1樓：網友
我國高速公路最高限速是120km/h，這主要是根據不同道路的綜合路況做出的最佳時速限制的考量。中國是全球覆蓋地形最多的國家，平原、高原、山地、丘陵等等都可以看得到，不同的地形對於速度的要求也不盡相同。另外，駕駛員考取駕照的限制也不是非常嚴格，這也造成了很多菜鳥司機，拿到駕照後事故頻發。
交規中規定的新手司機必須一年後才能獨自駕駛汽車上高速也是有道理的。
俗話說，十次車禍九次快，車禍事故比例中，超速行駛佔據很大一部分，這雖然不能說明，超速行駛就會導致事故發生，但是超速行駛所發生的事故，一定是會比較嚴重的。車輛行駛速度越高，駕駛員的反應時間越大，發生碰撞時的撞擊力力度越大，兩相作用之下，往往人員**程度就會越大。這也就是為什麼國家對於超速駕駛的行為會下大氣去打擊的原因。
有人可能說到，既然如此，為什麼像德國這樣的發達國家對高速不限制時速呢？我只能說，道聽途說要不得，真以為德國高速都不限速嗎？不是的。
說德國高速不限制時速是不太準確的。嚴格來說，德國高速公路有三分之一是嚴格限速的，有著明確的限制時速，其他地區雖然不限速，但是建議時速卻是130km/h，雖然沒有明令限制時速，但交通法規卻明文指出，速度越高危險幾率也就越大。
2樓：小玖
我國高速公路120km/h的限速是根據法律的相關規定，交通部門會根據地形條件和建設的道路等級來設定指標，會根據公路的等級、硬體設定、汽車車流量等情況設定限速標準，確保汽車的行車安全。
1、限速120時速，兼顧安全又考慮效率。
2、時速過快，人的視野變窄，剎車距離變長。
3、時速超過120，汽車操控穩定性下降。
4、時速超過120，很考驗駕駛員的反應能力，一般人來不及反應。
5、時速過快，會增加爆胎風險。
說到底，個人覺得還是沒必要調整，國家規定這個高速限速120碼，是經過安全、經濟、效率以及人的生理極限進行過綜合考慮的。世界上用120碼限速的國家相對也是比較多的。
3樓：心靜如水
我覺得這個速度。比較適合咱們國家。咱們不能跟那些地廣人稀的國家比。
他們的路上。車比咱們少得多。再快也出不了事。
咱們這裡。車財多。雖然堵一點。
總比出事強。可能這是大家共同的心理。畢竟是安全第一。
4樓：小新情感交流
中國高速公路普遍使用的120千公尺每小時限速是否有必要調整？這個要結合鑄很多問題考慮首先路況資訊，還有車況資訊，還有國家的一些其他政策綜合來評。
5樓：匿名使用者
我認為沒有必要進行調整，因為每小時120公里的速度，其實對於絕大多數的私家車而言已經足夠了，而且中國的車輛實在是太多了，為了避免在高速公路上出現事故，所以說控制車速是很合理的。
6樓：孤獨自由行歲月
俗話說：「十次車禍九次快，誰不相信誰受害」，在高速公路上如果以接近限速上限的車速行駛，如果發生事故，還有生還的可能，如果速度再高一些，車禍發生率和死亡率會大大提高。這也是根據我國的路況和車禍發生率統計出來的，換句話說，就是超過這個速度時，車禍發生率會急劇上公升，所以就把120km/h設定為警戒速度。
7樓：網友
路況太複雜，賣的車型又是魚目混珠！加上又有這麼多亂開車的，所以沒辦法再高了！
8樓：網友
應該調整，既然是高速公路，那麼開120km/h有點慢了，可以把快慢車道分隔開來，120km/h以下的車道免費，120km/h以上實行高收費。
9樓：x虎虎生威
中國高速公路普遍執行120km/h限速沒有必要調整，現有高速公路路況、車流量等，限速120km/h是比較合適的。
10樓：體娛荒原
目前高速公路，它並沒有實現一些技術性的突破，所以保持120千公尺每小時是比較合理的。
11樓：在長第
現在這社會高速公路 要是20年前的話 那不不普遍有限的。
12樓：網友
我覺得這些沒有必要調整，因為現行的標準是滿足目前道路情況以及實際需求的！
