1樓：萬能小知道
我覺得一點的解釋吧，因為減速器不僅滿足了課程設計專業知識的培訓需要，而且難度適中，便於取出原型供學生觀察，拆卸和學習。認為我說的話是合理的還是不合理的呢，首先，因為對剛剛進入機械設計領域的本科生進行設計培訓並不難，畢竟，大二還有三年級的一些學生一旦提出課程設計，就不可能設計複雜的裝置。此外，減速器的設計難度可根據各級高校的教學需要獨立設計。
畢竟，它種類繁多。你可以做1級，2級甚至3級。你可以做圓柱形，圓錐形和彎曲的。
花哨的火柴有很多種，所以你可以自由地控制難度，也可以非常方便地防止學生抄襲和哈哈哈。其次，這件事的難度適中，但不是很簡單。除了製造過程的細節，它還涵蓋了本科課程機械結構設計的所有常識和知識。
從減速器需求分析，傳動選擇，傳動比計算，齒輪計算等開始，到整體空間佈局設計的合理規劃。
到軸，軸承選擇檢查和其他零件的細節，以裝配圖和零件圖紙的設計，它們是相互聯絡和互補的。它可以使學生在很大程度上體驗機械裝置設計的積極過程，學生其實他是非常不容易意識到設計這個詞的，因為它不僅像書本上刻板的知識一樣簡單，而且可以靈活地整合和應用知識的各個部分。
其次，如果有朋友瞭解過德國機械本科課程的人就不會這樣認為了，機械零件的課程設計一直在變化，從二次直齒輪減速器到斜齒輪再到行星齒輪，但本質沒有改變，都選擇合適的機械零件來完成傳動比，第一學期學習的基礎設計課程所需的繪圖規則和第二學期學習的材料知識，他們可以反映在第三學期的課程設計中。
2樓：小t解答
因為機械的專業課程設計不僅是要學習機械相關的知識，畫減速器是要告訴學者慢工出細活，這是一種提示。
3樓：黑夜不懂白天的
因為學機械的 ，最經典的傳動系統之一就是減速器，所以機械專業就要弄減速器，一方面可以從設計測繪角度 提高測繪、製圖能力， 另一方面 對機械傳動有實質上的認識。
4樓：紙飛機去到遙遠
通過畫減速器，學生能掌握各零件基本畫法和標註形式，設計和計算方法，工藝和加工路線制定，從而作為機械專業的基本知識技能儲備。
機械設計課程設計中怎麼選擇減速器
5樓：趙文星空絮雨
型號選擇。儘量選用接近理想減速比，減速比=伺服馬達轉速/減速機出力軸轉速。
扭力計算：對減速機的壽命而言，扭力計算非常重要，並且要注意加速度的最大轉矩值(tp),是否超過減速機之最大負載扭力。
適用功率通常為市面上的伺服機種的適用功率，減速機的適用性很高，工作係數都能維持在以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定：
要點有二：1、選用伺服電機的出力軸徑不能大於**上最大使用軸徑；
2、若經扭力計算工作，轉速可以滿足平常運轉，但在伺服全額輸出時，有不足現象時，可以在電機側之驅動器，做限流控制，或在機械軸上做扭力保護，這是很必要的。
通用減速機的選型包括提出原始條件、選擇型別、確定規格等步驟。
相比之下，型別選擇比較簡單，而準確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設計、製造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規格的關鍵。
規格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。
選擇規格：通用減速器和專用減速器設計選型方法的最大不同在於，前者適用於各個行業，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時使用者需根據各自的要求考慮不同的修正係數，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）；後者按使用者的專用條件設計，該考慮的係數，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小於等於減速器的額定功率即可，方法相對簡單。
