1樓：二十年的吃貨生活
事實並非如此，並不是車皮越厚的車子就會越安全，我們還要參考車身結構、材料等方面來做綜合考慮。有不少新手在買車時都會進入這樣乙個誤區，那就是認為車皮越厚的車安全效能就會越好，因為它非常的結實耐撞。其實這句話從表面理解並沒有什麼問題，也屬於正常的腦回路，但是我們卻不能單純憑這一條就判斷車子是否安全，有時候車皮太厚並非是好事。
車皮較厚的車可能會影響汽車的速度效能，增大了車輛的耗油，白白給車主造成損失，使用起來也不夠方便。
相信很多人對早年間的夏利或者是一些日系車都深有體會，乙個拳頭上去車身就會出現乙個大坑，不得不說，這車皮確實有些太薄了，坐在裡面都會沒有安全感，總覺得稍微有乙個碰撞，自己就會被壓扁。但是你能說這些車輛的安全係數低嗎？當然不能。
想要判斷這輛車是否安全，我們主要看的是材料和結構。例如發生碰撞後，防撞梁和abc柱有沒有變形或者折斷的情況，安全氣囊能否正常開啟？
如果這些都可以做到，那麼這輛車的安全技術很高，車內乘客在遇到事故時也不會出現太大的危險。如果abc柱斷掉，車上的乘客就真的危險了，所以決定一輛車安全的核心是在於這些位置所使用的材料。即便你的車皮做的再厚，如果沒有好的材料和結構，一次猛烈的撞擊也會給車內乘客造成巨大傷害。
所以在關鍵位置上一定要使用鋼度和硬度都合格的材料，只有這樣安全係數才會上公升。
所以我們在購買汽車時，可不能僅僅只是關注車皮的厚度，更應該多關注那些關鍵地方所使用的材料。
2樓：韓諾諾
我認為事實確實如此，因為車皮厚實在撞擊的時候，吸能的能力就越好，這樣對駕駛員來說就越安全。
3樓：生活電諮小助手
事實卻並不是這樣的，車輛如果太厚的話，發生了危險，不利於救援工作，容易導致人的死亡。
4樓：蒙由脖尤擻緞鬥
實際卻並不是如許的車輛如果太厚的話，產生了風險，倒黴於救援工作，等閒導致人的滅亡。
5樓：夾竹桃
事實當然不是這樣的，衡量汽車安全看的並不是車身，而是車輛的效能。
6樓：注重生活的牧羊人
不是的，車子安不安全？要看車身結構，要有防撞梁和abc柱才是最安全的。
7樓：放斯鹽
實際當然不是如許的衡量汽車保險看的並不是車身，而是車輛的機。
車身鐵皮是不是越厚越好？
8樓：匿名使用者
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9樓：匿名使用者
一撞就變形吸收撞擊力這樣是安全設計。
10樓：匿名使用者
車的前臉和後蓋部門鐵皮會薄。
11樓：吉吉這一天
這個問題要辯證看，鐵皮後，增加安全係數，但是同時會增加重量，使得油耗增加。
現在提倡環保，建議選擇環保節能型車輛。
影響車輛安全的因素有：剎車輔助、牽引力制動、上坡輔助、倒車雷達、車型設計（三廂、兩廂、轎跑、suv）、底盤的材質以及結構設計、底盤高低、安全氣囊、安全帶、高位剎車燈等等輔助性安全配置。車身材料的厚度僅僅是很小的影響因素，所以不必太注重厚度。
車皮薄厚安全有關嗎
12樓：太平洋汽車網
隨著人們安全意識的提高，汽車的安全效能越來越受到重視。除了車上的一些安全配置，很多人認為旅行車也同樣重要，甚至認為旅行車越厚意味著越安全。那麼真的是這樣嗎？旅行車越厚越安全嗎？
事實上，這完全是乙個認知錯誤。很多人認為馬車越厚返含越安全，主要是因為坐在馬車裡的人俗稱「鐵包肉」。這裡的「鐵」是指車外的鐵殼，而「肉」是指人的血肉，所以很多人會想當然地認為鐵殼越結實越厚越好。
到目前為止，這個概念已經被很多人奉為真理，所以有一種說法是馬車越厚越安全。那麼真相是什麼呢？
事實上，大部分主流廠商的車身厚度都在公釐到公釐之間，加上厚度約為公釐的車漆，總厚度在公釐到公釐之間，從這裡可以看出，旅行車的車身並不是很厚。在碰撞過程中，這種厚度的車皮起到的作用基本可以忽略不計。如果單獨使用貨車，在碰撞過程中很容易變成一堆廢鐵。
舉乙個簡單的例子，旅行車的厚薄就像一對夫妻吵架丟下手機，乙個丟下諾基亞，乙個丟下蘋果。兩者相比，蘋果絕對是徹頭徹尾的失敗。但是，如果兩部手機都從七樓或八樓扔下來，不管是哪一部，都會摔得粉碎和世穗。
同樣，開車也是如此。如果以超過80英里/小時的速度行駛後發生事故，無論鐵皮有多厚，喚卜都取決於你的運氣。
車輛是否安全實際上與車身結構有很大關係，相當於房屋的樑柱，房屋的承重牆不能拆除，否則會損壞房屋結構。車輛也是如此。並不是說**越厚，受到的傷害就越小。
車身最外層能為你抵禦一切傷害嗎？最重要的是結構。如果身體結構非常穩定，你受到的傷害就越小。
如果發生碰撞，真正能救你一命的是防撞梁和abc柱。它們的強度和硬度是被動安全的重要因素。
客觀來說，沒有汽車安全檢測機構對鐵皮厚度進行檢測，因為貨車的厚度不能代表車輛的安全效能。目前汽車市場上，廠商基本都在走輕量化、低重心的道路。車身越輕越好，可以降低油耗和成本，只要車身滿足工藝和效能要求。
