1樓：風晚天
電梯125自動實現要想解除電梯模擬超載限制器，我認為你這個應該是然後再新增一個軟體，然後把它進行一下模糊，這個應該就可以進行使用了。
2樓：帳號已登出
電梯在快車執行前，都需要對稱重系統進行除錯，電工之家將通力電梯稱重系統設定的方法進行總結，供初學電梯除錯或對稱重除錯不太熟悉的電梯從業人員分享。
進行通力電梯稱重除錯時，要現將電梯以檢修速度執行到主樓層，確認電梯轎廂處於空載狀態，在通力電梯的介面版（lopcb）電路板上操作按鈕，進入電梯的5—1選單，檢視此時的稱重顯示值是否顯示為「0」，如果不為「0」，則調整a1電路板上的「offset」電阻，使5—1選單顯示為零。
3樓：吉運升
想要解除這種電梯的超載，那麼你可以加上一定的重量。
4樓：仵靖琪
這個實驗肯定是需要後臺的一些機制的調整，所以說可以考慮解除電梯模擬超載限制器。
5樓：犁卓
電梯本身屬於特種裝置，在使用的過程中，如果有任何的問題，都要通過他們的官方**的客服人員進行聯絡，才能更好的解決問題，確保安全。
6樓：開孤晴
電梯125自動實驗可以解除電梯模擬超載監視器。
7樓：帳號已登出
我覺得一二125如制動實，如果說想要解除電梯超制，超綵線這期的話，可以直接就是從官方進行一下。
通力電梯超載開關怎麼取消？
8樓：王啦啦啦
在通力電梯的介面版（lopcb）電路板上操作按鈕，進入電梯的5—1選單，檢視此時的稱重顯示值是否顯示為「0」，如果不為「0」，則調整a1電路板上的「offset」電阻，使5—1選單顯示為零。
1.通力電梯是由以下幾部分組成：永磁式曳引機：用來帶動轎廂執行的動力裝置。
2.曳引鋼絲繩：用來連線轎廂與對重。
3.導軌：用來限制轎廂的運動位置的裝置。
4.轎廂：供乘客乘坐的裝置。
5.廳門：用來封住井道的裝置，在轎廂平層時供乘客進出轎廂。
6.轎廂門：用來封住轎廂的裝置，在轎廂平層時供乘客進出轎廂。
7.開門機構：當轎廂平層時，用來執行開關門動作的裝置。
8.對重：用來與轎廂起平衡作用的裝置。
9.電氣控制部分組成：用來控制曳引機執行的裝置。
電梯超載的開關設定怎麼調
9樓：么么么么零貳
電梯超載後的開關設定方法如下文所述：
超載有數字稱重和模擬稱重兩種形式。電梯超載也會發生不同的情況，以下為發生不同情況的相應應對措施。
一、當超載為數字稱重時。
照檢規，且至少超出70kg時動作，超載開關在電梯載重量超過額定載重量的110%，到滿載就動作了。所以一般都是調比較低，規定應該是不超過一個人的重量。
若超載蜂鳴器一直響。轎廂載重恢復到額定載重以內，蜂鳴器不響，並且電梯恢復正常；電梯門一直開著，不執行關門指令，除非轎廂載重恢復到額定載重以內。
至於處理首先確認載重量是否超重，意思說1000kg的載重量，的確超了載重量，這樣的話，電梯是屬於正常超重，處理發法：減輕載重量，直至符合轎廂額定載重，之後電梯恢復正常執行。
二、當超載為模擬稱重時。
模擬稱重是由模擬量來控制的（主要是由磁感應之間的間隙）。模擬的稱重有點複雜，處理方法有多種，模擬的物理量也不一樣，有的在繩頭板有的在轎底。一種根據間隙模擬，一種根據鋼絲繩或繩頭受力模擬。
主要處理方法：重新做稱重。需要電梯技術人員，在控制櫃裡頭整改實際額定載重和實際額定載重的百分比，並且還得做空載試驗 25%實驗 45% 75% 100% 115%實驗。
