1樓：子安環球趣事
1、汽車上有四套制動系統
行車制動系統：就是我們俗稱的腳剎車；
駐車制動系統：就是我們俗稱的手剎車；
應急制動系統：是指汽車在制動失靈的情況下使汽車停下來的裝置。在普通的汽車上，手剎車就同時兼具應急制動的功能，電子手剎在設計時就有動態緊急制動功能，而在一些商用車上，有乙個應急制動閥，在制動失靈時開啟，就可以讓汽車停下來；
輔助制動系統：輔助制動系統是指汽車在不使用剎車的情況下讓汽車減速停車的裝置。在普通的汽車上，發動機制動就是一種輔助制動裝置。
在商用車上，還有電渦流緩速器、液壓緩速器、排氣制動等裝置，它們都屬於輔助制動系統。
2、制動系統分三種：油剎、氣剎、機械剎
油剎就是小型車上常見的液壓制動，它最大的優點是反應最快；氣剎主要應用在商用車上，它的制動力是最強大的；機械剎最簡單，自行車、農用車、電動助力車等應用，當然效能也是最差的，可靠性也最差。還有一種在工程機械上使用的「油頂氣」剎車系統，兼具油剎與氣剎的優點，只是剎車分幫浦漏油是乙個永恆的難題。
3、剎車助力有三種：真空助力、真空增壓、電動助力
我們踩剎車，發動機沒有啟動時剎車踏板很硬，發動機啟動後剎車踏板就比較軟，就是剎車助力裝置的作用。在普通的小型車上，普遍使用的是真空助力系統，它是利用進氣歧管中的真空度（負壓）來給剎車踏板助力；真空增壓助力系統一般應用在小型的柴油車上，是利用乙個真空幫浦產生真空來推動剎車總幫浦的運動，直接增加制動系統的油壓；電動助力在某些高檔小型車上應用，用有乙個電機來代替真空壓力，只是效能不太可靠，前段時間某款車還因此召回了。
4、鼓剎的制動力比盤剎大，使用壽命也長
現在絕大多數的小型車都採用四輪盤剎的結構，很多人就認為盤剎在各方面都比鼓剎好。其實鼓式剎車的制動力要比同級別的盤式剎車更大，使用壽命也更長。只是鼓式剎車散熱不好，容易發生熱衰退，所以才被盤式剎車取代了。
現在有些小型車還在堅持前盤後鼓式的結構，除了成本的因素外，制動力和使用壽命也是考慮的乙個因素。
2樓：追風微踏雪
汽車擁有四套制動系統，分別是行車制動系統，駐車制動，緊急制動與輔助制動。這四種制動系統又分為：油剎，碟剎，機械剎。
3樓：君王的孤獨
說起這一點，很多人可能都不會相信，汽車上不就有乙個手剎車，乙個腳剎車嘛，哪來的四套剎車系統，下面我就來給你說說行車制動系統，就是我們俗稱的腳剎車駐車制動系統，就是我們俗稱的手剎車應急制動系統，是指汽車在制動失靈的情況下使汽車停下來的裝置，在普通的汽車上，手剎車就同時兼具應急制動的功能，電子手剎在設計時就有動態緊急制動功能，而在一些商用車上，有乙個應急制動閥，在制動失靈時開啟，就可以讓汽車停下來。
4樓：小瑞不是瑞瑞
1、汽車天窗一般都不是完全密封/防水的。 2、進入環島不強制開轉向燈。駛出環島需要開轉向燈。
3、中國法律不強制要求安裝前霧燈。 4、沒有紅綠燈的路口，遇見對向行駛轉彎並且衝突的，右轉車輛讓行左轉車輛。
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