1樓：阿肆說教育
電梯處於磨合期，使用電梯搬運傢俱和裝修材料，導致電梯內的灰塵較大，電梯內若出現超載或不整潔時都會出現電梯滑梯，電梯滑梯是有危險的。
超載時，電梯底部用於限重的行程開關沒有動作，電梯依然可以執行。在到達某一樓層停下後，可能會下滑。電梯開始執行或到達選定樓層時的減速時間過短，會導致鋼絲繩打滑。
鋼絲繩磨損嚴重也可導致「滑梯」。另外，各鋼絲繩之間拉力不均衡，隔層板的位置出現移位，也會對電梯的電壓和電流波動變化造成影響。
乘坐電梯也要「學習」
日菱電梯公司的技術人員分析，容易出現「滑梯」的電梯，說明自身抗干擾能力較差，質量不算上乘，但即使是質量上乘的電梯，如果遭遇不正常的干擾也會出現「滑梯」。
因此，居民正確乘坐電梯十分重要，在電梯中蹦跳、扒門倚門、搶乘擠乘和超載，都會干擾電梯正常執行，引發故障。電梯「滑梯」會對居民造成心理影響，物業管理人員應積極向居民宣傳乘坐電梯以及應急處理的知識，指導居民正確、安全地使用電梯。
以上內容參考 人民網——磨合期奧的斯電梯變「滑梯」 業主心驚。
2樓：乾萊資訊諮詢
電梯滑梯有三種原因，即：抱閘故障、平層裝置故障、抱閘和平層裝置同時故障。並且電梯滑梯是有危險的。
1、抱閘故障。
電梯系統中的抱閘（類似汽車的剎車）：電梯如遇停電或自身故障，抱閘會自動啟動，會卡住轎廂，不會一直往下掉。一旦出現故障就會發生滑梯現象。
2、平層裝置故障。
電梯系統中的平層裝置：突遇停電時，可利用平層裝置的蓄電池，將電梯緩緩停到門區，再開門。一旦出現故障就會發生滑梯現象。
3、抱閘和平層裝置同時故障。
電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重灌置、安全裝置（如限速器、安全鉗和緩衝器等）、訊號操縱系統、轎廂與廳門等組成，這些部分分別安裝在建築物的井道和機房中。電梯一般在三種情況下會出現停機現象：停電、自身故障、不符合執行條件保護性關停；電梯出現停機現象，會導致抱閘與平層裝置同時不能工作，出現滑梯。
電梯滑梯是**出了問題？
3樓：網友
估計是走慢車的時候沒裝對重，然後到轎頂打檢修走，檢修的開關又都是串在安全迴路上的，一鬆手就斷電了，就溜車了。想要避免可以先裝一半對重，那樣會好很多的。
4樓：泣血遮天
電梯滑梯我問稱為溜梯，一般都是制動器動作不起作用，間隙過大，還有就是鋼絲繩與曳引輪咬合不良，主要是鋼絲繩磨損嚴重或者是曳引輪磨損嚴重導致，這些都不好與客戶解釋的，只好找乙個藉口敷衍過去懂麼，
5樓：爺是不可模仿
一般溜車都是心理作用 電梯時個自動復位功能的 如果出一般的故障的話 就會有乙個復位的過程 那些所謂的一下子就掉到幾層是不可能出現的。
6樓：網友
教你個方法。先短接所有的安全迴路（廳門千萬要關著的）。然後走車。長時間不滑梯就表示安全迴路有問題。
你這個毛病一般是撞門球了。可能門鎖觸點接觸不良。
7樓：端木幽藍
主機板的問題！建議換塊主機板！我也遇見過這樣的問題。
電梯滑梯是不是電梯故障
8樓：網友
不是，電梯滑梯是電梯自有的一種保護功能。
發生滑梯的原因。
超載時。2.對重不平衡。3.曳引機啟動過快。4.鋼絲繩磨損嚴重。
遇到電梯下墜情況的最佳保護措施：
1.如果電梯內有把手，乙隻手緊握把手固定位置，防止摔倒。
2.整個背部與頭部緊貼不靠門的內牆，呈一直線，運用牆體作為脊椎防護。
