1樓：匿名使用者
原車是沒有護板的，它採用的是塑料護板，但是大多數都是後期加裝鐵的護板，您可以在網上選擇，或者是在當地的，精品家裝店選擇鋁製的或者是鐵製的護板。
2樓：匿名使用者
你好，這款車底盤是有護板的，但是是塑料護板，建議後期加裝鋼板的發動機護板。
3樓：匿名使用者
東南dx3底盤有護板，是塑料護板，可以後期自己改裝鋁合金材質的。
4樓：匿名使用者
你好，東南dx3這款車底盤是有護板的，但是是塑料的，建議加裝一個。
5樓：匿名使用者
這款車的底盤是有護板的，如果你的路況不好的話建議還是自己在加裝一個比較好的。
6樓：匿名使用者
你好，東南dx3車子原車的塑料護板的，其實如果平時都是市區代步行駛的話，路況也比較好，就沒有必要再安裝發動機護板了，基本用不到的。
7樓：匿名使用者
這款車的底盤是有防護板的，這款車的防護板是塑料做的，可以到銷售店去看一看。
8樓：匿名使用者
對於這款車來說，車輛出廠時是配置有塑料護板的。車輛的整體效能表現還是比較穩定的，如果路況比較好的話，是沒有必要進行更換的。
9樓：匿名使用者
您好，東南dx3本身是有護板的，可以自己換一塊合金的比較好。
10樓：匿名使用者
你好，該車沒有護板的，你可以加裝一個，鋁合金的，也就是150元左右的。
11樓：匿名使用者
你好，東南dx3這款車原車配置有塑料護板，你可以後期加裝鋼製護板比較不錯的。
12樓：匿名使用者
這款東南dx3是由防護板的，不過這個保護板是塑料做的，可以參考一下。
13樓：匿名使用者
你好，東南dx3這款車有發動機護板設定的，原車的就可以，不需要進行更換的。
14樓：匿名使用者
這個原車一般是沒有的呢，不過如果需要可以後期加裝，道路狀況良好就沒必要！
15樓：匿名使用者
這款車發動機是沒有護板的，如果介意的話可以後期加裝一個，這個是很容易的。
16樓：匿名使用者
你好，這個每一輛車子都是有的，就是材質不一樣，一般都是塑料的，加一更換不錯的。
17樓：匿名使用者
出廠的時候發動機是沒有護板的，需要後期加裝差不多也就在300左右。
18樓：匿名使用者
您好，這個原車帶的都是塑料的護板的，你可以後期加裝塑鋼的也就是150左右的。
東南dx3的車身結實嗎
19樓：匿名使用者
您好，這款車的車身經過機器人無縫焊接，車身穩定相當結實！
20樓：好像我也是
關於dx3車身結實與否，大致可以從兩方面來看。
工藝：東南的製作生產線和三菱一樣，所以dx3製作工藝這塊肯定不差；
材料： 籠式車身結構設計，高強度、大面積防撞鋼樑，最高鋼板強度980mpa
21樓：
籠式車身 五星碰撞實驗得分。
22樓：禁槽梅
嗷嗷結實，撞就完了。
東南dx3的底盤減震效果怎麼樣？質量過硬嗎？
23樓：網友
東南dx3採用麥弗遜式獨立懸掛和多連桿獨立懸掛。
前部採用麥弗遜式獨立懸掛由螺旋彈簧，減震器，下襬臂，橫向穩定杆等組成，結構簡單，佔用空間小，而且響應速度較快。並且，在一個下襬臂和支柱的幾何結構下能夠自動調整車輪外傾角，讓其能在過彎時自適應路面，讓輪胎的接地面積最大化。 超級跑車 保時捷911 也同樣採用了麥弗遜式獨立懸掛。
後部採用多連桿獨立懸架，很多車型都是採用扭力梁懸架，導致車內乘客的舒適度大大降低，顛簸感強烈。很少有同等級小型suv車輛使用多連桿懸架，但是東南dx3採用了五連桿獨立懸架，大大增加了內部乘客的舒適性。而且，由於連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜，維持輪胎的貼地形，有效降低輪胎的磨損。
總體而言，東南dx3的底盤配置領先很多同級別小型suv，底盤質量過硬。不管是從內部乘客的舒適度考慮，還是從行走路面底盤的使用度考慮，東南dx3的底盤都是值得認可的。
祝你生活愉快，早日提車哦~
東南dx3用的是什麼底盤
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