1樓：山水有相逢
從100多年前飛機出現開始，一個問題就纏繞在許多人的心頭。那就是如果飛機發生事故，到底是該保護飛行員還是保護飛機？多年來，許多軍事專家和資深軍迷對這件事爭論不休沒有結果。
其實說起來也是沒有辦法的事情，畢竟飛機不同於別的工具，汽車火車甚至輪船出事故成員都有生還的可能，唯獨飛機沒有這個可能。這也是飛機的構造特殊性所決定的。
在飛機最早出現的時候，因為飛機比較簡陋非常難操作，所以彼時培養一個飛行員耗費時間特別長。一個王牌飛行員的價值往往勝過幾十架幾百架飛機。一名二戰王牌飛行員，以一人之力就能擊落幾百架敵機。
也可以大大削弱敵方空中力量。而一個頗具規模的飛機製造工廠，一天就能組裝幾百架飛機。無論從時間成本還是金錢成本，飛行員都是最寶貴的。
然而當時間進入21世紀，研發和製造一架戰機的成本驟然上升。一架f-35戰機，售價在億美元左右，製造成本也在幾千萬上下。這就造成一個結果，很多國家買不起現代戰機，更摔不起現代戰機。
一次性採購100多架就已經是大訂單了，像印度那樣一個勁摔飛機的國家，基本非常罕見。
然而也就是印度，在2023年的一次戰鬥機事故中，向我們展示了現代戰機遭遇飛行事故時，到底如何做才是最正確的。
2023年11月18日，印度一架米格-29k雙座教練機從地面機場起飛。起飛不久後，這架倒霉的戰鬥機遭遇了飛鳥襲擊。一隻飛鳥擊中了這架飛機的一個引擎，造成這個引擎的嚴重損傷。
雖然此時這架米格-29k還有一個引擎可以使用，但由於它的自重達到20噸。所以動力嚴重不足，加之這架戰機飛行高度過低，所以基本沒有調整和重新拉起的餘地。最終兩名印度飛行員只能選擇棄機逃生。
然而，當時這架米格-29k位於人口稠密區域上空，如果飛行員就地跳傘，飛行員大概率不會有什麼事，但飛機墜毀必然會引發一連串的災難。為此兩名飛行員絕對駕駛飛機飛往郊外。
在飛往郊外的過程中，飛機多次失去控制，兩名飛行員費勁九牛二虎之力控制飛機飛往郊區。最終這架飛機墜毀在城市郊外，機上兩名飛行員跳傘逃生。雖然印度為此付出了一架米格-29k教練機，但飛行員和地面居民都沒有受到任何損傷。
這次飛機事故也被印度軍方奉為經典案例，教授每一位菜鳥飛行員，遇到類似情況該如何處理。
2樓：匿名使用者
逃生最重要，因為在生命和財產損失同時發生的情況下，生命是最寶貴的，所以要選擇逃生。
3樓：文說情感
飛機出事故第一時間應該考慮的是逃生，而不應該是保護飛機。飛機再重要也沒有人的生命安全重要。
4樓：愛德華里它
如果是乘客的話，還是保命重要；若是機長的話要以乘客的安全著想，在不可能拯救飛機的情況下要先救乘客，然後控制飛機向無人區，不傷害百姓。
5樓：匿名使用者
逃生重要。飛機出事故當然是保命重要，生命是第一的，物質條件在創造就有了。可以第一時間跳傘確保安全。
6樓：劉心安兒
飛機出事故，要先選擇逃生，因為只要人活著，還可以再創造飛機，但是如果選擇保護飛機，那麼就會出現機毀人亡的現象。
7樓：培培美好心願
逃生，生命最重要，沒有生命，其他的什麼也享受不到，也什麼事也做不到。
8樓：天才人物我無敵
其實最好的做法就是，如果飛機實在沒有辦法挽回，那麼就應該第一時間選擇逃生，以確保自身的人身安全。
9樓：小超觀世界
為什麼飛機出事故，寧可賠錢也不讓乘客們跳傘逃生？真相讓人淚目。
飛機出事故如何逃生？
10樓：匿名使用者
1、【著裝】：繫好安全帶別穿高跟鞋。為了減少飛機墜毀時給自己的衝擊力，最好的辦法是繫上安全帶，按照飛機安全提示，保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢。
另外還記住，高跟鞋在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會製造額外的危險。2、【座位】：機尾比頭等艙更安全。
美航空學專家認為，飛機後部的座位安全性更高，“同身處前幾排的乘客相比，離機尾近的乘客在空難中倖存幾率大約高40%。”你高速行進時撞上某物，顯然前部比後部受損會更嚴重”諾蘭說。3、【警惕】：
起飛後3分鐘與降落前8分鐘最危險。 《倖存者俱樂部》一書的作者本·沙德指出，一上飛機就忙著看報、喝酒、看電影很不好。她提醒乘客保持警惕，尤其要注意起飛後3分鐘與降落前8分鐘。
研究顯示，80%空難發生在這兩個時間段。4、【墜地】：趕快逃離殘骸。
