1樓：喜歡你的倔強瞞
先把輪胎傷口處打磨，然後剪一小塊生膠生膠，要略小於打磨面積，把生膠放在打磨處，用硫化機器固定好加熱十分鐘左右就好了。
輪胎硫化機系統工作原理： 電機帶動齒輪泵和高壓齒泵轉動(泵的旋轉方向應與箭頭方向一致) ,按啟動按鈕後 . 濾油器 → 齒輪泵 → 溢流閥 → 單向閥 → 油缸此時 , 液壓油經使柱濾油器 → 齒輪泵 → 遠端調壓閥 → 單向閥 → 油缸塞快速上升 , 流量減少 , 低壓溢流閥和遠端調壓閥溢流系統壓力由電接點壓力錶的黑針顯示 , 電接點壓力錶的紅針調到保壓壓力 14.
5mpa, 另一隻綠針調到 13mpa, 當表上黑針和紅針重合時 , 壓力錶發出訊號 , 使電機停止工作 , 即為保壓。注：硫化時間需預先調定 dsj-909 , 保壓時間到 , 自動報警蜂鳴器響 , 此時拉回液壓站上的控制閥手柄 , 熱板快速下降 , 即開模。
一個工作程式就此完成。由於合模硫化過程中可能要出現降壓現象 , 黑針退到與綠針重合(不保壓) ,此時電機重新運轉工作 , 使黑針又與紅針重合 , 即自動補壓 , 自動補壓不影響硫化時間。
硫化機是用來做什麼的？為什麼做輪胎需要硫化？？
2樓：念悠厹
硫化機用來做橡膠硫化，輪胎修補填補生膠需要進行加熱硫化反應才能補住，實際上就是硫分子把橡膠分子連結起來的化學過程，修補領域硫化也叫熱補、火補。
3樓：花飛兄
硫化機是為了讓膠固化而用的，其實它就是一個加熱裝置。
如果是輪胎上用的矽膠，那肯定是氟矽混煉膠，氟矽混煉膠是不能在常溫下固化的，它必須升溫硫化。
矽橡膠有室溫固化的，這種是單雙組份的矽橡膠。的根據你需要做的器件來選擇用哪一鍾，氟矽混煉膠的耐油性，耐磨性的要高過矽橡膠的，這的看你的產品而定。
做橡膠管的裝置的廠家很多的，你上網搜一下就是了。
4樓：匿名使用者
硫化機主要用於硫化平型膠帶、膠板、高分子等平板類產品的成型。
硫化膠底。生料膠是一種近似於粘土狀的可塑體，粘結強度和彈性均較小，但是生料體在加硫磺，加熱進行混煉後，經過化學變化而成為具有彈性的橡膠。即硫磺原子在橡膠分子和分子之間起了架起一座橋樑的作用，使橡膠分子結合在一起。而這一過程叫硫化。
平板硫化機。
怎樣使用硫化機補胎
5樓：文件類共創空間
1、先把220v電源線接在控制箱後面的接線板上，把控制箱的三根輸出線插頭分左、中、右分別插在硫化機左加熱板、下加熱板、右加熱板的插座上。
2、把熱電偶兩頭分別接在硫化機和控制箱的測溫接線柱上。注意：正負極不能接錯。
3、在硫化機的硫化槽內放上與外胎型號相同的模板，把處理過上好膠的外胎裝上氣囊後放進硫化槽內，放上相應的上槎口，再放好壓鐵，搬動手輪擰緊加壓絲桿，再 給氣囊充適量的壓縮空氣。
4、開啟電控箱上的電源開關，指示燈亮說明電源已接通，再調節電控箱上的設定溫度盤，使其指向所需要的溫度（一般外胎硫化溫度135℃-155℃，根據實際情況 可自行調節）。
5、溫度選擇設定後，開啟電控箱上加熱開關硫化機開始加溫工作，當溫度升到設定溫度時即可自動斷電保持恆溫，當溫度低於設定溫度了即可自行接通電源， 繼續加溫；如此迴圈，自動控制，到硫化時間後馬上關閉電源開關。待硫化機溫度降低後放掉氣囊裡面的空氣，鬆開上壓緊絲桿，即可將外胎卸下，硫化全過程完成。
