大資料的對比之下，導致越來越多人認為日系的車不安全。
3樓：張學姐
因為日系車為了打造舒適感在重量方面會用許多較輕的材料，導致他不耐撞。
4樓：
認為日系車不安全的人很多的 網上已經出現了不少的日系車偷工減料的例子 而且日本對我們大中國有偏見 問題車別的國家召回 而對我們置之不理 給我我也肯定不買日系車 就連日貨我也抵制 支援國貨
5樓：牽驪
因為日系車的吸能設計，在發生交通意外時，由於避免被撞人員受到較大的傷害，車輛自身破損比較嚴重，所以大家認為日系車比較軟，對乘坐人的安全保護不到位
6樓：
日內日系車相對來說，稍微車體能稍微薄一點，為了省油，整體的質量稍微低一些，它的輕便一些，他都有他自己的優點，那麼相對來說，它的安全係數就能提，大家都知道輕便的車，相對來說就不那麼穩，所以有時候會覺得不太安全，再同樣程度的情況下，日系車總是顯得不夠厚重。
7樓：加吧超人
資本家膨脹了，偷工減料了
為什麼日本車不安全還有那麼多人買？
8樓：張健
汽車效能好、油耗低、**合理。
對於日系車輛，評價一直是褒貶不一，但俗語也說「褒貶是買家」，買日系車輛的人有很多：
（一）關於安全性， 日系車輛的安全性其實也不錯，只是在網路上被車託水軍黑慘了，其他如德、日、美、韓、法系車的安全性都差不多的。
（二）油耗低，日系車輛油耗低是不爭的事實，有說因為它車身輕、車皮輕薄、沒有防撞鋼樑等，可日系生產發動機精日求精、口碑多年居高不下，日本好多經典品牌國人耳熟能詳。關於防撞，本人就更不敢恭維了，誰買車是為了抗撞啊。
（三）有人說日本車在歐美銷售的車質量確實很好，只是銷售給中國的車質量很差，試問一下，難道德國人選擇把最好的車賣給了中國嗎？
（四）外觀大眾化也是日系車銷量好、認可度高的原因，另外還有外表美觀，內飾舒適程度等。
9樓：內容不多啊
日本車不安全還有那麼多人買的原因是：
1、**相比歐美車便宜。
2、耗油少。
3、外觀大眾化。
「日系車」泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑藉其較高的價效比、節油效能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。主要品牌有：
豐田toyota、日產nissan、本田honda、斯巴魯subaru、馬自達mazda、三菱mitsubisi、五十鈴isuzu、鈴木suzuki、大發daihatsu等。
日系汽車普遍重視環保技術的投入，在混合動力等領域處於世界領先地位。日系轎車的設計優點是外觀細膩優雅，操控效能好，極具價效比。另外，日系轎車更新換代快，注重整體設計，個項指標平均，外形符合東方人的審美觀點。
很多人喜歡把歐系車和日系車相比較，但我覺得由於地域文化差異不同，車輛設計的方針也不同，很難說誰優誰劣。比如日本車給人感覺不堅固，但車頭鋼架結構部分不一定越堅固越好，當車輛被撞擊後能迅速變形吸收衝擊能量最好。
日系車的主要缺點在材料選擇上可能比較廉價，外**起來不夠大氣，不大適合商業行政人員。車身較輕、節約成本的痕跡較多，有人指出，日系車的鋼板較薄，安全係數降低，不過節油和安全好像一對天敵，一個上去了，另一個就要降下來。
日系車真的不安全嗎？ 為什麼都說日系車是泡沫做的.不推薦買. 但還是有那麼多人買呢.
