1樓：蘭徳哭路澤
網路黑來黑去都不要相信，買車看銷量，賣的好的自然價效比高。
2樓：網友
大眾神車，新車就燒機油，不是一般的燒，乙個保養週期5000公里，新增了4公升，我用的是美孚一號全合成，保養後過3000公里再去測試，4公升的機油就剩公升不到，如何解決，4s店是做不了主，要請示總部的，答覆是大修發動機，有啥補償呢？是不是質保期從大修後從新計算呢？是不可能的，軟磨硬泡，答應可以送兩次基礎保養，我靠，兩次基礎保養的錢自己出，能換個總成伐，不行，想罵娘了！
乙個企業不正視自己的產品質量問題，大眾早晚走下神壇！
3樓：雲似征帆
我的大眾ea888二代機器，行駛了五萬多公里了，燒機油，低速嗒嗒響的好像柴油車，7擋雙離合變速箱起步頓挫的厲害，就怕嗒嗒響頂氣門啊！自己想換正是鏈條漲緊器據說可能得抬機器，五萬公里抬機器太誇張了吧！一天提心吊膽的！
4樓：網友
孰是孰非，使用者知曉。低調做人，高效做事乃為人之本。
有人說大眾車毛病多，日系車毛病少，為啥大眾車銷量更高？
5樓：雜談紛紜
因為在中國人的傳統思想中，德系車的穩定性更高，而且相比於日系更加的厚重，受這樣的傳統思想的影響，導致人們更樂於購買德系汽車。
6樓：網友
大眾開啟中國市場早，可以說大眾的桑塔納車在任何地方壞了，小鎮上就可以修，日本車往往不行。且日本車不耐撞。
7樓：忠誠理念v敢於挑戰
德系車和日系車小毛病都多，反而德系車出現的問題維修成本低點，德系車的機電單元是它的硬傷，4s店更換要1萬八千元，日系車cvt變速箱出現故障比較多，4s店更換維修要4萬多，其實目前的汽車的質量已經很先進了，德系日系美系出現的問題概率都非常小的。
8樓：使用者早已被登出
因為日系是網上毛病少，大眾是網上毛病多。問了幾個沒人說自己的車不好，比如燒機油的軒逸凱美瑞邁騰等。
9樓：
中國人先入為主的觀念很強，就像西遊記，再怎麼翻拍，也是認為六小齡童演得最好，所以不管大眾問題再怎麼多，只要不是重大問題，大眾使用者還是會很多。
10樓：麼昀邇
在大眾車和日系車中都有各的優點和特色，大眾有乙個好的優勢就是省油，而且大眾它的外觀設計也非常的高階，隔音效果相對於來說好一點，它有優勢也有劣勢，每個人的選擇都不一樣，需求也不一樣，還要因人而異。
11樓：慈頡
因為買幾萬十幾萬大眾車的說大眾標有高階感
這兩年為什麼Python越來越火了
python最大的問題在於效能 首先，有些時候效能並不重要。io密集型的業務大部分時間都在等待io，節省不到1ms讓開發量增加幾倍似乎不是很划得來。其次，有些時候程式設計師的效率比機器的效率更重要。對於很多複雜的邏輯性功能，使用更加清晰的語言比晦澀的語言給程式減少的負擔，可以大大增強軟體的質量。尤其...
為什麼有如此多的人喜歡買星巴克的杯子
一個馬克杯100不到，一個隨行杯120左右塑料的，不鏽鋼隨行杯220 真的不算貴，我也買過其他便宜的，但是一股塑料味，而且漏水很厲害，況且星爸爸的杯子確實好看 心理學家研究發現，收藏的最主要動機是尋求一種 成功 有能力和掌控感 當今世界似乎很容易讓人感到失去控制感，並讓人無望。但是，一旦人們把玩著他...
以前到處都是乞丐，為什麼這兩年他們都不上街乞討了？
相信很多人在逛街的時候都遇到過乞丐，這類人基本分佈在大超市門口和車站，以各種理由向路人乞討，相信很多人都因為可憐他們而給過錢。但是自從2020年新冠疫情席捲全球開始，很多人發現街上的乞丐變少了，不再像以前那樣隨處可見了。其實出現這種情況也不足為奇，畢竟疫情之下乞丐的行動也受到了限制，大家的收入減少，...