硫化機修補輪胎要多少溫度
6樓：獨酌酌酌
輪胎能正常工作並保證輪胎有足夠耐久性的最高溫度一般是，子午線輪胎必須限制在以內或更低些溫度。
必須注意，這裡所說的溫度都是指輪胎內的「區域性過熱」點而言，也就是輪胎各部位相比較產生最高溫度的點。然而，不同的輪胎結構，不同的輪胎膠料，產生最高溫度的部位以及溫度的高低是不同的。
預防爆胎日常檢查】
1，平時要檢查輪胎是否達到磨耗標誌(花紋溝深度)警界線，正常使用的輪胎磨耗到此標記就應即時更換。
2，至少每兩個月檢查一下氣壓，不能只用目測其下沉量，若發現氣壓不足應查詢漏氣的原因。
3，經常檢查輪胎是否有損傷，比如是否有扎釘、割傷，發現損傷的輪胎應及時修補或更換。
4，兩前輪輪胎一旦修補過，應及時調整到後輪使用，確保兩前輪沒有任何隱患。及時剔除花紋溝中的石子，以免輪胎冠的變形。
5，應避免輪胎接觸油類和化學物品。
6，定期對車輛進行四輪定位檢查，如發現定位不良，則要及時校正，否則會造成輪胎不規則磨損，影響輪胎的使用壽命。
7樓：匿名使用者
步驟：先打磨內胎(真空胎)，這個時間段把硫化機開著。內胎溫度140度，外胎溫度180度這樣。
用手最大力量壓緊緊。到達溫度硫化機應該自己會斷電，斷電時再把電源關掉。記住一定要冷卻，內胎冷卻不到5分鐘，外胎冷卻15分鐘，到時間在鬆開壓緊蓋。。
切。記。你。
輪胎硫化需要多長時間
8樓：匿名使用者
出廠時輪胎經高溫硫化，此時輪胎分子經高溫硫化，但沒有徹底交聯完成，合成橡膠完全穩定還需要後硫化，後硫化的特點是時間長溫度低，所以徹底固化穩定的輪胎要在生產硫化完成後放置3至6個月，這需要根據季節而論。
9樓：匿名使用者
半鋼轎車輪胎一般為11-13分鐘，全鋼一般在45-60分鐘，具體要根據輪胎大小來決定。
10樓：匿名使用者
每個廠家的硫化時間都不一樣。不同規格不同花紋的也不一樣。11的三道溝的硫化時間最少得47分鐘，再少就影響質量了。
11樓：李明望的文庫
輪胎硫化的時間需要根據輪胎的型別以及規格來決定：
自行車胎硫化可以不到一個小時。
小車輪胎做硫化一般是1個半小時到2個小時。
貨車輪胎時間是4個小時左右。
硫化」因最初的天然橡膠製品用硫磺作交聯劑進行交聯而得名，隨著橡膠工業的發展，現在可以用多種非硫磺交聯劑進行交聯。因此硫化的更科學的意義應是「交聯」或「架橋」，即線性高分子通過交聯作用而形成的網狀高分子的工藝過程。
12樓：平安二手輪胎店
要看你是什麼輪胎。小車輪胎做硫化一般是1個半小時到2個小時。因為其中的手續比較多。
首先要打磨 打好了要刷好硫化膠 然後要等膠幹了以後才能把補吧貼上去 再就是放到硫化機上面去加溫。在加溫這個過程是耗時比較久點的，一般加溫到200°需要10分鐘左右，然後又要等溫度降到120——135才能從機子上面拆下來。拆下來還不能立馬安裝，還要等完全冷卻。
我跟別人做硫化一般都是2個小時左右包裝好。如果是貨車輪胎時間是4個小時左右。
13樓：匿名使用者
怎麼硫化，是硫化補胎嗎？？？
輪胎加硫機是什麼機器
14樓：幽靈漫步祈求者
輪胎加硫機是用作輪胎硫化的裝置，輪胎硫化機是輪胎製造的關鍵裝置。輪胎加硫可以提高輪胎強度。輪胎加硫主要用於汽車外胎、飛機外胎、工程外胎及拖拉機外胎等。
