1樓:網友
我記得限牌城市裡,奧德賽混動最高可享12000元置換補貼,還有保修雙重禮,整車「三年或十萬公里」及動力電池「十年或二十萬公里」的雙重高標準保修政策。本身奧德賽混動就是與汽油版持平的萬元的起步價,**優勢本身就很明顯,現在再加上一系列的優惠政策,如果你最近有購車計劃的話,其實可以考慮看看奧德賽混動,價比還是很高的。
2樓:網友
目前奧德賽混動是可以享受免費基礎保養3年6次的服務好禮,最高可享7000元置換補貼(全國),還有整車三年或十萬公里級電池十年或二十萬公里的雙重保修,對於一些限牌城市,奧德賽混動還有12000的置換補貼。
3樓:雲南萬通汽車學校
奧德賽混動的保bai值率一直都是挺高du的,或者換句話來zhi說廣本dao旗下的車型的保zhuan值率,就沒有低過shu,所以從某種程度上來說,也在減輕大家買車的負擔。目前奧德賽混動享受免費基礎保養3年6次(含首保),並且最高可以享受12000元置換補貼(除廣州外限牌城市),整車還能擁有「三年或十萬公里」以及動力電池「十年或二十萬公里」的雙重保修,活動正在進行中,千萬不要錯過哦!
奧德賽2022款混動有什麼優惠
4樓:水果山獼猴桃
2022款honda奧德賽到店!混動引擎+電動門,預售23萬,相當帥氣。中期改款的廣汽本田奧德賽正式上市,相比老款,起價漲了6000元,達到萬元,全系搭載第三代i-mmd混動系統,由於純電續航只有2公里,不能上綠牌。
相比現款車型,**奧德賽可謂是煥然一新,採用led光源的前大燈組,看上去更加精神。全新換裝的橫幅式進氣格柵相比之前要源羨顯得更加內斂。同時,尾燈組的燻黑處理以及尾部貫穿的鍍巖茄鉻飾條,讓其時尚感進一步彰顯。
此外,隱藏式的排氣讓車尾設計看起來更為簡潔。
內飾方面:新車新增棕色,使其擁有三種配色可供選擇,整體內飾佈局更加年輕時尚雹棗拍。公升級為懸浮式英吋的中控液晶屏搭載了最新的honda connect 系統,支援語音控制、車家互聯、手機遠端控制和 ota **公升級等,令車輛的智慧型化程度有了明顯提公升。
奧德賽混動是什麼時候推出的
5樓:八戒說車
奧德賽混動是什麼時候推出的奧德賽混動是什麼時候推出的 其上市具體時間為2019年4月。奧德賽混動版採用公升自然吸氣發動機和電動機的動力組合。關於奧德賽混動版:
奧德賽混動版是廣汽本田在奧德賽基礎上打造的一款油電混動車。它在車身尺寸和配置上與普通奧德賽相差不悶掘大,但採用了公升自然吸氣發動機和電動機的動力組合。發動機最大馬力戚或146馬力,最大功率107千瓦,最大扭矩175牛·公尺,電機最大馬力184馬力,總功率135千瓦,總扭矩315牛·公尺,油耗方面,根據工信部綜合油耗,混合動力版奧德賽綜合油耗為螞仔核100公里。
但根據部分混合動力奧德賽車主的實測資料,油耗一般為。因為混合動力版本的奧德賽通過電機輔助發動機驅動汽車,所以在燃油經濟性方面表現更好,汽車的油耗更低,汽車的加速過程更順暢。車主可以根據自己的喜好選擇是否購買混合動力版本的奧德賽。
奧德賽混動什麼時候上市
6樓:太平洋汽車網
大家都知道,mpv的先天性缺陷之一便是耗油量很大,可是要是添孝顫加了混動系統,不容置疑可能大幅度減少其耗油量及其養車費用,但是現在有混動mpv嗎?喜訊是,廣州本田奧德賽混動版明確於4月29日上市,配用廣州本田i-mmd混動系統,耗油量最少。
在大家記憶中,一般混動版和燃油版最立即的差異便是增加特殊的混動標誌,但是奧德賽混動在設計方案上就和燃油版有一定的差別,在其中前臉立即選用日規設計方案,不鏽鋼飾條大量,更顯精美感。次之因為選用日規設計方案,因此奧德賽混動版和該款燃油版對比是有一定的車體規格轉變,但是輪距_有轉變,因此搭乘感受上並沒有任何的差別。
車體別的位置_有過多轉變,車內飾一樣選用該款造型設計,空間佈局顯著,設計方案更傾向於好用與家庭用為主導。配備層面,除開最少配車系鬥慎蠢外,別的車系都選用了行車道偏移預警資訊、車道保持_助、後倒車雷達、盲點影象系統軟體、電動式側滑門等配備。
驅動力層面,奧德賽混動配用i-mmd混動系統,汽車發動機輸出功率為145大馬力,在雙電機的協助下較大綜合性功率為215大馬力,傳動系統配對e-cvt無級變速箱。
合資企業混動mpv是非常欠缺的一環,由於在奧德賽混動上市前,銷售市場中也僅有福特汽車c-max和菲亞特大捷龍phev,算上剛上市的豐田埃爾法混動和威爾法混動,合資企業混動mpv也是屈指可數,而奧德賽混動空陪的新增,促使這一銷售市場再次加固,大家也十分希望奧德賽混動上市後的標價。
百萬購車補貼。
奧德賽混動需要充電嗎?
7樓:惡作劇
是不用充電的。
奧德賽混動在車速提高的過程中,電動機會根據情況停止工作轉為發動機進行出力,同時發動機會根據發動機功率剩餘情況來選擇是否為電池充電,在任何情況下深踩油門電動機同樣會介入進行輔助出力,以獲得最好的動力響應。
奧德賽混動外觀基於燃油版改造而來,但細看可以發現也只有前臉有所變化,前進氣格柵往下延伸,尺寸變得更大;而霧燈區也有所變化,造型更顯激進運動。側面和尾部則與燃油版保持一致,側滑門也為後排乘客的上落車提供了方便。奧德賽混動的配置水平與燃油版的相當,led大燈、雙天窗、後排私隱玻璃、360度全景影像、前後駐車雷達等等都會在奧德賽混動上找到;輪轂樣式也提蠢賀供了兩種選擇,分高低配。
空間方面的表現可以參照現款的燃油版車型,相信靈活的座椅調整將會得到保留,特別是第二排座椅的前後左右四向移動和第三排座椅能完全放平的優勢。採用2+2+3座椅佈局,第三排乘坐舒適性也得到了保證。動力方面,奧德賽混動搭載第三代i-mmd混動系統,包括了阿特金森迴圈自然吸氣發動巨集跡機和雙電機的組合,發動機最大輸出功率為107kw(145ps),而綜合最大輸出功率可達158kw(215ps),工信部給出的綜合油耗僅為,使用成本又降低了不蔽檔並少。
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