3.膝蓋呈彎曲姿勢，借膝蓋彎曲來承受重擊壓力。
4.把腳跟提起，呈踮腳姿勢。
電梯一般情況下的突然下墜，都是由於牽引電梯的鋼絲繩斷裂引起的（包括武漢施工電梯墜落），所以第點最主要，因為韌帶是唯一人體富含彈性的乙個組織，所以借用膝蓋彎曲和踮腳姿勢來承受重擊壓力，加大緩衝，比骨頭來承受壓力來的大。
電梯突然滑梯是怎麼回事？
9樓：網友
這是怎麼回事呢？ 人體能判斷方向和維持自身平衡，主要由**淺感受器、眼睛、頸和軀體的深部感受器及內耳等共同負責，其中以內耳最為重要。內耳的半規管。
10樓：匿名使用者
首先作為行業內部人士要說明，這個電梯的牌子實在沒什麼名氣，不是大廠家的產品，拼裝型別的概率較高，但是維保到位還算可以放心，你說的滑梯的原因是電梯的控制系統不穩定或者出現干擾等情況，雜牌電梯出問題的概率比較多，其控制系統變頻器都不會選用很好的配件**商甚至很多是舊梯**的，現在的電梯技術倒是比較成熟，限速器，安全鉗都會起到作用，總體上只要維保到位不會出現大的問題！
11樓：姑娘
這麼嚇人，以後還是走樓梯算了。
電梯滑梯是怎麼回事，怎樣解決
12樓：天道酬勤
檢查安全迴路各個開關是否有虛接，還有門鎖是否有虛接。
13樓：網友
在現實中，我們經常聽到某位乘客「這電梯滑梯了，嚇死我了，從某層突然就降到某層了。」事實上，這根本不是墜梯，而是電梯的一種安全保護功能：「校正」。
所謂「校正」是指：電梯在執行的過程檢測到某個系統錯誤，來做出的復位措施。例如：
門鎖突然斷開又立即閉合，樓層位置錯亂，安全保護訊號不正常等。當主機板識別到某個系統不正常時，便會發出校正訊號，來讓電梯以額定的校正速度到基站位置復位，其實這就和我們的電腦重啟一樣。
在電梯主機板識別樓層位置不正常時，便會停止輸出通訊訊號，只保留復位訊號。假若電梯在9層出了故障，電梯內顯示板會顯示「9」，在電梯復位的過程中樓層是不變的，當電梯校正復位到1層時，系統正常後主機板立刻輸出通訊訊號，顯示板會變為「1」。這就是正常的校正。
而乘客產生了錯覺，以為樓層從9瞬間變為1，就以為電梯從9層瞬間落到了1層了，發生墜梯了。其實這實則是「電梯自動校正」。
遇到類似情況，請諮詢物業或專業人員，千萬不要以訛傳訛，造成恐慌，因為電梯的安全係數比飛機高的多。
電梯發生滑梯事故時應該如何處理?
14樓：**
首先，當我們發覺電梯速度不正常時，應該兩腿微微彎曲，上身向前傾斜，以應對可能受到的衝擊。
其次，當我們乘坐的電梯突然停運時，不要輕易扒門爬出去，防止電梯突然開動，造成傷害。
再次，我們被困在高樓的電梯內時，應保持鎮靜，立即用電梯內警鈴、對講機或者**與有關人員聯絡，等待外部救援。
最後，萬一電梯執行中發生火災，應使電梯就近樓層停靠，並迅速從樓梯逃生。
事故發生後：
物業公司作為首負責任者，應當先行墊付醫藥費將當事人送往醫院救治。物業公司應當對事件進行調查，查明原因，釐清責任。
如果是生產和設計方面的問題，則應當由電梯製造方承擔相關責任，如果是維護保養方面的問題，則應當找到維保單位為事故買單，如若是日常管理疏忽導致電梯事故，則由物業公司負責，而如果最終查明是由於乘坐電梯人員自身的操作使用不當，則責任由當事人自行負責。
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