一切做好之後電梯就能恢復正常。
三、重量為到就超載時。
處理方法：數字稱重的直接調節超載開關位置直至符合電梯要求。意思就說轎廂先放入電梯額定載重量，一人在地坑調節超載開關，當電梯放入的載重量超出額定量的115%，調製超載開關動作。
一定要記住微動開關。
以上就是當電梯超載時開關設定的三種處理方法。
10樓：杭州_西尼電梯
按照檢規，超載開關在電梯載重量超過額定載重量的110%，且至少超出70kg時動作。所以一般都是調的比較低，到滿載就動作了，規定應該是不超過一個人的重量，大約70公斤~
11樓：匿名使用者
開關定義常開常閉設定麼。
電梯年檢對使用5年以上及以上電梯進行一次額定載荷125%試驗
12樓：09果粒橙
檢測費用大多為使用單位或所有者承擔。也有少部分物業會承擔，但羊毛出在羊身上，物業費便宜的物業是不可能去承擔的，還是會去找業委會要錢做年檢。
13樓：電梯的世界
包含在電梯年檢費裡面，由使用單位承擔。
14樓：江南的天堂
在上述情況下，轎廂的減速度不應超過安全鉗動作或轎廂撞擊緩衝器所產生的減速度。 對於漸進式安全鉗，標準規定平均減速度應為 g ～1.
0g（見 gb7588 中 。
而對於非線性蓄能型緩衝器 ( 聚氨酯緩衝器 )，標準規定平均減速度不大於1g( 見 gb7588 中
正確的測試方法：檢驗時轎廂承載125%額定載荷以正常執行速度下行，當轎廂執行到較低層站時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應被可靠制停且無明顯變形和損壞。測量數值用加減速度測試儀現場測試，儀器可以顯示平均減速度。
看滑行距離只是經驗值！有誤差。
我要做125試驗
15樓：網友
按照國標，做125實驗之前應對電梯做各項全面檢查和實驗，這裡不做贅述，假定之前的所有工作合乎標準允許做125的前提下，以下就是步驟。
額定荷載125%曳引試驗 國標簡化步驟貼上：
電梯在行程下部範圍，轎廂中加入額定載重量的125%負載下行，分別停三次以上，轎廂應被可靠地制停，（不考核平層精度）。
使電梯執行到底層，用粉筆在機房曳引輪和鋼絲繩上劃線作記號。再將電梯執行到頂層，在載荷125%額定負載下以正常速度下行，當電梯下行到提升高度的下半部分時，切斷電動機和制動器供電。與此同時，想辦法在運動的鋼絲繩上斷電瞬間做標記，當轎廂完全被可靠制動以後，用捲尺測量所溜鋼絲繩的長度。
不同的執行速度，制停距離要求也不 同。最後，使電梯執行到底層，測量曳引鋼絲繩與曳引輪之間的滑動距離，記入這兩個資料，它們之和就是該電梯的制動距離。
以三菱凌傑，凌雲2電梯操作步驟示例。
1. 電梯1樓裝入125載荷，758主機板set 4-0封稱，drsh切斷門機；728 主機板wgho調到0封稱或轎頂dm4 a1--jb a2 跨接封稱，drsh切斷門機。
2. 電梯在1樓，機房曳引輪鋼絲繩做同位標記，主機板呼梯到頂層，再呼梯到下半層以下斷總電。
3. 斷電瞬間在鋼絲繩上做標記，完全制動後再在同位置做標記測量這段距離記錄。
4. 恢復電梯執行到底層，之前的距離比較記錄。
5. 兩個資料相加即該電梯的制動距離。
6. 恢復電梯。
實驗不良後果。
1.橋廂變形。
2.曳引輪裂痕。
3.導軌受損變形。
4.安全鉗損壞脫落變形5.
