1樓：year好好學習
電路的組成部分：電路由電源、開關、連線導線和用電器四大部分組成。 1、電源是提供電能的裝置。
電源的功能是把非電能轉變成電能。例如，電池是把化學能轉變成電能；發電機是把機械能轉變成電能。由於非電能的種類。
2樓：帳號已登出
這個都是由電容和電阻組成的，其中還有乙個放大電路。
3樓：後新知
我敏感電阻，光敏電阻，還有深感電阻組成，還有變壓器這幾個部件組成的電路。
4樓：斐吉敏
是比較電路它的元件組成的話，它是有電壓電阻來組成的，還有乙個電隆興。
5樓：為啥嘞學長
這元件電路還是非常多的，因為這個比較電路的話肯定是根據它乙個閉合電路來進行相關的鏈結，所以說根據連線的不同，還有過程的話，肯定是會有一定區別的。
6樓：生活幫手愛美姐
這樣來說是比較很容易處理的是比較好的，所以說可以按照他的情況是可以進行解決他的電路問題的，一般是我們的記憶是比較膽識的，所以說應該是。
7樓：小不婕老大
嗯，字比較電路由哪些元件構成，我認為字比較電路由哪些元件有些復合呀，一些線路啊短路之間的一些過程。
8樓：網友
這筆比較電路有哪些元件組成？我覺得這應該查一下資料，看看書，看看哪些原件組？
9樓：沐雨莀風
這比較電路有哪些元件組成的話，這個你可以去一些電工的手機上直接查詢他們的軟體就可以。
10樓：快樂專家
至比較電路由哪些元件組成，這個你找乙個電工師傅來幫助你，他的還是比較專業的，清楚的。
新能源汽車低壓電路由哪些基本元件組成？
11樓：湖南萬通汽車學校
燃油汽車與電動汽車低壓電氣系統二者主要區別在於，燃油汽車的輔助蓄電池由與發動機相連的發電機來充電。
電動汽車的輔助蓄電池則由動力電池通過dc／dc變換器來充電。圖為典型的電動汽車高低壓電路原理圖。12v低壓電氣系統由高壓動力電池通過dc／dc變換器為其充電，而高壓動力電池系統通過車載充電器進行充電。
遲滯比較器電路如圖四(5)所示，二極體為理想器件，
12樓：匿名使用者
供參考：
當輸出為高電平（穩壓管鉗位在4v)時，運放同相端為2v。
當輸出為低電平（穩壓管鉗位在-4v)，由於二極體單向導電性，運放同相端為0v
13樓：
此為上、下閥值分別為0伏和2伏的遲滯電壓比較器。
當輸入電壓小於0伏時，輸出跳高，為+4伏；
當輸入電壓大於2伏時，輸出跳低，為-4伏。
有了這個，傳輸特性及對應正弦輸入下的輸出波形就輕易畫出了。你該自己練習一下了，再說在這裡陪圖，太麻煩了。
哦，別忘了多給點分。
14樓：
分析：（1）不考慮二極體d1，短路d1，滯回比較器：
當輸入電壓小於-2v時，輸出跳高，為+4v，比較參考電壓變為 v+=vo*[10/(10+10)]=2v；
當輸入電壓大於+2v時，輸出跳低，為-4v，比較參考電壓變為 v+=-2v。
2）考慮二極體d1，回覆圖中d1，半周過零比較器：
當輸入電壓大於+2伏時，輸出為-4伏，d1關斷，比較參考電壓變為 v+=0v；
輸入電壓若變小，小於0v，比較器即觸發，輸出為高+4v，比較參考電壓變為 v+=+2v。
15樓：匿名使用者
閾值電壓應該是0v和4v，因為圖中標出的是單個穩壓二極體的穩壓值。
有關涉及滯回比較器相關電路圖的問題！
16樓：富蘭克姚
樓主不是算過了嗎？知道輸出高就對了，那麼為什麼高電平是呢？就要看pd4的穩壓管和輸出負載了。
遲滯比較器電路，如下。
17樓：青川小舟
lm339的輸出電壓vol和voh 由vol由比較器內輸出端的集電極開路三極體和外接上拉電阻共同決定。vol為該三極體的集射飽和壓降，約為，粗估可按0v算；voh為三極體截止時上拉電阻下端的電位，約為5v。
不過，你所依據的參考資料公式是錯的！！！
vt+= vt-=
按圖中資料r85 與r116的分壓是的數值不能按10k算，而應該按10k+r85//r116約等於12k算。
滯回電壓比較器電路中引入了正反饋和負反饋？ 判斷對錯
18樓：惡上舞
這個簡單，這只是一種分析方法，不用特別在意只要知道它可以用來判斷正負反饋。
就行；教你乙個簡單的方法。先不用管它是什麼反饋型別，只需要記住反饋回來的訊號物件和原來的訊號加物件加在一起，結果是比原來訊號還大那麼就是正反饋。
反之如果相加後反倒小於原來的訊號就是負反饋。舉個例子；正反饋當輸入訊號電壓不斷增大時，那麼輸出訊號電壓也在增大，把這個增大的訊號電壓引入（送回）到輸入端，那麼結果肯定是大於原來的訊號，因為此時輸入訊號不僅是原來的訊號還有放大後的輸出訊號電壓負反饋還是這個例子，如果輸出電壓不是增大了而是減小了，那麼把這個增大的訊號電壓引入（送回）到輸入端，那麼結果肯定是小於原來的訊號，此時說明放大電路不能夠按要求放大了，那麼此時的輸入訊號是原輸入訊號和反饋訊號的差值。
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