輪胎加硫原理：純橡膠在受到持續力作用的時候會發生變形，而硫可以在橡膠的高分子鏈之間形成硫橋，將其結構組合成網狀的高強度結構。
輪胎硫化機系統工作原理：
電機帶動齒輪泵和高壓齒泵轉動（泵的旋轉方向應與箭頭方向一致） ,按啟動按鈕後 . 濾油器 → 齒輪泵 → 溢流閥 → 單向閥 → 油缸。
此時 , 液壓油經使柱濾油器 → 齒輪泵 → 遠端調壓閥 → 單向閥 → 油缸塞快速上升 , 流量減少 , 低壓溢流閥和遠端調壓閥溢流系統壓力由電接點壓力錶的黑針顯示 , 電接點壓力錶的紅針調到保壓壓力 , 另一隻綠針調到 13mpa, 當表上黑針和紅針重合時 , 壓力錶發出訊號 , 使電機停止工作 , 即為保壓。
注：硫化時間需預先調定 dsj-909 , 保壓時間到 , 自動報警蜂鳴器響 , 此時拉回液壓站上的控制閥手柄 , 熱板快速下降 , 即開模。一個工作程式就此完成。
由於合模硫化過程中可能要出現降壓現象 , 黑針退到與綠針重合（不保壓） ,此時電機重新運轉工作 , 使黑針又與紅針重合 , 即自動補壓 , 自動補壓不影響硫化時間。
15樓：憂鬱王子
要是防護措施沒用做好，人肯定是受影響的。
16樓：臺前人
輪胎加硫，可以使輪胎更加堅固耐磨，具體使用請參考廠方資料，任何機械都會有一定的危險的。
汽車輪胎怎麼硫化的 5
17樓：匿名使用者
一般用硫化機。把未硫化的半成品輪胎放入模具，設定的溫度、時間（一般轎車輪胎10幾分鐘，大工程胎能10小時），硫化後花紋也是這個工程形成的。
18樓：喜歡你的倔強瞞
輪胎硫化的熱源主要來之內部，一般用熱水或者蒸汽，所以內部溫度較高。外側由於和磨具直接接觸，所以也能從模具本身吸收熱量，升溫較快，由於橡膠的導熱性不是很好，所以為與輪胎中間部位，尤其是較厚的部位升溫較慢，硫化容易滯後，比如說胎肩內部和bead內部。所以總的來說，要求內側的硫化速度最慢，而夾在中間的，較厚的部位的硫化速度要求最快。
一般的規律，越小的胎，硫化溫度越高、硫化時間越短，越大的胎、硫化溫度越低、硫化時間越長。同等規格的斜交胎比子午胎厚，所以斜交胎的硫化溫度相對要低一點，時間要長一點。
19樓：網友
有兩種：
第一種叫硫化機比較先進，現在普遍使用。
第二種叫硫化罐比較原始，現在還有地方使用。
兩種都是用高溫，高壓進行工作(輪胎的大小，膠料的性質不同，在硫化時間上也不同)
橡膠平板硫化機與壓力成型機有什麼區別嗎
橡膠平板硫化機有三大要素 時間 溫度 壓力。它有計時器，可以調整硫化時間引數。兩板之間有加熱裝置，可以調整溫度引數。還有壓力錶，調整壓力引數。不知道壓力成型機有沒有這些。兩則屬於不同程式，平板硫化機包含平板機程式和壓力成型程式。最主要區別是平板機程式先進行排氣，然後硫化時鎖模力以電接點壓力錶指標位置...
請問硫化鉀還原性怎樣強嗎謝謝
硫化鉀還原性的還原性是由s 2 體現的 能電離時 溶液中或熔融狀態 強度與s 2 離子一樣 一般強吧 在水溶液中的還原性和h2s是一樣的 硫化鉀中硫元素顯 2價,是硫的所有價態中還原性最強的,但比氧還差一點,比鹵素就更差。與na2s差不多,能被o2,br2,cl2,h2so4氧化 請由強至弱排列1....
衝孔機怎樣操作會更好
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