16樓：野狗木傘之樹
老鐵，小心了。祝你一切安好……導軌轎廂馬達驅動都別出問題才好啊。
載重乘以重量的砝碼進電梯。
加砝碼之後，讓電梯上行，上行途中突然斷電。這裡的技術要求是：第一要短接電梯稱重，不短接稱重，電梯就不關門不執行。
第二就是突然的超載急停，要測試的就是電梯的剎車裝置在這樣的極端執行條件下是否仍然具有可靠效能。但是問題就是，125實驗針對的是十五年以上的老電梯，對這樣的電梯進行如此殘酷的實驗，九死一生不至於，但是一百臺電梯，你不做實驗他可能都還能用個五六年，你做了這個實驗，馬達，導軌轎廂會必然會收到影響，對於使用壽命而言肯定存在負面影響。就我目前知道的一些情況是，有電梯導軌被折彎，馬達被拉壞，工字鋼彎曲馬達傾斜的問題。
就算沒有可觀測的問題，就使用壽命和可靠性而言必然會有損失，而最終損害的還是使用的業主，因為出現問題最後還是業主花錢解決。在我看來還不如直接十五年必須更換抱閘更好。你要的就是抱閘的可靠性，那我直接換新抱閘不就行了麼？
控制部分不存在問題，控制有問題使用的時候必然會暴露出來的。
17樓：春秋暖
你這裡的125指的是什麼啊？
是哪方面的、哪個領域的實驗啊？
電梯125試驗是什麼意思，有計算公式嗎，什麼意思？
18樓：靈鉛筆
125就是載重量的百分之125，舉個例子，電梯轎廂裡一般都會表明載重量，列如載重1000kg的電梯，轎廂裡就需要放置1250kg砝碼，然後電梯從最高樓層往1樓開，開到中間樓層位置，直接拉掉電梯的動力電源，看電梯是否剎車剎住，剎住就是合格，如果剎不住，就可能直接坐到地坑，電梯砝碼。
19樓：鳳毅伴
回答125就是載重量的百分之125，舉個例子，電梯轎廂裡一般都會表明載重量，列如載重1000kg的電梯，轎廂裡就需要放置1250kg砝碼，然後電梯從最高樓層往1樓開，開到中間樓層位置，直接拉掉電梯的動力電源，看電梯是否剎車剎住，剎住就是合格，如果剎不住，就可能直接坐到地坑，電梯砝碼。
提問1000kg怎麼算出要多少塊砝碼。
電梯超載保護裝置有那些
20樓：隨緣
電梯超載限制器，電梯超重保護器，電梯超載限位器，電梯稱重灌置，電梯起重量載荷控制系統，電梯超重限制器。
秦皇島前景光電電梯重量載荷控制系統「高度抗干擾」「多種自動除錯方法」「上升/下降不檢測，無誤報現象」「故障自診」。
秦皇島前景光電有升降機、客梯、貨梯、醫用梯、扶梯使用的電梯重量載荷控制系統，前景光電電梯稱重灌置可提供超載、滿載、半載、輕載等多組訊號，prospect起重量限制器為乘客提供安全、舒適的電梯執行。
秦皇島前景光電所生產的電梯稱重控制系統為三菱、迅達、日立等全球265家電梯品牌配套，併成功的為張家界百龍電梯（世界第一梯）、「神州五號」發射塔、瀋陽世博園標誌性建築——百合塔、法國地鐵等著名建築提供了精確的稱重服務。
21樓：蒙古國海軍指揮官
超載安全裝置 主要就是轎廂底部的承重感測器 當載重量大於設定的重量時電梯就會報警 轎門敞開 指導恢復載重量以內時 正常執行。
安全鉗 限速器 屬於超速保護裝置。
超載限制器在電梯安全中的作用是什麼啊
22樓：匿名使用者
1全部超重限制器在電梯載荷量達到相應限制重量時，限制器聲、光報警；秦皇島前景光電電梯超載限制器可以輸出兩組繼電器輸出觸點訊號，分別實現靜態超載報警、動態極限報警。當重量達到限制重量時，輸出繼電器觸點訊號，切斷電路，使升降機不能啟動執行。防止電梯執行過程中因加速導致電梯故障。
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