1樓：北京萬通汽車學校
這個說法是正確的，這就是為什麼採用高壓輸電原因，高壓輸電可以減小輸電電流，電流小了，輸電損耗就小了。
2樓：網友
不完全準確。因為電網損耗包括輸電線路損耗、變壓器損耗和其他裝置損耗。
1.輸電線路損耗。
輸電線路損耗主要包括導線損耗和電暈損耗。導線損耗是指電流流過線路導線時，在導線電阻上產生的損耗，大小與導線的電阻和所流過的電流大小有關。電暈損耗是指由於導線帶電後表面場強超過周圍空氣的擊穿強度，使導線周圍的空氣薄層產生電離形成電暈放電而造成的電能損失，大小與表面電場強度、表面的狀況、天氣條件、地理狀況等有關。
2.變壓器損耗。
變壓器損耗包括空載損耗(鐵損)、負載損耗(銅損)和雜散損耗。當用額定電壓施加於變壓器的乙個繞組上，而其餘的繞組均為開路時，變壓器所吸收的有功功率叫空載損耗。空載損耗指發生於變壓器鐵芯疊片內，因週期性變化的磁力線通過材料時，由材料的磁滯和渦流產生的，其大小與執行電壓和分接頭電壓有關。
負載損耗是由變壓器繞組中的電阻引起，由流過繞組中的負荷電流產生的。雜散損耗是指發生在引線和外殼以及其他結構性的金屬零件上的損耗，大小與負荷有關，由於損耗較小且不易測算，理論計算時一般不作考慮。
3.其他裝置損耗。
其他裝置，如電容器、電抗器、開關等在電網的執行中也會產生損耗，損耗的電量相對較小。電容器在執行的過程中有一定的有功損耗，通過介質發熱而散失。電抗器通過電流時，會產生導線損耗、磁滯損耗和渦流損耗。
理論上，開關處於導通和斷開狀態時，損耗為零，當開關處於實際通/斷切換狀態時，會有乙個電壓、電流重疊存在的時間段，此時電流和電壓將會以熱、光、雜訊、電磁能等形式產生損耗。
輸電線上的功率損失跟輸電線上的電壓損失成正比
3樓：網友
p損=u損²/r
由上式可知，當輸電線的電阻一定時，輸電線上的功率損失跟輸電線上的電壓損失的平方成正比。
電力系統電壓損耗是哪兩個電壓之差
4樓：匿名使用者
導體的兩端，裝置的進出的電壓差。
5樓：牽絆溫存
電壓和損耗：電力網兩點的代數差，用△u表示。
u=u1-u2
當功角較小時，可以近似地認為電壓損耗等於電壓降落的縱分量。
電力負荷損耗的計算，包括變壓器損耗，線路損耗，電氣損耗的計算問題
6樓：網友
這問題太寬泛了，簡單說兩點吧：
線路損耗主要為熱損：發熱量為電流的平方乘以線路電阻，計算電流時可以按負載的額定電流計算。
變壓器損耗主要為鐵芯損耗和一部分熱損。
電氣損耗範圍就廣了，元器件、母排等等。
建議你參看手冊及對應的廠家樣本。
電力工程電氣設計手冊》 西北電力設計院編。
7樓：匿名使用者
看變壓器設計手冊吧，裡面有。
電網損耗是怎樣形成的？各組成部份對損耗的影響如何？
8樓：秋雨颯
電網損耗主要是指電能輸送過程中，導體產生的損耗，比如現在使用的導線，不管是鋁的，還是銅的，還是鋼芯鋁絞線，在輸送過程中，這些金屬都有電阻，只要有電阻就會產生髮熱，就會產生損耗，而這個熱實際就是能源的轉換。
電網是由導線、變壓器、斷路器、隔離開關、母線等組成，其中導線的損耗，上面有說明，另外乙個就是變壓器的損耗，變壓器中有銅芯和鐵芯，所以在變壓器的銘牌中，就有銅損和鐵損的值，這個銅損和鐵損就是損耗。另外，斷路器、隔離開關、母線等均為銅或鋁製造，雖然產生的損耗會小一些，但還是存在損耗的。
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