1樓：西奈
因此前挪用易到13億資金，易到內部已經開始啟動向前控股股東樂視追責的程式。不過易到官方表示不予置評。
2017年4月，易到創始人周航釋出宣告，承認易到的資金鍊出現了問題，並指出問題最直接的原因是當時的控股股東樂視對易到的資金挪用13億。
隨後，樂視和易到官方聯合釋出宣告稱，周航提及的13億事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態內的易到為主體取得的一筆14億聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用於包括易到在內的樂視汽車生態的日常經營資金週轉，其中，1億用於易到，13億用於樂視汽車生態。
樂視方面還稱，對上述情況，周航本人不僅知情，也在相關的董事會檔案上簽字確認，並且易到與樂視控股也已經簽訂了相關協議。
不過今日有**援引易到內部人士訊息稱，此前易到獲取銀行貸款、轉而向樂視控股出借13億資金過程中，系實際控制人樂視控股操縱。此事項未經時任ceo批准，未經董事會、股東會合法決議，由前任控股股東及相關人員偽造授權檔案和個人簽名，利用影響力和職務便利違規借貸，相關人員行為違法且涉嫌挪用資金罪。
2樓：網友
去年6月份，易到用車宣佈，樂視不再是易到用車控股股東。這也標誌著易到用車的「去樂視化」已經正式拉開了帷幕。現在到了 2018 年1月初，易到與樂視的關係似乎進一步惡化了。
近日有**指出樂視因此挪用了易到13億資金，因而目前易到內部已經開始啟動向前控股股東樂視追責的程式，並且已經開始採取法律行動，並將向公安機關報案，追究相關人員法律責任。
該內部人士稱，此前易到獲取銀行貸款、轉而向樂視控股出借13億資金過程中，系實際控制人樂視控股一手操縱。如此重大事項未經時任ceo批准，未經董事會、股東會合法決議，由前任控股股東及相關人員偽造授權檔案和個人簽名，利用影響力和職務便利違規借貸，相關人員惡劣的不當職務行為不僅嚴重違法且涉嫌挪用資金罪。據悉易到已開始採取法律行動，並將向公安機關報案，追究相關人員法律責任。
去年4月，網約車平臺易到發生擠兌風波，經營陷入困境。創始人、時任ceo周航發公開信指稱，導致易到資金緊張的直接原因為「樂視挪用易到13億資金」。樂視則予以否認，並稱該筆資金為以易到為主體取得聯合貸款，且已約定用途。
總之，到目前為止，易到易主韜蘊資本，樂視系則仍深陷泥潭，13億風波仍是「懸案」。
易到向樂視啟動追責，二者之間有什麼恩怨？
3樓：網友
2017年的最後一天，易到在官微和***上釋出了一封新年公開信，用乙個小學生的口吻講述了易到與樂視的江湖恩怨。公開信中，易到姿態放的很低，完全沒了樂視時期的高調，將自己比作小學生，樂視為全託班，有網友稱，這個全託班還不如紅黃藍。
生意場上很多人初次見面、聊到投機的時候常常會感嘆一句：緣分吶！可人們常常忘記了有一種緣分叫孽緣。
2015年，周航和賈躍亭第一次走到一起的時候，相信周航很珍惜這段緣分。隨後的日子裡，隨著賈躍亭一次次掏空易到、一次次利用易到、一次次推諉塞責、出爾反爾，周航才終於明白他們之間的緣分原來是孽緣。
那麼，易道與樂視都有哪些恩怨呢？
2015年10月，樂視用7億美元收購易到70%股份，易到很快也大張旗鼓加入了網約車的補貼大戰，進行了力度頗為誘人的「充多少贈多少」充返活動，訂單量和收入也直線上公升。不過，豪擲千金似乎只能帶來短暫的蜜月期，「燒錢」模式難以為繼使得雙方矛盾激化。
樂視用易到的名義從銀行裡借出來14億，但是抽走大頭，留下可憐的一點點讓易到償還貸款，但那一點點連利息都不夠還的。在各個子公司持續燒錢不掙錢的情況下，為了延續樂視的生態系統，賈躍亭只能使出了乾坤大挪移的大招，挪移不同子公司的資金，挪移不同銀行的貸款。挪誰的資金都可以，但唯獨易到的資金不可以。
樂視不再作為易到控股股東？
4樓：蘇嘉琪寶貝
6月28日下午訊息：易到今天釋出公告稱，公司已於近日變更控股股東，已有新的控股股東進入，樂視不再作為易到控股股東，原管理團隊繼續負責易到的管理、運營等事務。易到擬定於7月4日舉行**溝通會，就具體事宜做公開說明。
就外界關注的司機提現問題，公告稱，目前雙方協議已簽署完畢，因相關法律程式及協議流程正在緊張推進中，因此導致資金到位時間延遲一天，全面開放線上提現日期相應延後一天，由原定6月29日延至6月30日14時。屆時，所有易到平臺車主均可通過車主端app完成提現。
因此前有部分司機選擇進行線下提現，易到公告指出，對已經選擇線下提現的司機，也將同上述日期和規則進行線上提現。平臺將不再接受線下提現申請。
對於延遲提現，易到表示，給廣大平臺車主造成了不便，公司深表歉意。
易信渣鏈到表示，在政策層面堅決擁護和貫徹交管部門頒佈的網約車政策規範，已按照《暫行辦法》和各地網約車新政要求，相繼在各地有序落實相關規定。同時也在積極向各地交管部門溝通網約車牌照事宜，逐步實現各地區專車運營合規化。
5月8日，易到獲得北京市首張民營網約車牌照。此後一月內，易到連續獲得成都、大連、金華、福州等共五張網約車牌照。同時，其他城市的資質申請工作也已全面。
易到是國內共享出行的倡導者和先行者，從創立之初就定位中高階商務人士出行用車，並始終堅持在車輛車型、目標群體、服務品質、客單**等方面的差異化經營。通過7年市場積澱，易到憑藉「高品質、差異化」的運營策略，平臺擁有超過4000萬的註冊使用者和600萬的註冊司機，在業內形成了「高素質司機、高素質乘客、高品質車輛」的良好口碑。
對於「解決提現」之後的運營問題，易到方面表示，近期將就專車運營做重大戰略調整，包括戰略滑孫佈局、運營體系、定價策略、梁嫌司機及乘客獎勵政策等方面均將作出調整優化。
無論做什麼變動，我們老百姓要的是實惠。只要能給我們帶來方便，就是好的事情啊。
易到完成股權變更樂視仍退出了嗎？
5樓：蘇嘉琪寶貝
據報道，易到已於近日完成股權變更，股東由王菲、吳孟、鷹潭市信銀風華投資有限合夥企業構成，王菲擔任易到法定代表人、董事長兼總經理。其中法定代表人由彭鋼變更為王菲，註冊資本由1100萬元增至1210萬元。
股東由8人變更為3人，原有8名股東中除吳孟外全部退出，同時新增王菲和鷹潭市信銀風華投資有限合夥企業兩名股東，董事長何毅和總經理彭剛兩人都卸任，由王菲同時擔任。吳孟目前則是樂視控股法定代表人和經理。2015年10月，樂視宣佈獲得易到用車70%股權成為控股股東。
同時，易到還向司機發布公告稱，易到已經迎來了嶄新的發展局面，並將於近期對提現規則和運營戰略作出重大調整。
樂視仍未完全退出啊。
6樓：改樂邇
沒有時間規定，至於何時派駐人員，雙方協商確定。
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