1樓:匿名使用者
試問一輛428賣到640的**,你還買嗎?
另外,寶馬公司會將6系拉低到跟4系一個檔次,想想有沒有可能吧
寶馬8系都出來這麼久了,為什麼還要在6繫上下功夫?
2樓:是清歡吶
現在的寶馬8系和寶馬6系,可以簡單地將它們看做是交替換代的關係,畢竟都是定位寶馬旗艦轎跑車型。而全新寶馬8系的推出,也宣告這一代寶馬6系車型走向停產。
不過也有例外,比如寶馬6系gt這款車型,它不但沒有停產,而且還將推出中期改款車型。近日,就有海外****了一組中期改款寶馬6系gt的路試諜照。
作為寶馬的新車型,像「擴鼻孔」這種常規操作肯定是少不了的,諜照圖中的測試車前臉格柵尺寸確實大了一些,有點像是中期改款的寶馬5系,而前大燈組卻與全新3系相似,一樣採用的「l」型天使眼。
豐滿而高翹的尾部是寶馬「gt」款的標誌性設計,新車的尾部看上去似乎變化不大,不過下保險槓處覆蓋著偽裝,到時候在這一部分應該會有所改動。
外媒透露,**寶馬6系gt將延續現款車型的動力系統,搭載2.0t l4渦輪增壓發動機,最大馬力258匹,峰值扭矩為400牛·米,匹配8速手自一體變速箱以及xdrive四驅系統。
這款新車型也應該不會那麼快與我們正式見面,最快也在2023年才會到來。
3樓:雲梔雨下
這個系列寶刀未老,依舊很受歡迎
4樓:斜陽紫煙
車廠的車系不互代關係,是互䃼關係。即各有各的消費群。除非廠家停產沒有市場的車系,才可能不下功夫。
5樓:網友
大眾的需求唄,喜歡的人多,自然銷量也就好一些。所以要下功夫。
6樓:夔恰子
總要帶帶老牌子,都是自家人
7樓:匿名使用者
改進總比再創造容易的多
8樓:網友
肥水不流外人田,不能放棄一個
9樓:油潑面不要蔥
可能因為這個系列比較火爆吧
10樓:嘰嘰咕顧
需求決定廠家的側重點。
11樓:風蜂蜜柚子茶
因為6系列比較火爆,受市場歡迎
12樓:沙曼雲
每一個系列都有一大部分銷費人群,所以高階和低端的都要生產,這樣才能保證收益。
13樓:燈霸
每一個消費需求不同,8系汽車功率輸出更大,6系相比較而言小一些,真對的人群不同,這是豐富車系的產品線,消費者有更多的選擇
2.0t的渦輪增壓發動機的寶馬6系gt怎麼樣算不算小馬拉大車?
14樓:上帝之子董賓
寶馬6系gt其實bai並沒有5系和7系這麼好賣,du一方面是因為其主zhi打的偶數系列的運動風格並不是很多消費者的剛dao需,另一方面是其**其實並不是夾在5系和7系中間那麼平滑,甚至會和低配的7繫有較大的重合。因此,寶馬6系gt在寶馬家族裡,都會有些小眾。
然而,注重操控運動的寶馬6系gt依然會是很多中意操控在50-80萬以內的選擇,由於這個價位下想要操控的就沒有空間,想要空間的就沒有超控,6系gt能夠完美地融合這兩者。然而,對於寶馬的粉絲來說,還有一點值得糾結。那這全新的寶馬6系gt m運動大旅行家版為什麼會比豪華版貴出10萬元呢?
到底該不該選呢?現在我們來看看:
外觀上面,它依然還是和之前的外觀設計一樣,並沒有進行太大的改變。在車子的前臉部分我們可以看到,它採用了大家熟悉的雙腎式的進氣格柵。不但看起來很有氣勢,而且它的辨識度也非常的高,大家都認識它。
車子的下格柵採用了貫穿式的設計,這樣的話在視覺上面可以很好的將車子進氣拉寬。
從車子的側面我們可以看到,車子的線條很修長,在搭配上掀背式車尾造型,讓這款車整體看起來很有動感。與普通寶馬6系gt來比較,這個版本會更運動大氣,盛氣凌人。
車尾部分,這款車採用了立體式設計,並且尾燈部分還加入了照明很清晰的led光源。在車身尺寸上面,因為這款車是寶馬旗下的汽車,而寶馬一直以來就是豪車的代表,因此在車身尺寸上面這款車還是很有保障的。它的長寬高分別為5091mm/1902mm/1538mm,軸距為3070mm,這個尺寸跟普通版是一致的。
內飾上面,這款車整體給人的感覺就是大氣。為了讓乘客和駕駛者有一個很好的觸覺,車內採用了很多軟質材料以及真皮材質。另外為了加強車子的質感,車內還加入了深色的實木以及鍍鉻材質。
從這些用料上面,我們大家可以知道這款車對於內飾上面的設計還是很用心的。然而其比普通版多出了主副駕駛的腿託調節,前排座椅通風和後排座椅加熱,另外就是直接加裝了頂級的寶華韋健的音響,要知道選裝音響就得32700,這個要到最後算起來整合**。
動力上面,它搭載了2.0t四缸渦輪增壓發動機,最大功率為258馬力,峰值扭矩為400牛·米,變速箱匹配的是採埃孚8速自動變速箱,看上去還可以,但其實是和普通版一模一樣的,屬基本配置。
總的來說,2019款寶馬6系gt m運動大旅行家版相比起普通版會主要是在顏值和配置方面有所提高,尺寸、軸距以及動力方面都幾乎沒有變化,但從配置提升的成本來看,是值得這個價位的。換句話說,60萬6系gt都買了,那多加10萬其實讓這車與眾不同,配置更高,更宜家,對於有錢人來說,值得。
寶馬5系2.0t,同款發動機功率為什麼差別那麼大
寶馬2.0t發動機和l6哪個好
15樓:真龍有云
帶t的在初段加速肯定比l6的好,可上了高速,那就不如l6好了,所以,這就要看你跟看重哪方面。我個人選帶t的,畢竟高速跑的少,多數還是在城市裡
16樓:匿名使用者
當然是直6了,毋庸置疑,2.0t動力稍顯突兀。
2013款寶馬3系和5系2.0t的發動機是不是一樣的?
