1樓：熱愛旅遊知識
委託經營公司代辦費用一般在200元左右。
車商保護好現場的同時注意車上的錢物。發生交通事故後，應妥善保護好現場，在48小時內向保險公司報案，如實陳述事故發生經過，並提供保險單，待保險公司查勘人員到現場查勘，還需填寫《出險通知書》。如多方事故或涉及人傷、物損的事故還應報警處理。
車商的基本概述。
車商指的「汽車配件」是指組成汽車的零部件，也就是組成汽車所不能缺少的硬體部分；
車商的「汽車用品」，則是指非汽車的組成部分，比如：「汽車抱枕」或者「汽車香水」等都是屬於汽車用品，也就是汽車的「非內部組成零件」。
2樓：我賣我車網
看什麼車了，還有就是收車的**。
小車掙2000左右，大車掙5000左右，這都是大概的，還要看當地二手車**。
3樓：8缸夏利
看車的銷售難度，一般5到8個點，銷售難度大的市場不認可的車型20個點也沒人會做的，比如05的老君威評估價應該在5到5,5萬，二手車商4萬沒人會做，銷售週期太長，假如他4萬收了，掛牌**一年無人問津，到明年這臺車不可能再賣5萬多，只能便宜賣了，這樣就沒什麼錢賺了，
二手車商利潤有多少？
4樓：教育培訓那點事
10萬塊的車，車價利潤維持在3000左右
如果收車**遠低於市場，賣的時候再以市場******，車價上就能賺一筆可觀的，如果買家需要按揭，貸款返點也是利潤**。
但如果**因為政策突然出現了變動，例如上海去年頒佈的限行政策，外地車在上海一下子就不吃香了，讓上海收外地牌的**一下子就把**壓了下來，那政策前收了車的，很可能就要虧本**了。
再有北京前段時間頒佈的指標政策，直接導致了一些個性車型，玩的性質較高的車型，出現了同樣車況年限，京牌比外地牌能高好幾萬甚至幾十萬的現象，而前期收了外地牌的北京車商，怕是會有些虧本的情況。
二手車**永遠都不是固定的，**也一直在變。車商大多精於某一個板塊的車型，低端車車商突然玩豪車，估計前期臺臺都會虧，畢竟沒有豪車的銷售資源渠道，出貨週期長，資金壓的越久越沒利潤而且還收貶值的影響要去降價。
而追求快進快出的，哪怕就一臺車一千塊錢純利潤，一天一臺或者兩天一臺，收入一樣很可觀。
二手車商哪來那麼多錢收車？？
5樓：一蓮愛汽車
二手車大量資金
1、資本的原始積累。
許多二手車販子都是由二手車鑑定評估師演變而來，而二手車鑑定評估師算得上是近些年裡汽車行業中「高薪職業」的代名詞，很多二手車販子就是在從事二手車評估師這個職業的過程中，賺到了自己的第一桶金，也積累到了原始資本，最開始的話可能是小打小鬧，收些低價易轉手的車，然後在一步一步滿滿的做大做強。
2、信用卡/貸款。
說到這個可能會有人不信，因為很多人都覺得二手車販子都很有錢，別的沒有就是現金流多，但實際上並非如此，二手車販子的絕大部分資金都壓在了車上面，所以很多情況下還會刷信用卡甚至是貸款去收車，這一點跟搞工程的差不多，看上去很有錢，但錢一直不在自己的口袋裡，當然對於二手車販子來說，只要錢一直在流轉，那就說明自己一直在賺錢。
3、空手套白狼。
有很多人並非車販子，其實只是一箇中間商，當然用現在的專業名詞來說，應該將他們成為二手車經紀人，這部分人其實自己手裡沒有車，但是他們通過對接買賣雙方，為雙方提供二手車交易服務，有的是直接賺中間的差價，也有的是賺茶水費，其實也能稱之為差價，反正都是買家出錢。
4、輕資產化運營。
現在二手車販子也開始往輕資產化運營這個方向去靠攏，許多二手車販子抱團在一起，通過車源共享，實現每個人都有更多的車源進行調配，這一點就比較考驗車販子的人脈關係了。
就二手車這門生意而言，它的確很暴利，但是一般的人還真玩不轉，想要通過這門生意賺錢，車輛鑑定評估技能必須要具備，而且你的銷售能力還不能太差，當然銷售能力不差的人在人際關係的處理上基本上也不會有什麼問題。
6樓：環遊東方
二手車商並投入不了多少錢的。
1、做生意有個幾十萬上百萬的資金這是正常的2、二手車收購**較低，存車量不大，壓不了多少錢的3、車多的，有些是車主寄存代賣的，不用車商投入資金的4、銀行貸款。
7樓：米琳
每個行業都有每個行業的內幕，這也是人家的隱私，還是不要問的。
幹二手車的人一年能賺多少
8樓：熱愛生活的小斌
絕大部分二手車商的年收入，按照規模大小年收入幾十萬至上百萬不等。
做二手車的成本一直在增加，店租場地費、維修成本，收購二手車以後，整備的成本。包括洗車，補漆，更換一些零配件，這些都在這個費用成本里面，這個成本也是越來越增加，但這個利潤越來越壓縮。
現狀。除此之外，不僅汽車廠商新車更新週期縮短擠壓二手車行業的生意，近年來網際網路電商平臺的快速發展在一定程度上也衝擊了二手車行業的生意。瓜子網等二手車電商平臺的興起使得二手車銷售的競爭更加激烈，有些二手車商為了賣掉車輛不得不採取「**戰」。
9樓：匿名使用者
幹二手車的人一年能賺多少這個是沒有統一標準的，如果是自己幹二手車的話，一般來說，有的一年賺個十幾萬是比較正常的，但是對於那些規模比較大的二手車車商一年掙個幾百萬也是正常了。
做二手車買賣能掙錢嗎?