13樓：網友
沒有必要調整。眾多設計指標都與道路設計速度有關，考慮到安全冗餘和駕駛員舒適度，道路超高有乙個最大值；而車輛摩擦力根據統計得出，可以認為是乙個常數。儘管大部分車輛的設計速度遠高於道路限速，但是限於道路設計速度，大範圍地提高道路限速是不現實的。
14樓：大老董
高速公路限速120。符合國情。沒有必要調整。
15樓：匿名使用者
對於高速公路普遍實行的120km每小時限速是非常合理的。是沒有必要進行調整的。
節假日100km/h就可以了車多慢行，安全笫一，非節假日怎麼也得140km/h，也沒幾個車。
16樓：羽樂小將
高速公路普遍實行的120km /h 最高限速沒有必要進行調整，畢竟安全是第一大事。
17樓：網友
我覺得應該是有必要調整，因為有的高速公路，像有時間見到農村的附近的時候，可能是對路況呢比一般的在城裡的那種高速路況要差一些，有些孩子呢也可以說鑽到欄杆裡面去，這都是對這個線這麼高的速度呢是一種考驗，所以說我們儘量呢不要去上高速公路，但是也不必要要避免，如果速度過快的話，對於駕駛車輛的人員，掌握起來還是有一些問題的，出於安全考慮，沒有必要進行調整就是這個速度太快，因為在農村呢，有時要竄到這個事情一定要考慮進去，所以覺得是有必要進行調整的。
18樓：訾鳳憶槿
我覺得高速公路普遍實行的每小時120km這種限速沒有必要進行調整，還是挺適用於高速道路上的。而且車子不能過快。也不能過去保持乙個比較稍快的速度跑在高速之上，對策的比較好。
對道路也比較好。
19樓：匿名使用者
我個人覺得沒有必要進行調整，因為120的速度在高速的情況下已經是很難控制了。而且車流量又比較大，遇到高峰期別說120了，就是連80都跑不了。
再者，我們的高速公路有車流量本來就很大，開120有些人都放開了跑能夠跑到一百四五一百六七，你要是再放開一些他們還不得跑200。
從安全的角度來說，是沒有必要進行調整的。
20樓：東北人
我認為我們沒有必要去提公升速度，這樣容易出交通事故。
21樓：匿名使用者
高速公路的交通流量、視野距離、兩側情況都會影響高速公路的速度限制。所以我認為國內高速公路普遍實行的120 km / h 限速是合理的，沒有必要進行調整。
22樓：拱昱
沒有必要調整。
駕駛員的視力、視野和反應時間是影響交通安全的最重要的三個要素。駕駛人駕駛車輛觀察前方物體是動態的，人的視覺機能受運動速度影響非常大，車速增加，視力下降（動力視），視野變窄（隧道視）。據科學測試，車速在72km/h，正常為的視力下降至；車速為100km/h，視野僅為45度，這就是「走馬觀碑」非常人所能為的緣故。
駕駛人正常的反應時間（發現物體—做出判斷—採取行動）一般約為秒，因此，對於以120km/h行駛的車輛而言，反應距離為：，如果再加上車輛制動、慣性滑行等因素，有效反應距離實際要超過百公尺。因此，遠時看不清、近時來不及，是導致「十次事故九次快」的根本原因。
23樓：
我覺得現在的一百二的限速，我覺得現在沒有必要調整，畢竟國情所在吧。車多人多，信事極多，然後也是相對比較實際一點的乙個線性速度吧。
24樓：搞笑多才多藝**剪輯
有必要，節假日100km/h就可以了車多慢行，安全笫一，非節假日怎麼也得140km/h，也沒幾個車。
25樓：兄弟按時
路況好的地段可以調整。
26樓：網友
高速公路普遍實行的一百二十千公尺每小時限速是沒有必要調整的，這個限速是非常合理的，也是非常安全的。
27樓：馬邵天痕
我們車這麼多，再提速容易出事吧。
28樓：天際奇觀
沒有必要調整。因為，這個速度，是經過多年的安全行車實踐，以及多少交通事故，總結出來的，較為合理的安全行車速度。
高速公路上為什麼要限速120？這個速度是依據什麼而定的？