10樓：匿名使用者
因為那是騙你的，泡沫個鬼。14年美國汽車安全評測前10中6架日系車。國內6成都是日系車，而且國內統計資料死亡率最低的就是日系車，最高的是大眾。
其餘日系車毛病少，***，省油，**較低同時價效比較高。順便說一下樓上的，拿10幾萬的馬自達，和過百萬的賓士比，我不知道他們是用什麼思維比較的
11樓：全民不解釋
日系並不是都不安全，只是某些品牌車架、安全配置縮水，不單日系、歐系也有部分這樣。不過日產屬於「某些」範圍之內
12樓：軍號手吹哨子
相對而言確實沒有德系車安全，鋼板做得薄，防撞欄幾乎沒有。前幾天有新聞，賓士和馬自達相撞，賓士防撞欄受損，馬自達直接整個車體癟了下去
13樓：匿名使用者
日系車省油！安全不安全要看速度了！如果超過100m什麼車也不行！
14樓：匿名使用者
日產車是經濟車，安全方面的確不行，但是發動機和變速箱以及電子件特別過關。
為什麼這麼多人說日系車不安全不好，還是這麼多人買
15樓：匿名使用者
大多數國人還是目光短淺，買車只考慮三大件，油耗，很少有人考慮安全性
16樓：我愛死長髮飄飄
這就是日系為啥買的好最大原因，因為你知道並不是一定是真的，你想買個安全的汽車花錢買的卻是一堆有毒隔音 厚重的車門 紮實底盤，
很多人都說日系車不安全，為什麼還要買日系
17樓：我愛死長髮飄飄
安全不安全不是說出來的是撞出來的，去年中國的中保研中國汽車安全測試，日系五星安全太多了，德系0星的，一星的也有
18樓：匿名使用者
日系車30萬左右的沒什麼問題吧。 看噸位漢蘭達比銳界還重。
日系車在車圈裡是精密性最好的，你看豐田的小車跑個20-30萬公里 一點噪音沒有。
拋開民族情緒的話，日本車還可以，即使有民族情緒，也應該zf去關閉日企，或者停止進口吧，不應該讓老百姓來承擔吧。
19樓：匿名使用者
你好，首先車輛的安全駕駛，重要安全輔助系統中要日系車也沒有什麼不好的相對研發技術要更好一些。
20樓：匿名使用者
也只有傻子才把安全性和某某車系聯絡在一起，
日系車安全性真的很差嗎？要是真的那麼差為何還有那麼多人買
21樓：匿名使用者
我個人不這麼認為，日系車崛起於上世紀石油危機，一開始日系車是主打小型小排量車的，到了現在很多經濟實惠的小型車也都是日系的品牌，像飛度、雅力士、騏達等等的。小型車有小型車的不足，就是安全性差，這跟車子的做工沒關係，是小型車天生的不足。如果是說到日系的中級車，那安全性其實不比德系美系來的差，雖然日本車的車架鋼強度確實不如德美系，但是德美系的車架也不是硬得跟坦克一樣，到一個極限還是會潰爛的，這點來說在一場大的事故里日系或德美系誰都不能倖免。
網上關於日系車安全性的說法只是一方面，其實在生活中畢竟買車還是有很多方面考慮的，要考慮到省油和維護，這兩點日系車都是很強勢的。那說到省油就又會牽扯出日系車皮薄的觀點，這個說法純屬扯淡，日系車省油絕不是車子輕這麼簡單，很重要的原因就是發動機技術好，這都要得益於日本的工業基礎。世界上第一輛帶vcm技術的車、混合動力車、小排量大馬力發動機都跟日本車有關，這是不得不佩服他們的地方。
22樓：
日系車在車身結構的硬度上不如歐美車，但勝在舒適性和經濟性。說實話，日本車在歐美銷售的車和在其本國銷售的車，都不是錯的車，可到了中國就不一樣了，也不知是中國的合資方與日方誰在坑中國人，偷工減料嚴重。
23樓：匿名使用者
樓主，實際上日產車安全效能並不是很差，因為它在碰撞的時候全車變
形，從而保護駕駛員。但是這導致的結果就是在車禍致中，日產汽車很受傷，看似很慘烈，不過說實話，如果在高速事故致中別說日產車，就算是美產車也絕對不可能保證駕駛員的安然無恙。
很多人拒買日產車實際上有著一種所謂的民族氣節在裡面還有就是，日產車的使用年限感很強烈，到了一定年頭，你想修都修不好這輛車。
至於說到購買日產車的人，那麼第一便宜，同檔次的日產車，要比德系車便宜一萬多元，當然比國產車來說貴了很多！還有一點那就是省油，想想看看似同樣大小，同樣排量的日產車要比其他的品牌車差不多要輕500餘公斤。自然這樣省油的很，不過也正是因此汽車的堅固程度似乎很是不足！
給個建議吧，樓主實際上現在國產汽車已經很不錯了，你可以看看國產車，只要是便宜，維修方便。
24樓：獨品
便宜。系統說過於簡單，就再來一句，抵制日貨
25樓：匿名使用者
日系車安全並不比德系差。同價錢的車日系無輪價效比與質量安全都比德系要好。德系車最大的好處就是裝逼。
