1樓：小五說汽車
無論是買車還是開車，都需要持有有效證件，所以在這種情況下，駕照應該學習，但我們不能否認也有駕照「失效」的那一天。這可能是對未來技術的渴望，但許多汽車公司一直在投資大量研究無人駕駛，但作為一種駕駛輔助技術，它的存在有什麼實際意義，畢竟，他的根本目的是輔助駕駛員而不是直接替代。無人駕駛近年來才進入公眾的視野，作為一種新產品，無論是安全還是質量保證都不能滿足道路駕駛的要求，從幾個月前河南賓士在高速公路上失控，現在無法確定是車輛失控還是人失控，當無人駕駛事故時，責任屬於車還是人？
即使無人駕駛目測得到了廣泛的應用，也只有少數不缺錢的土豪劣紳真正購買。即使汽車有問題，也沒關係。不管怎樣，人們並不缺錢！
大多數人選擇觀察變化。他們想看到路上的汽車都是無人駕駛的。沒有十年是不可能的。
如果你能忍受至少10年不開車，開車真的沒用。特別是對於大學生來說，與未來的工作相比，有更多的時間來學習駕駛和獲得駕照也是一個非常明智的選擇。與其每天驚慌失措，不如在畢業前獲得更多的證書。
雖然不能保證駕照總是有用的，但至少現在駕校還沒有受到無人駕駛的影響，相反，駕駛考試越來越困難。駕校越來越難。
與其擔心駕駛是否有用，不如抓緊時間參加考試。它不僅可以訓練心理素質，還可以看到很多被教車耽誤的笑話。說實話，拿駕照比高考更緊張。
高考暈倒很少見，拿駕照暈倒也越來越常見目前科學技術發展突飛猛進，尤其是人工智慧，已經開始步入快車道，往後每十年的發展都可能超過前面100年的總和。所以在這個問題之前，首先要定義一下未來的時間段。如果你對未來的定義只有十年或20年，駕照肯定是有意義的，因為無人駕駛技術畢竟是一種高度整合的技術，也是一種高精度的技術。
在某些特殊情況下，無人駕駛仍然不能取代有人駕駛來思考。
總之無人駕駛它仍然依賴於邏輯演算法，而不是人類的主觀判斷。所以在未來的10年或20年裡，駕照仍然有其積極的意義。然而，如果我們在未來推遲更長的時間，隨著人工智慧的進一步成熟，駕照考試可能會成為一些追求樂趣的人所做的，而不是必須做的。
駕照不再是必需品，而是錦上添花。也許駕照也會改變，不僅僅是操縱汽車，更是與人工智慧的深度互動。就當前社會發展而言，法律法規遠遠趕不上科技變革的速度。
要改變駕照考試，需要修訂法律法規。這不僅是一個技術問題，也是一個涉及民生和道德倫理的問題。
2樓：停停停我去額
如果汽車真的可以實現無人駕駛，那麼駕駛本我覺得是沒有任何作用的，但是我覺得這還是不可能實現的，最起碼現在是不可能實現的。
3樓：我是
如果真正實行無人駕駛，你敢坐嗎。打死我也不敢坐，你品。
無人駕駛汽車什麼時候可以普及，無人駕駛汽車什麼時候能在中國普及？
截止2020年，無人駕駛汽車仍未普及，但隨著無人駕駛技術和ai技術的發展，在未來的幾年內就有可能普及。雖然無人駕駛車輛會在未來幾年後釋出，不少無人駕駛技術已然存在，並且逐漸加大在日常駕駛中的應用。越來越多的汽車製造商投入到無人駕駛技術的研發中。汽車製造商在汽車中不斷增加基於雷達和攝像頭的系統應用，以...
無人駕駛汽車什麼時候能夠普及，無人駕駛汽車什麼時候能在中國普及？
無人駕駛汽車目前在美國發展比較快，但都是在實驗階段。優步 谷歌 特斯拉都有無人駕駛汽車技術。但這個無人駕駛還比較初級。預計在2020年左右會有一個比較大的技術突破。但要普及的話，至少要等到20年以後。無人駕駛將會對人類的生活方式造成極大的衝擊。人類各個領域要做重大變革才能迎接普及化的無人駕駛汽車時代...
無人駕駛是什麼，什麼是無人駕駛的汽車？
通俗地說，無人駕駛就是讓汽車自己擁有環境感知 路徑規劃並自主實現車輛控制的技術，也就是用電子技術控制汽車進行的仿人駕駛或是自動駕駛。感測器是 眼睛 能360度感知路上物體的遠近深淺 車輛控制技術是 大腦 能實時感知環境資訊。專家介紹說，車身安裝的感測器，就是它的 眼睛 能360度感知路上物體的遠近深...