1樓：哇塞塞影視剪輯
隨著我國科技的不斷發展，相信馬上就會有國產晶元的問世。
2樓：影視的小偉
還要等至少幾年左右，畢竟我國的晶元現在還在乙個發展之中，還沒有成型。
3樓：劉心安兒
還是需要一段時間，雖然我們國家正在加緊進行研製晶元，但是技術還不是特別成熟。
汽車晶元中國能造嗎?
4樓：親愛的郡愛生活
不能。
其實晶元的問題是，全世界能打的公司太少。在全世界可以製造高階晶元的公司，基本上乙隻手就能數過來。而且這種東西，還非常難擴大生產，因為，每乙個工序，都需要高階裝置和高水平工程師參與。
根本無法快速擴張產能，你就是有錢買裝置，也找不到這麼多合格的高水平工程師。
晶元絕非一日造成
為了不讓一塊晶元卡住脖子，車企們也在積極尋找方案。上汽、五菱、東風、比亞迪、零跑等車企開始直接與晶元公司合作，成立實驗室或合資公司。
汽車主機廠、tier 1投資晶元的現象幾乎每週都會看得到。」上汽集團在與投資者互動時表示，已對地平線、黑芝麻等十幾家國內頭部的晶元公司進行投資。
此外，一汽繫結中感微，長城牽手地平線等動作，也都是為解決缺芯焦慮做出的戰略佈局。
全球疫情導致的缺「芯」正在倒逼中國晶元行業快速崛起。據統計，僅2020年中國就新增萬家晶元企業，增長接近兩倍。
除了焦慮籠罩的車企外，投資機構也盯上了這個稀缺市場，正在猛攻晶元和軟體。一名投資機構的創始人在某活動上談道：「這個熱度可能會持續五年甚至更長，晶元企業是高成長性和市場上的稀缺標的。
無論是從pe還是vc的角度看，都存在供需不平衡。」
但缺芯的影響仍在持續蔓延，這名投資人說：「晶元投下去不是半年一年就能見效的，至少需要兩三年的努力。但現在已經是**週期，需要抓緊佈局。」
歐美全面停供中國汽車晶元，為什麼國產汽車不受晶元影響
5樓：小王說法律
汽車晶元主要是美國、日本和歐洲這些國家生產的。有權威資料顯示，汽車晶元**商前五名分別為恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、德州儀器和意法半導體，合計市佔率超50%。恩智浦、英飛凌和意法半導體為歐洲汽車晶元廠商，德州儀器是美國企業，瑞薩電子為日本廠商。
這一次晶元荒源於東南亞疫情。東南亞是汽車零部件生產的中心地區之一，近期新冠疫情再度爆發，讓原本就承受晶元短缺壓力的汽車行業雪上加霜。歐美晶元製造企業實際上並沒有全面停供中國汽車晶元。
很顯然中脊櫻國國產汽車同樣受晶元緊缺影響。原本配有5顆雷射雷達，目前的量產車上先裝三顆，後續陸續補裝，中櫻遊叢國品牌理想汽車在宣告中這樣表示。「因公釐波雷達晶元供貨短缺，我們給出兩個方案：
一是等待磨者晶元到貨後，陸續提車；二是選擇提車後補裝雷達的交付選項，預計2022年3月31日起分批啟動補裝雷達。」小鵬汽車官方訂車頁面顯示。國產汽車同樣遭受晶元短缺的影響。
據中國汽車晶元產業創新戰略聯盟秘書長原誠寅介紹，在汽車「新四化」轉型之下，汽車上搭載的攝像頭、螢幕、雷達、各類感測器等電子電氣架構會越來越多，對晶元的需求量也會越來越大。一輛傳統汽車所需晶元約為100-1000顆，而一輛智慧型電動汽車所需晶元則約為1500-2000+顆，且不同車型搭載的晶元品類、數量各異。
汽車晶元中國造不出來嗎
6樓：太平洋汽車網
中國能夠造得出來汽車晶元。1、但是不管是在技術、產能等等方面都不具有絕對的行業優勢；2、汽車晶元主要是美國、日本和歐洲這一些國家生產製造的；3、全球汽車晶元基本被歐美日廠商把持著，有權威資料顯示，汽車晶元**商前五名分別為恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、德州儀器和意法半導體，合計市佔率超50%。車規級晶元國內市佔率較高的是英飛凌（德國企業），但也有如比亞迪這樣的具備自研自產晶元能力的主機廠，市佔率應當是超過17%的；其次還有紫光極光、華為海思、長電科技、中芯國際、太極實業等十餘家晶元製造企業，車企裡也有吉利等企業陸續打造了自己的晶元。
目前在國家政策、行業機構、高校與產業鏈上下游企業的共同聯動下，晶元產業正圍繞技術創新、標準體系建設、人才培育、資源嫁接、資訊流通等多個方面構建國內晶元生態，2021年國內首個汽車晶元保險保障體系已經於北京首發。汽車智慧型化水平在不斷提公升，行業對晶元的需求量也在大幅提公升。據權威資料顯示2020-2030十年間，自動駕駛從l2提高到l4或是l5，半導體的單車價值量有希望提高5倍。