在中國車不僅僅是交通工具，還有人需要車子來撐門面。在汽車消費非成熟的美國，日系車秒德系幾條街，難道美國人不怕死？德系車合適人不傻錢多(也有很多錢不多的)裝逼第一首選的需求而已。
26樓：匿名使用者
日系車在美國用料是相當的好，美國iihs碰撞測試機構每年都會對熱銷低配車型進行碰撞測試，起初很多日系車安全係數的確很低，由於iihs平臺會把測試結果公開化，結果就是消費者一眼就知道自己想買的車安不安全，日系車也會針對結果，每年提升車輛結構安全性優化，但是中國合資後由於國內法律沒有強制標準，而中國人目前買車只會看三大件，對於安全性認識幾乎沒有，可以這麼說中國人對車輛安全性就是坦克，針對這樣一個市場，安全性做的再好，油耗低，內飾差，舒適度低是沒有人買的，沃爾沃就是例子，結果日系車開始減配車輛鋼結構與主動安全性來提高利潤，針對中國市場把車輛犧牲鋼板質量來換取低油耗，變速箱提高成本降低故障率，這種一來不但有錢可以賺還有一個好口碑，至於安全性中國很多人剛接觸車輛，很多人連安全帶都沒意識系就更別提更高層次了，所以日系車省油，故障率低即使減配安全性，也能大賣
很多人都知道日系車價效比高，為什麼還被認為不安全？
27樓：他咯兔卡
這個是因為日系車總是出很多問題，所以被認為不安全。
28樓：這很撩妹
日系車價效比只是其中之一，日系車制車材料還是不行。
29樓：白改雨
車體材料比較薄，所以說相對來說不安全，不僅是油耗低。
30樓：轉身回眸之間
因為日系車的車體材料比較薄，所以說相對來說不安全。
31樓：長腿老頭
因為日系汽車在用料上沒有其他車用的結實，雖然比較省油，但是安全效能也降低了。
32樓：匿名使用者
要在同一檔位進行對比，總體上來說，日系車還是比較安全的。
33樓：四十隻獅
可能是它的外觀給人們造成了一種心理影響吧。
34樓：淘淘淘奇
其實日系車產品的品控和質量穩定性比較好的。
35樓：c2百賬號
因為日系車的外殼質量一般，使用的材質不是很好。
36樓：匿名使用者
賭徒心態。反正按保有量算的話，出車禍
概率小，重大車禍概率更小，致命級車禍哪個品牌都扛內不住。所以算下來容靠安全性救了命的事故比例很小。
可惜很多人都貪便宜，貪舒適，貪使用成本（這幾項是日本人研究中國人最牛的）。反而認不清楚，對每個駕駛員來說能靠車救了就是救了，因為車沒抗住本來其他車能扛的事故，那隻能和上帝訴說了。
為什麼網上到處都說日系車垃圾皮薄不安全，現實中佔最大比例的仍然是日系車呢
37樓：茜茜兒寶寶
首先同樣配置的車，日本車要便宜幾千甚至一兩萬，特別是德國車是最貴的，很多人買不起德國車，只能買其他系的車，再就是日本的動力系統更省油，比較重視車的經濟性，日本車的技術比較老，而且保養換配件比較勤，所以故障率很低。再就是車安全不安全跟鐵皮厚薄是沒有關係的，因為撞車後受力的是車架而不是鐵皮，防撞鋼樑在碰撞中的作用很小，不像網上傳的那麼玄乎。
日系車最大的特點就是沒啥特點，但品質可靠。一臺車可以開很多年不出問題，同時保養便宜，這是很多不懂車的老百姓需要的痛點。因此在全球銷量上領先就非常正常了。
因為大多數老百姓只希望車不要給自己帶來麻煩。日系做到了。而日系做不到的地方就是「不被罵」。
「日系車」泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑藉其較高的價效比、節油效能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。
主要品牌有：豐田toyota、日產nissan、本田honda、斯巴魯subaru、馬自達mazda、三菱mitsubishi、五十鈴isuzu、鈴木suzuki、大發daihatsu等。但是由於中日釣魚島危機以及後續發酵的嚴重影響，日系車2023年面臨著嚴峻的挑戰，業績急劇下降，至2023年11月，日系車購買意向已經下降至4.
57%。直至2023年10月日系車購買猛增，豐田汽車10月在華銷售82400輛汽車，激增80.6% ，前10月累計銷量**4.
9%；馬自達汽車10月單月銷售17904輛，同比增長88.2%；本田汽車在凌派和傑德兩款新車的拉動下，10月銷售達到75150輛，同比增長更是高達211.6%。
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