在飛機墜毀後，如果伴有**冒煙，乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時間。如果飛機墜毀在陸地上，乘客應該逃到距離飛機殘骸200米以外的上風頭區域，但不要逃得太遠，以方便救援人員尋找。5、【別與家人分開】：
如果你與家人一道旅行，應該堅持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單，如果你們坐在機艙裡的不同地方，在逃生前，你們總想先團聚，而這是很危險的。7、【學會解安全帶】：
如果你不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫了。8、【距離逃生口近】：倖存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個範圍內就座。
9、【背朝飛行方向】：如果飛機的座位都是面向後的，乘客會更加安全。在軍事飛機上，座位的安排常常是面向後的。
10、【帶上防菸頭罩】：如果你能從衝撞中倖存，下面要面對的就是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體。
11樓：匿名使用者
飛機出事基本上不太可能逃生的，幾萬米的高空你往哪逃，就是想跳傘也不是那麼簡單就能做到的。
飛機失事逃生技巧有哪些
12樓：思念浪漫的歌
很多業內人士認為，飛機失事後一分半鐘內是逃生的**時間。專家給出以下建議：
1、乘客在登機以後應該數一數自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，如果機艙內看不見，乘客可摸著椅背找到出口。
2、聽乘務員講解。登機後要認真聽取乘務員的講解，閱讀前排椅背上的安全須知。即使乘客已經對這些程式瞭如指掌，再看一遍也沒有壞處，尤其是學會解安全帶。
3、在著陸時做好適當的準備。這時候，不應該坐靠在位置上，而是應該雙手交叉放在前排座位上，然後把頭部放在手上，並在飛機著陸之前一直保持這個姿勢。
4、飛機停下之後，儘快走向出口，同時盡量保證安全。因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙。
5、儘快離開出事點。因為那裡的環境對乘客健康不利。
6、乘飛機旅行時著裝應該得體。盡量避免穿t恤和短褲，應該穿長袖襯衫和長褲，因為一旦**長衣長褲可以提供更好的保護。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。
7、學會防衝擊姿勢。小腿盡量向後收，超過膝蓋垂線以內；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防衝擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法，它可以減少被撞昏的風險。
8、不要砸窗戶逃生。一些旅客試影象坐汽車一樣，用手機等堅硬物體砸破窗戶逃生。但飛機的窗戶經特殊加工，即使用槍也難擊碎，何況人的力氣？砸窗只是浪費時間。
13樓：何靈淵
上機確認離你最近的安全出口，閱讀安全須知，熟悉開安全出口的辦法需要緊急降落時聽從指揮，進行安全監察。
著陸保持防衝擊姿勢。
停穩後迅速確定逃生方向。
逃生後遠離飛機。
這些都只能說是一般的技巧，最重要的還是好好聽安全須知和各類安全廣播，保持冷靜。
14樓：網友
運氣好的話有降落傘，運氣不好拿就掉海里了……
15樓：gk風
飛機失事後的90秒，是逃生的**時間。在“**90秒”裡，人們該做些什麼？專家說，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。
上飛機後，數一數自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，即使機艙內煙霧瀰漫，也可以摸著椅背找到出口。
飛機著陸時，不要靠在座位上，應雙手交叉放在前排座位上，頭部靠在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢。因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙，所以，飛機停下後，應儘快從安全出口離開飛機。
乘飛機最好穿長衣長褲，一旦**，長衣長褲可以更好的保護身體。最好別穿涼鞋，以免腳被玻璃、金屬劃傷。
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