美聯航停飛所有波音777客機,美聯航停飛波音777客機的具體原因是啥?

2024-12-29 10:35:25 字數 2387 閱讀 6930

1樓:科技攻客

一架載有pw4000系列引擎的波音777-200在美國丹佛起飛,因右引擎****,隨後安全降落,所幸無人員**。這次事故之後,日美韓四家航空公司相繼宣佈波音777暫停運營。美聯航宣佈將對波音777型客機進行檢查,飛機配備普惠pw4000系列發動機。

此外,日本還宣佈,安裝了該引擎的波音777飛機在日本境內不得起飛、著陸或過境。

波音777採用圓形機身設計,起落架有14個輪胎。是美國波音公司研製的雙發動機中遠端寬體客機。波音777在規格上介於波音767-300和波音747-400之間。

1990年10月29日,發展計劃正式啟動。1994年6月12日,第一架波音777進行了首次試飛。1995年4月19日,獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號證書。

1995年5月30日,獲准雙引擎飛行180分鐘。1995年5月17日,第一架波音777交付給使用者聯合航空公司。波音777在尺寸和航程上介於b767-300和b747-400之間。

它具有駕駛艙佈局靈活、範圍廣泛、不同型號可滿足不斷變化的市場需求等特點。

波音777是美國波音公司製造的遠端雙引擎寬體客機。它是目前世界上最大的雙引擎寬體客機。三等艙的載客量為283至368人,航程為5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。

波音777採用圓形機身設計,主起落架上共有12個輪子,發動機直徑是所有客機中最大的。波音投入大量資源研發777,這是波音歷史上繼747之後的第二次豪賭。如果失敗,波音可能註定破產。

幸運的是,原來波音777是一架成功的飛機。

美國航空公司證實,他們計劃將74架波音777中的19架改為高密度的國內航班佈局,改為一排10人的經濟艙。它的機翼是所有亞音速商用飛機中最具氣動力的,它的757和767設計改進後的777增加了機翼長度和厚度,翼展增加到公尺,使機翼效能得到優化。其機翼採用懸臂下單翼,1/4弦後掠角31°36′,機翼厚度大,內部體積大,翼展加長,目的在於改善飛機的起飛效能、商用化效能和航程效能;大面積的機翼,目的在於增加巡航高度,降低進場速度。

袖口副翼面和擾流板採用複合材料製成。

2樓:小小女生的生活

因為這種客機在行駛的過程中發生了很嚴重的故障,所以現在停止了飛行,也可以方便工作人員去檢查故障。

3樓:暮然說遊戲

容易出事故,這個型號的飛機已經不是第一次發生故障了。

起飛後冒火星!美聯航波音777客機緊急返航迫降,啥原因造成的?

4樓:一鍋燉不下

據說是系統出現了故障,所以才緊急迫降,緊急返航的,所以相關部門的人一定要重視起來,一定要查明原因。

5樓:可樂

可能是因為飛機在剛起飛的時候發動機出現了一些問題,而且發動機的電路出現了燃燒的情況,所以才會導致立即迫降。

6樓:可樂雞翅

可能是由於發熱的故障,也可能是發生了摩擦,可能是輪胎出現了損壞的情況,也可能是飛機裡面的一些零件出現了破損或者是出現了電路損壞。所以才會導致這樣的事故發生。

美聯航波音787飛機兩天迫降三次,知道問題為何還使用?

7樓:歷史分析解讀

雖然波音787在短時間內出現這樣的問題,但是它的總體效能是很優秀的。

8樓:大雨吹風

因為一架飛機從設計到製造出來時所投入的成本是非常大的,消耗的時間也是非常久的。對於製造它的公司來說,在沒有出現重大問題之前,能使用這類飛機還是會盡量使用的。

9樓:網友

因為都是小問題。迫降只是出於安全的角度,其實這些小問題都不影響飛行。

波音飛機此次事故,為何美國直到最後一刻宣佈停飛?

10樓:王春誼說

早在2013年波音787飛機曾經因電池**事故,導致美國第一時間宣佈停飛相關機型。

而在當下737的兩次更嚴重的事故,美國在一開始卻選擇了宣佈堅信」波音公司的質量「,直到全球多國宣佈停飛並禁止相關機型飛入領空之後,無奈宣佈停飛。

很明顯,這其中的利益影響才是問題的關鍵。

787機型因為數量少,而且問題的主要責任在於電池配套廠商,所以當年的處理更加簡單。

而此次737機型數量龐大,牽扯的美國波音公司的利益更加深遠。

1、全球多國的相關機型高達幾千架,承認問題會帶來商業索賠的麻煩。

2、美國國內很多航空公司主要配備機型,停飛將處於沒有相關機型的替代困境。

3、據報道目前波音手中737機型的全球訂單高達4000多架,宣佈停飛會帶來退貨風險,而一架737飛機的造價在1億美元左右,相關的資產不是小數。

所以,這一次美國直到迫不得已的時刻,才宣佈了停飛相關機型的命令。

11樓:你是不重要

因為總有乙個是要排最後的。

美聯航托執行李規定,美聯航 對 托執行李的規定。。。

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