10樓：瀋陽萬通汽車學校
這個行業都可以賺錢。
11樓：汽車大師袁緣圓
您好，很高興為您解答問題。
二手車的話要看你有貨源。然後你的入手**你要能夠把它控制住。如果說這兩項你都有的話，這個2手車還是很掙錢的。
因為只要你這兩項控制了以後，就算你車到了手上不好賣，你可以想快速的回款的話，直接給同行都可以。
提問。批發什麼倒賣最掙錢。
做二手車生意風險大嗎。
二手車去批發過來零售的話，這個還是比較難搞的。按照你的這種說法的話，你對二手車一點都不懂，那這個水很深。就是說，嗯，就算你的銷售渠道很好，但是如果說你對二手車一點都不瞭解的話，上游車商如果說控制不好也有可能會有損失。
嗯，這一部分就是這個風險，像這種東西的話專業性還是比較強，如果說你想入行的話，可能就算你有資金，你也應該去了解一下**。除非你有。嗯，很遲的朋友，或者說嗯手下的人懂這個，他願意幫你的，沒問題，我說什麼都不懂，那個可能還是有點難搞。
提問。我聽我朋友說賣倒賣二手車賺錢，倒賣二手車就是把車買過來再賣給別人嗎。
嗯，對，這個就是正常的，倒賣二手車就是這種情況。但是你要看你是從私人手上買還是從批發過來批發的話，這個**可能就沒太大優勢。如果說你從個人手上收車的話，那隻要你能懂行，這個利潤還是很可觀的。
就像我剛剛跟您說的，如果說你覺得這個自己拿來賣比較麻煩的話，你也可以把車賣給同行他們去買，你收現金，這樣回款會很快。只要你能把進貨的**控制住，這個利潤肯定是有的。
提問。只是做中介，介紹人。
這個東西我沒太搞懂，你到底是介紹人買還是介紹人賣？但是就說只要你手上有那麼多客人，你能介紹都能生活的話，那可以考慮自己搞。
提問。我們隔壁鄰居就有做專門二手車倒賣中介，我看他們也沒有收購舊車，請問一下是在什麼軟體可以做，怎麼賣。
好，抱歉，軟體上我沒有接觸過。嗯，我我接觸到的那個二手車都是有現車的。如果說鄰居是這樣的話，您可以瞭解一下，跟他去取經，也可以向他學習學習。
提問。在網上賣二手車做中介費一天可以賺幾百塊錢。
就是說我沒有了解你說。網上可以做中介。那網上的話一般都是網路平臺，比如說58同城。
那他們是有自己的工作人員的。然後嗯去看車，看完車以後是要付錢，如果說付錢的話，那個是要墊付的，也就是要自己收車，然後拿去賣。
如果我的能夠幫助到您，還請您給我一個贊~謝謝！
幹二手車的掙錢嗎
12樓：上海萬通汽車學校
掙錢。在二手車行業中，年入千萬的人確實存在，但那只是極小部分，可以說已經步入了這個行業的頂峰，成為了這個行業天花板一樣的存在；絕大部分二手車商的年收入，按照規模大小年收入幾十萬至上百萬不等；
即便是最底層的上班族，其收入水平也存在十分大的差距，比如說二手車銷售，在業績很差的情況下，那薪資估計都很難養活自己，又或者說經驗豐富的二手車評估師，月薪基本接近兩萬，放在任何一座城市都算得上是高薪職業。
舉例：原來一輛二手車最多經過一兩個二手車商就可以成交了，而現在一輛車卻是多人相看。「如今網路傳播這麼厲害，一輛二手車出來，很多人都能獲得資訊。
一個車商說加價500元，另一個看有利潤，又加價了幾百，最後**價和賣出價基本持平，利潤低得不能再低了。」王陽略顯無奈地說。
行業參與人數已經飽和，再加上電商強勢入駐，這碗『粥』就越來越難喝了。」二手車電商平臺在瑞安的強勢滲入，分流走了不少車源和銷售渠道，在很大程度上加劇了二手車行業的競爭格局。
據介紹，之前二手車行業10%左右的毛利潤讓不少人津津樂道，而現在這已經成為了歷史。目前，二手車的毛利潤僅為3%左右，再加上營業成本，不少二手車商感嘆經營二手車「幾乎不掙錢」。
二手車賣給車商後是否需要立即過戶
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