在這個前提下，與其在意貨車的厚度，不如多關注車架結構、材料、吸能和剛度。
百萬購車補貼。
你覺得車皮太薄就不安全嗎？原因是什麼呢？
13樓：小未來
我個人覺得車皮太薄，並不能說明汽車不安全。因為汽車的安全效能並不是根據車皮的厚度進行決定。
我們每乙個人都希望自己能夠駕駛一臺安全效能比較高的汽車。所以在進行購買汽車的過程中，都會比較著重考慮汽車所擁有的安全效能。因此在這種情況下，安全效能比較高的汽車一般都會擁有比較不錯的銷量。
車皮太薄並不會導致汽車不安全。
首先有很多人都會認為車皮太薄的情況下，在行駛的過程中發生比較輕微的碰撞就會導致車皮出現很明顯的凹陷。從而在這種情況下並不會讓汽車擁有比較好的安全狀態。但是我個人覺得這種想法是錯誤的，因為車皮的厚度和汽車的安全效能是沒有任何關係的。
而且車皮太薄，只能說明車皮的厚度比較薄。<>
汽車的安全效能擁有很多種因素進行決定。
其次就是用來衡量一輛汽車是否擁有安全效能，不能通過汽車車漆的厚度進行摺疊。而是需要通過汽車的配件以製作工藝進行衡量，而且大部分汽車在製作的過程中，所使用的配件產品質量也存在很大的差異。所以在這種情況下汽車所擁有的安全效能也會存在比較大的區別。
因此消費者都會對不同品牌汽車所擁有的安全效能進行不同的評價，與此同時也會比較喜愛安全效能比較高的汽車。<>
汽車的安全效能是非常重要的。
最後我個人覺得汽車的安全效能是非常重要的。因為一輛汽車擁有比較好的安全效能之後，才可以讓駕駛員在駕駛汽車的過程中能夠擁有一種比較放心的感覺。所以任何品牌的汽車廠商在進行製造汽車的過程中，一般都會著重考慮汽車所擁有的安全配置。
14樓：嘎又嘎學姐
這個是不一定的，車皮比較薄，也是可以更好的保證路上行人的安全的，如果撞到堅硬的物品確實是比較危險的。
15樓：韓諾諾
我認為確實不安全，因為這種車一撞就會嚴重變形，更別提保護車主了。
16樓：夾竹桃
我認為確實不安全，因為這種皮薄的車一出車禍就散架，車主死無全屍。
汽車的車皮厚就一定很安全嗎？為什麼？
17樓：哎呦危呀
對於這個車身覆蓋件（車皮）和車內乘客安全的問題，至今仍有這麼多無知的群眾，可見教育水平堪憂啊！先為中國汽車產業的發展擦把汗，下面就來講講這個車皮和安全究竟有啥關係。
所謂覆蓋件就是覆蓋在車身表面的部件，基本上我們從車外看到的部分都屬於覆蓋件，例如車門、車頂、翼子板等等，它們通常起到美觀和遮風擋雨的作用。
一般都用厚度不超過1公釐的鋼板衝壓而成。也就是說不用車型的車皮之間只有零點幾個公釐的厚度只差。假設車皮厚薄跟安全有關，那麼不同車型在這方面也相差無幾。
但是換算為車重來考慮的話，厚這麼零點幾公釐帶來的重量確實很客觀的。如果把同一輛車的車皮加厚零點幾公釐，造成的車身負載增加會造成油耗**、操控靈敏性下降、提速變慢等諸多缺點。
車皮厚薄真心跟乘客安全沒啥關係！至於說車皮薄一按乙個坑，那是人家的行人保護設計好麼？這樣會減小碰撞時對行人的傷害。
覺得，很多國人眼中都認為「行人的傷勢嚴重程度遠不如自己的車的損傷程度重要」，正是這種「小農意識」（在此沒有鄙視農民的意思，城裡人也有很多人有小農意識）才是將「車皮越厚越安全」這麼可笑的謠言傳播這麼多年的根本原因吧！
既然車皮對汽車安全沒什麼影響，那麼汽車的安全到底取決於哪些方面呢？
首要的因素就是我們汽車的車身結構。車身結構就相當於是一座房子的橫樑、支柱。這個車皮就像是那些裝飾、隔斷用的牆。
通常只要不是承重牆，留著支柱，整面牆去掉了除了在沒關上是不會有多大的影響的。但是試問一座房子能沒有橫樑或者支柱嗎？所以，車身結構與車皮孰輕孰重可想而知。
如果這個車子的「橫樑」、「支柱」可靠，能夠承受得住外來的撞擊，那麼你的安全才能有很大的保障。此外，人乘坐汽車的安全性也收到汽車的安全設施的影響。譬如氣囊、安全帶這一類的配置能夠有效減少傷害和損失。
18樓：水滴汽車
車皮厚就一定安全麼？
19樓：會飛的魚
不一定會安全的，在重大的事故中，再好的車也會有問題，所以請安全駕駛。
20樓：多汁鮮肉
汽車的車皮厚就一定很安全嗎？為什麼？汽車的車皮厚在一定程度上增加了安全性，但是同時也加大車身重量，這樣就需要更強勁的發動機同時也會增加油耗，增加造車成本，整體安全係數還是要看車體的鋼結構跟安全配置。
21樓：自己滴定
其實汽車車皮厚並不一定就非常的安全，因為汽車的安全要考慮汽車的各個方面，其中汽車的骨架是最重要的。
22樓：系咩碰
當然是皮薄的安全了。
這個不就是問這個問題的人想得到的嗎？呵呵。
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