通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）係數ka=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全係數sh≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。
所選減速器的額定功率應滿足。
pc=p2kakskr≤pn
式中pc——計算功率（kw）；
pn——減速器的額定功率（ kw）；
p2——工作機功率（kw）；
ka——使用係數，考慮使用工況的影響；
ks——啟動係數，考慮啟動次數的影響；
kr——可靠度係數，考慮不同可靠度要求。
為什麼機械學生做課程設計都是設計齒輪減速器
6樓：何志平先生
課程設計大多為設計齒輪減速器的原因是：
1、齒輪減速器包含了較多的機械零件設計，如：軸、軸承、螺栓、殼體的外形設計、材料選用及強度計算等設計。
2、齒輪減速器的加工工藝比較綜合，如：軸類零件的加工、殼體類零件的加工等不同的加工工藝。
3、齒輪減速器對公差與配合、形位公差的內容也包含比較多。
4、總體來講，齒輪減速器屬於中等偏上的製造精度，比較有代表性。
雖然齒輪減速器比較綜合，但還是有一部分內容未包括，如鏈傳動、帶傳動 --等。
幫忙給個機械設計基礎的課程設計（減速器的設計）。
7樓：匿名使用者
一。電動機的選擇：
1.選擇電動機的型別：
2.電動機功率選擇：
折算到電動機的功率為：
3.確定電動機型號：
二、確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比。
1.減速器的總傳動比為：
2、分配傳動裝置傳動比：
按手冊 表1，取開式圓柱齒輪傳動比。
因為 ,所以閉式圓錐齒輪的傳動比 .
三。運動引數及動力引數計算：
1.計算各軸的轉速：
i軸轉速：2.各軸的輸入功率。
電機軸：i軸上齒輪的輸入功率：
ii軸輸入功率：
iii軸輸入功率：
3.各軸的轉矩。
電動機的輸出轉矩：
四、傳動零件的設計計算。
1.皮帶輪傳動的設計計算：
2、齒輪傳動的設計計算：
五、軸的設計計算及校核：
六。 軸承的選擇及計算。
七。鍵的選擇和計算。
八。聯軸器的選擇。
九。減數器的潤滑方式和密封型別的選擇。
關於課程設計減速器設計發問，請機械設計大神們幫幫小忙啊~~！
8樓：匿名使用者
1）軸上零件定位方式有問題。通常儘量採取一端裝配的方法設計軸的結構，你的簡圖表明兩個齒輪從兩邊分別裝；可以到你學校圖書館或學院資料室找相關減速器的圖冊參考。
2）兩齒輪間的間隙尺寸較為靈活，從幾毫米到幾百毫米都可以，要根據你的整體結構要求來定；軸承端面到箱體內壁的距離尺寸，一般有5~8mm即可，也有8~12mm的。
總體講，設計問題根據設計要求來取捨即可，在滿足基本要求的情況下儘可能減少工藝過程，節約材料。
有做過機械課程設計的學哥和學姐嗎？給些經驗唄，我們設計二級齒輪減速器，一點頭緒也沒有，不知從何下手
9樓：匿名使用者
一級二級的我都做過。
可以參照哈工大出版的《機械設計課程設計指導書》上面有詳細的步驟。在這裡我簡單的給你說一下。說明書要寫20多頁，怎麼能在這說清楚，我只能給你屢一下思路。
1.根據帶拉力，帶速度，滾筒直徑可以算出輸入功率，然後根據功率選電機。
2.然後根據確定帶的傳動比和齒輪傳動比。
3.根據電機的功率算出各級功率和各級扭矩。
4..然後用校核公式算出兩個齒輪的最小分度圓直徑。
5.然後確定各齒輪的所以引數。
6.計算軸最小軸頸。
7 設計v帶，這些都要查《機械設計手冊》
8 軸承和聯軸器的選用，根據軸頸查手冊，都有標準。
9 參考材料力學校核軸承和軸以及鍵，畫出彎矩圖和扭矩圖。
10 細節設計（略）
10樓：匿名使用者
這是最基礎的東西了。學校圖書館都有指導書，還是自己多動手找資料吧，不要總是寄希望於別人。電腦是用來查閱資料的，而不是尋求答案的。
11樓：一想就知道
機械設計課程設計指導書 完全照著套就行了。
12樓：瘋狂的牛
我這裡有全套的機械專業畢業設計，需要的話聯絡我。
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