百萬購車補貼。
全球汽車「晶元荒」，這對中國的汽車製造業有什麼影響？
7樓：拉布拉斯不變換
這次晶元荒不僅對國外汽車產業造成了影響，而且也波及到了中國的汽車產業。在今後很長一段時間內，國內的汽車產量將會明顯下滑，部分汽車製造商可能會停產，另外汽車的**有可能會上公升。
8樓：社交狂人
汽車晶元荒，造成的影響難以想象，造車的最基本硬體核心短缺，整個汽車行業**就會逐步提公升，人們的消費慾望降低。
9樓：愛小樹苗
這會對中國的汽車製造業有很大的影響，而且也會促進汽車製造行業的發展，同時也能夠為汽車製造行業帶來更多的晶元，滿足汽車製造行業的需求。
全球車市陷入晶元恐慌，為什麼晶元這麼難求？
10樓：芝士即訊雜談
全球汽車市場陷入一片恐慌，而造成這些車企恐慌的原因非常的簡單，就是現在的汽車晶元一片難求。之所以會造成這樣的現象，就是因為晶元產能的降低導致的，特別是現在晶元產能並不能夠在短時間內恢復。我們都知道，隨著智慧型化的到來，現在晶元已經成為了所有電子科技的乙個核心物件。
在這樣的情況下，當我們的電子產品越多，也就意味著對晶元的需求量也就越大。但是我們也需要明白乙個道理，那就是晶元的製造過程雖然經過了幾十年的發展，但實際上原材料並沒有發生任何變化，所以這就導致了他的需求**以及製造**是比較單一，出現了不協調的局面。那麼今天我們就來**一下為什麼晶元如此困難。
第一，全球需求量的上公升。
現在的晶元主要是使用在平板以及手機方面主要是因為他們的利潤是非常高的。遠超過使用在其他的行業方面。所以在這樣的情況下就會導致大量的晶元被一些手機廠商所佔據。
而且在最開始的時候，其實這些晶元的上游產業就是這些手機廠商，因此晶元都被大量的**給了他們，這就導致了汽車的晶元其實是由別人代工而來的，他們並不能夠控制整個的生產過程。<>
第二，晶元原材料的降低。
雖然很多人都認為晶元屬於高科技行業，但實際上在它的原材料開採上，他依舊是屬於勞動密集型產業。在這樣的情況下，今年新冠疫情的影響直接導致他們在多半年的時間裡邊兒都沒有辦法開工。所以晶元的原材料現在是非常短缺的，在這樣的情況下，根本就沒有辦法生產足夠的晶元。
現在我們所使用的晶元大部分都是一些庫存產品。甚至有一些都沒有辦法滿足現在的手機使用需求，更別說去生產汽車晶元。<>
第三，如何解決這樣的情況？
以目前的情況來看的話，並不能夠在短時間內解決晶元短缺的現象，主要是因為新冠病毒如果沒有辦法解決，或者說新冠病毒的疫苗沒有辦法在全球進行推廣的話，那麼全球的生產工作都沒有辦法正式進行。要知道除了晶元行業，其他的行業也都受到了衝擊，所以哪乙個行業能夠率先接種就是至關重要的。除非我們的疫苗可以在短時間內產能大幅度的提公升，才可能緩解這樣的現象。
11樓：肉多
因為全球都很缺晶元，現在晶元這招廠商供不應求，所以才會出現晶元這麼難求的現狀。
12樓：牧馬人
全球車市陷入晶元恐慌，這也是因為美國，對於晶元增加了控制，所以才造成世界上，車市的公司，晶元儲存的不多了。
13樓：你還好嗎
這是因為晶元在製作過程當中是非常難的，並且製作晶元這是一項非常高的科技水平，現在只有為數不多的企業能夠承擔起製造晶元的責任，導致市場上面出現了供不應求的局面。
14樓：漫山
因為晶元製造商就那麼幾個，而需求量又非常大，並且現在的高階晶元成品率不高。
15樓：你到底敢不敢
主要還是這個晶元在製作的過程中非常的難製作，而且成本也比較高，所以才會導致產量比較少。
16樓：哇塞塞影視剪輯
因為由於疫情的原因，很多個人都沒有上崗，所以晶元非常的難求。
17樓：劉心安兒
這是因為去年疫情比較嚴重，所以導致很多工廠都處於停業的狀態，然後生產出來的晶元就比較少。
18樓：今天的冒險開始了
個人認為，之所以全球晶元這麼難，就還是因為疫情的原因導致很多晶元公司已經停止生產。那麼晶元公司一旦停止生產晶元，很多的車輛就沒有辦法再去生產。
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