17樓:小小小魚生活
寶馬3系和5系搭載的2.0t渦輪增壓發動機是一樣的。但是分別有兩個版本,低功率版的最大功率184馬力,最大扭矩為270n.
m;而高功率版的最大功率245馬力,最大扭矩為350n.m,都配備了valvetronic技術。
動力亮點:動力方面,全新寶馬3系長軸距版搭載的是**b系列2.0t發動機(b48b20b型),其功率與現款320i/li同為184馬力,但尾標已經變為了325li。
傳動方面,與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。
18樓:hdp汽車我最懂
想知道自己汽車真實的馬力而不只是數字的話,可以上馬力機上跑跑,hdp總部擁有一臺馬力機,給提供特調服務,動力升級,相當靠譜
19樓:土豆沒加
320li系列用的是184馬力低功率版本 328li系列用的是245馬力高功率版本
520li用的是184馬力低功率版本 528li系列用的是218馬力版本
所以只有320li和520li 的發動機是一樣功率的
20樓:人呆土勻
是一樣的,這是寶馬的風格,在2023年,325的發動機和525的就是一樣的,這種方式,使得配件更加通用,成本更低。
但所配的行車電腦是不一樣的,這樣獲得的轉速、扭矩、加速效能等就不相同。
寶馬2.0t發動機怎麼樣
21樓:匿名使用者
很好,無論是低增壓的20i還是高增壓的28i,從加速和油耗上來說,價效比非常高,配合zf8變速箱,換擋頓挫感很小,推背感十足。我328開了1w多公里,平均油耗在8.8/百公里,平時路上碰見車還可以小小的飆一下,樂趣蠻多的。
22樓:匿名使用者
寶馬的2.0t的發動機是寶馬最新的一款發動機,135kw183的馬力,採用的是寶馬的雙渦管單渦輪增壓發動機,還是和它匹配的8速手自一體變速器的變速箱,很不錯的,
23樓:匿名使用者
寶馬2.0t發動機是全國十佳發動機,聲音稍微有點大,整體還是可以的。
24樓:匿名使用者
到目前為止 這款新出的2.0t發動機還沒有什麼大缺點 各方面都非常不錯。很好,加速有勁!
25樓:平安好車傑帥
bmw發動機有直列4缸,直列6缸,v8,v10和v12等幾種發動機。其中都包含了m系列和n系列。現在bmw發動機都是n系列發動機,m是之前老系列。
bmw發動機直列4剛和6缸為縱向佈列,從不採用前輪驅動的寶馬,這直列發動機很好的在發動機艙縱向佈置。
其技術亮點在2023年之前均採用自然吸氣式發動機,採用可變進氣調節系統,可變正時控制系統等。
26樓:網友
在國際水平而言,那就是名列前茅的了。
寶馬5系4缸2.0t好還是老款6缸2.5好
27樓:我惜情愛
2.0t優勢:動力強大(刷ecu後動力提升也比自然吸氣多)、油耗降低 6缸自然吸氣優勢:
發動機平順性、抖動、噪音比帶t的低,而且,維護成本比帶t的低(主要是換渦輪貴) 再有一點,加渦輪增壓的發動機都比同一排量不帶渦輪增壓的發動機動力要大很多,比方說寶馬520t的動力要比523大,而且520t也是**,在技術上多少比前幾代車要先進些,而且寶馬的渦輪增壓器技術沒問題,所以故障幾乎不存在。加之525的油耗比502t大很多,所以還是比較推薦520t,經濟,環保。 (525的6缸要比520t的4缸平穩,我感覺這一點不是很重要,開起來都差不多~)
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