29樓：戀愛中的煩心事
高速公路上一定要限速120主要是根據高速公路的路面摩擦係數，車道寬度以及坡度，還有標誌進行設計的，不隨意提高高速公路的通行速度，就要將高速公路全部進行修改，是需要花費大量時間精力和物力的。而且限速120，也是根據交通事故以及路況的整體情況統計出來的乙個符合合理標準限速水平，如果高速上汽車速度進一步提高的話，就非常容易加大一些安全隱患，在這個過程中是很容易發生一些交通事故，危害性也是非常大的。
現在中國的汽車是非常多的，尤其是在公共道路上的車輛非常多，相信大家也能夠感受到這一點，尤其是到了節假日的時候，高速上是非常容易出現堵車的問題。如果在高速行駛的過程中遇到一些緊急情況對於車主的反應能力也是有很大的乙個考驗，所以是沒有辦法統一每乙個駕駛員的駕駛技術，尤其是一些剛剛學會開車第1次上高速的人，那麼就需要嚴格進行限速。而且進行限速的話，行駛狀態也會進行改變，尤其是在剎車包括打方向盤進行變道的時候，也會更加的穩重一些，如果速度過快的話，是非常容易讓車輛發生側翻導致車禍現象出現。
駕駛人在高速上開車時反應速度也會有所不同，基本上如果超出120公里之後，人的反應程度其實是會變得非常慢，是很有可能會出現問題的，而根據安全距離來看的話，在120公里內進行行駛的話是最為安全的一件事情。否則就會讓人的整個視線距離而發生改變，可能會出現比較大的模糊，尤其是在夜裡開車的時候是非常危險的。
最後在高速上行駛時一定要按照高速的速度來進行駕駛，如果低速行駛或者超速行駛都是會需要被懲罰，就會出現扣分以及罰錢的狀況。
30樓：隨遇而安
因為如果車速再快的話，很有可能會發生一些比較嚴重的交通事故；就主要是依據人們平常的駕駛習慣以及我國道路的因素和車輛的因素來整體確定的。
31樓：今天退休了嗎
因為高速公路的道路有一定的摩擦，而且也會根據車輛的因素來決定。會根據道路的強度，道路的寬度，坡度標誌的大小，會根據環境因素而設定。
32樓：黎昕科普知識小屋
是因為速度太快的話，可能會剎不住車，到時候會引發交通事故。這個速度是根據風速以及汽車的發動機的速度來決定的。
中國高速公路限速120km/h的原因？
33樓：上海萬通汽車學校
由於道路、駕駛員、車輛、環境等因素的原因，中國高速公路限速120km/h。
道路因素。路面摩擦係數、防護欄的強度、車道寬度、坡度、曲率半徑、標誌大小均按照120km/h標準設計，如果道路貿然提高通行速度，相關設計全部要重新修改，現有高速公路將面臨施工重建，其成本非常高。
駕駛員。駕駛人的視力、視野和反應時間是影響交通安全最重要的三個要素。假定100公尺外有一障礙物，120碼時，車速為每秒33公尺，100÷33=3s，這意味著，你只有3秒鐘時間來作反應。
以此計算，時速超120碼，反應時間將不足3秒！3秒鐘能幹什麼？只能喝1/200杯咖啡，想想都出一身冷汗！
車輛因素。雖然有部分國家限速超過120km/h，但國內高速限速小客車還包括小型貨車等，這些車輛大多極限速度只有120km/h左右，如果速度進一步提公升，勢必加大交通安全隱患。除此之外，車輛速度越高，發生交通事故造成的危害越嚴重。
資料顯示：高速上120km/h行駛爆胎還有生還的可能，超過160km/h出事故後死亡的概率為100%。
環境因素。環境因素包括多個方面，既有惡劣天氣因素，也有路面條件欠佳、車輛種類繁雜、整體車況不良、超速行駛、疲勞駕駛、超載運輸等因素。道路上出現雨、雪、霧、冰等惡劣氣候條件時，道路通行安全係數將顯著下降，這時就需要駕駛員主動降低車速，確保安全。
安全行車最重要，切記「欲速則不達」！
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